合肥新桥机场二期“十三五”期间开建

　　合肥新桥机场二期工程已启动前期工作，将于“十三五”开建。“经过前期准备和三四年的建设期，预计在‘十四五’期间投入使用，以满足届时合肥机场超过千万的年旅客吞吐量。”安徽民航机场集团董事长陈斌昨日接受记者专访时透露，这也是该掌门人自4月底上任以来的首度专访。

　　高铁冲击，合肥机场7月客流增幅下降

　　“与去年同期相比，合肥新桥机场今年1~6月的旅客吞吐量增幅达到12.3%，货运吞吐量为13.4%，已经进入稳步增长期。”陈斌介绍，不过受高铁冲击等影响，7月的客流增幅出现下滑，只有7%。

　　记者了解到，合福高铁6月底开通运营后，对合肥新桥机场的福州、厦门线带来一定冲击。而在2014年，合肥—厦门执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，分别占当年合肥机场航班量的7.6%和旅客吞吐量的5.6%。

　　据悉，新桥机场今后新开航线将避免与高铁同线。此外也将协同各航空公司等相关部门，完善“快线专用通道”，以缩短旅客待机时间、提高航班准点率等，吸引旅客乘坐飞机。

　　合肥直飞美国还需要再等等

　　自合肥新桥机场启用时，省民航集团等多方就积极推进开通合肥至欧美的国际航线。去年3月30日，我省首条欧美航线合肥—北京—法兰克福开通，且每日一班。“经过培养期，目前客流量逐渐上升。”陈斌说，我省计划以该航线为蓝本，通过类似中转衔接的方式，开通合肥经停上海至美国航线。

　　陈斌给记者算了笔账，远程洲际航线一般使用大飞机，一趟飞行成本在50~60万，需要达到一定的上座率，而目前合肥以及周边市场可能难以支持。“我们仍倾向先开通中转衔接至美国航线，经过一段时间的客流累计，再申请直飞航线。”

　　新桥机场二期工程“十三五”期间开建

　　“2014年合肥新桥机场年旅客吞吐量接近600万，根据预期，“十三五”末期将实现一千万的年吞吐量。”陈斌告诉记者，虽然目前新桥机场的保障能力只使用60%，但考虑到工程的前期准备和3至4年建设期，新桥机场二期工程已启动前期工作了。

　　记者了解到，根据规划，合肥新桥机场二期还将建设一座27万平方米的航站楼，配建一条跑道和滑行道，总投资大约74亿元。也就是说，新建的航站楼将比现在的“热带鱼”航站楼面积还要大出一倍多。“二期工程会在‘十三五’期间开建，‘十四五’期间投入使用。”

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