向国际进军 中南机场设计研究院又添"砝码"

　　7月，民航中南地区空中交通管理局下属设计单位——民航中南机场设计研究院——通过国际民航组织(ICAO)的严格审核，成功获得“传统的和基于性能的导航(PBN)仪表飞行程序设计”资质认证，成为国内第一家，也是亚洲第一家，全球第五家获此认证的设计单位。民航中南机场设计研究院有关领导表示，为了取得该项认证，设计院此前做好了扎实工作。

　 　让设计质量更上一层楼

　　飞行程序设计对于保障飞行安全、充分发挥空域资源、降低运输成本等有着重要的意义。目前，飞行程序主要包括基于陆基导航设备的传统飞行程序和基于性能的导航(简称“PBN”)的飞行程序。其中，RNAV-1和RNP-1是PBN中的两种方式。PBN导航比基于陆基导航设备的传统导航更为先进。

　　2009年10月，民航局颁发了《中国民航基于性能的导航实施路线图》，对飞行程序提出了更高的目标规划，明确提出到2016年，全部机场实施RNAV—1或RNP—1运行，到2025年实施PBN的政策和总体工作规划。

　　民航中南机场设计研究院负责飞行程序设计的部门为飞行程序设计所，其前身是民航中南空管局情报中心飞行程序设计室。从1985年参与设计以来，飞行程序设计所就取得了一系列可喜的成绩：是全国第一家自主设计大型国际机场双跑道RNAV飞行程序设计单位;是率先实施RNP 连接ILS飞行程序设计单位;是全国首家开展机场净空控制保护设计单位。2009年，根据民航局的WGS-84坐标过渡工作的相关部署，协助中南地区全面实施WGS-84坐标系统。2012年6月，还承担了澳门国际机场PBN飞行程序设计项目。

　　为了保证飞行程序的设计质量，争取到更多业务，让客户放心，民航中南机场设计研究院对自身提出了更高要求，于去年正式启动认证工作。

　　参与国际竞争有了“敲门砖”

　　去年，民航中南机场设计研究院对飞行程序设计业务提出了更高的要求，力图建立符合国际标准的规范化管理制度，取得国际民航组织(ICAO)的资质认证。2012年11月，民航中南机场设计研究院正式启动向ICAO申请PBN飞行程序设计资质认证的工作。

　　本着“规范设计流程，建立安全规范，加强安全管理，保证项目质量”的宗旨，民航中南机场设计研究院严格按照ICAO的认证标准和要求，对飞行程序设计工作进行了认真细致的梳理，在设计流程、设计规范、管理以及质量等方面做了大量符合认证检查的工作。

　　经过6个多月的努力，研究院今年5月向ICAO提交了有关申请材料。ICAO航行局根据《飞行程序设计质量保证手册》和《空中航行服务程序——航空器的运行》对广州白云、深圳宝安、武汉天河以及张家界荷花等10多个机场的飞行程序进行了严格审核。他们向研究院提出了一系列问题：如何保证飞行程序设计的质量，最终的质量保证由召开专家意见会评审这一形式是否合理;在出现飞行程序设计风险时，怎样处置危险源;飞行程序的地面验证如何进行等。根据ICAO航行局提出的意见，双方积极沟通和协调研究，研究院最终顺利通过了ICAO的审核。民航中南机场设计研究院人员表示，获得ICAO资质认证后，为下一步参与国际市场竞争奠定了坚实基础。

　　“地空结合”覆盖设计全业务流程

　　航空港的设计主要包括地面设计和空侧设计。在国内，地面设计部分由机场设计单位主导，主要包括总体规划、场道、航管、助航灯光以及建筑、供配电、给排水、暖通、消防、通信、弱电、道桥、地基处理等专业工程。空侧设计部分由飞行程序设计单位主导，主要包括飞行程序设计、飞机性能分析、空域规划、机场净空障碍物评估。在一个机场的建设过程中，特别是在前期的选址、可行性研究阶段，地面设计与空侧设计要密切配合，才能完成技术可行、经济合理的设计方案。

　　此前，民航中南机场设计研究院完成了中南地区多个机场的飞行程序设计工作，包括广州白云、深圳宝安、郑州新郑、海口美兰和长沙黄花等29个机场传统与PBN飞行程序设计。去年，民航中南机场设计研究院将主导地面设计的机场设计单位与主导空侧设计的飞行程序设计单位进行资源整合，成为我国第一家“地空结合”全业务的航空港设计单位。研究院表示，未来他们将开展全业务设计，使机场的设计更为优化，同时有效降低机场投资成本。

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