蓉欧快铁和新机场建设成为两大关注热点

　　在此国际物流展上，成都的蓉欧快铁、新机场建设成为大家的关注热点。

　　在昨日的国际运输与物流博览会现场，一辆法拉利跑车陈列在成都展馆内，似乎与以展示货运设备为主的物流主题展格格不入。现场一位工作人员热情地迎上来解释说，这样的豪车不是用来运载货物的，而是为了向广大参观者生动地展示蓉欧快铁返程班列即将运载回来的进口汽车。

　　11月17日，四川成都铁路口岸汽车整车进口口岸通过海关总署、国家质检总局、国家发改委、国家工信部、国家商务部五部委的联合验收。这是四川省首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸，它的顺利验收意味着四川进口汽车将告别几十年来须从天津港或上海港转运的历史。

　　“成都铁路口岸汽车整车进口口岸具有四大优势：提车时间会大大缩短、购车渠道会更丰富、有更多平行进口车可选、零配件等售后服务提升。”现场该工作人员说，目前成都销售的欧洲进口汽车基本都是通过天津港或上海港海运入境，然后转运至成都，仅运输就要花一个多月时间，加上报关时间，走完全流程需要两三个月。而成都铁路口岸汽车整车口岸通过验收并投入运行后，直接通过蓉欧快铁从欧洲一站运抵成都，全程运输缩短至10天，消费者从预约到提车最短可控制在25天内，综合物流成本和资金成本都将大大降低。

　　据介绍，目前已有法拉利、奔驰等汽车代理商与蓉欧快铁公司对接，凭借成都铁路口岸的汽车整车进口口岸优势，预计年内欧洲造豪车将搭乘蓉欧快铁抵达成都，进入中国市场销售。

　　与成都展馆相邻的是四川省机场集团展馆，因近年来成都民航业发展十分迅速，成都天府国际机场即将开工建设，所以该展馆也成为此次物流展上一大关注热点。

　　记者从展馆现场了解到，成都天府国际机场首期工程将于2019年建成投用，新机场航空公司基地包括国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地，其中国航、川航为成都新机场的主要基地航空公司。

　　成都新机场近期设计目标年为2025年，满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降34万架次需求，将建设“两纵一横”3条跑道，飞行区等级为4F。而总体规划远期设计目标年为2045年，满足年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降75万架次需求，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。

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