天河机场二跑道航道规划成形 明年6月投用

　　天河机场三期二跑道将于明年6月投入运行。昨日，机场三期指挥部传来消息，目前施工人员已开始跑道铺设的最后一步，即道面层的铺设。

　　配合三期二跑道的建设，目前第二跑道的“天路”也已初步完成设计规划，天河机场高峰起降架次将由目前的每小时33架次提升至60架次。空管人员告诉记者，“天路”就是在空中给来往的航空器划设一条看不见的路，飞机必须严格按照这条路线来行驶，这也是飞行安全的生命线。其实万米高空中，有很多条隐形“天路”，所有航班必须根据卫星或地面导航系统显示的固定线路飞行。

　　昨日中午，在工作人员的带领下，记者登上高达65米的机场塔台顶楼。省空管管制运行部负责人阎岳志介绍，塔台号称机场“大脑”，也是最核心部门，飞机从起飞到降落的全过程，都由这个塔台监控、指挥。工作人员如同“空中交警”，在此指挥飞机正常飞行、处理紧急情况、发布管制指令等。目前单跑道航班特别密集，平均不到两分钟就要起降1架次，飞机之间空中距离很近，空管人员必须全神贯注紧盯雷达屏幕。

　　记者进入塔台顶楼的环形房间，看到室内四周均为蓝色玻璃窗，视野极为开阔，可360度俯瞰机场全景，停机坪上的每架飞机一目了然。3位空管工作人员头戴耳机，目不转睛盯着屏幕，不断与进、出港航班飞行员交流。记者观察发现，雷达屏幕上的每个圆点代表着一架飞机，屏幕上一个个圆点正在不停跳动，同时每个圆点都行驶在一条固定的线路上，数十个圆点所组成的多条线路交会在一起，好似一幅高速公路地图。

　　天河机场航务管理部李景春透露，目前第二跑道的“天路”已初步完成设计规划，待中南监管局审批通过即可。

　　“目前只有一条跑道的天河机场，平均每天起降500余架次飞机，截至去年底，实际年旅客吞吐量已超过1700万人次，而其设计容量为1300万人次，早已达到饱和。这也是为什么旅客有时抱怨航班晚点的主要原因”。

　　李景春介绍，第二跑道启用后，“天路”会变得更为顺畅，旅客等待时间更短，客流量进一步攀升，助武汉旅客吞吐量巩固中部第一。(记者 鞠頔通讯员 陈晓东)

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