广州白云机场第二航站楼将建设有轨电车

　　“与限外、单双号限行相比，在城市部分区域收取拥堵费的做法最公平。北上广等城市已经在考虑研究十三五期间实施了，同时配合完善地铁等基础设施的建设。”昨天，在一场智慧交通研讨会上，北京十三五规划专家咨询委员会委员梁月林如是说。

　　广州要不要“限外”?交通专家的意见是：划定一个区域，收取拥堵费更好。“限外、单双号限行都是‘一刀切’，剥夺了车主的出行权利。相比之下，收拥堵费是最公平的做法，只要愿意付钱大家都能开车，这笔钱还可以补贴地铁的建设。”北京十三五规划专家咨询委员会委员、上海城市建设规划设计院特聘交通顾问梁月林说。

　　事实上，一线城市已经开始讨论了。“北京正在做研究，论证在十三五期间征收拥堵费，同时配套地铁等基础建设的完善。”梁月林说，“这是必然的趋势。”

　　“在实际操作层面，可以根据不同的车辆用途，收取不同的费用。对于物流车辆、专用车辆、市民车辆、低排放车辆等，收取较低的拥堵费，这些在技术上都可以解决。”梁月林说。

　　此外，记者了解到，建设中的白云机场第二航站楼，正同步修建有轨电车，届时与第一航站楼连接，转机的乘客可以轻松往来于不同的航站楼了。记者还了解到，不仅政府等运营部门，有珠三角企业也打算在厂区内部兴建有轨电车。

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