“十三五”期间 重庆将建成全国大型复合航空枢纽

T3A航站楼效果图（图片来源于网络）

　　“十三五”期间，重庆将建成全国大型复合航空枢纽。

　　日前，记者从市交委获悉，在此期间，江北机场将力争开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑道规划研究和总体规划修编。

　　到2020年，江北机场旅客吞吐量将迈入5000万级，力争进入全国前七、世界前50位。对于市民而言，通过江北机场打“飞的”，可直达的地方将越来越多。

　　到2020年 吞吐量达到5200万人次

　　据悉，今年江北机场第三跑道和T3A航站楼将建成投用，建成后能起降目前世界上最大的客机空客A380。而在“十三五”期间，我市力争开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑道规划研究和总体规划修编。

　　按照计划，江北机场国际枢纽功能将逐步增强，重点拓展欧美洲际直飞航线，加密亚洲航线，开通非洲航线，加强与“一带一路”沿线国家的相互联系。同时，将优化国内航线网络，加大航线覆盖率。

　　到2020年，实现新增通航点70个，通航城市达到220个，航线总数达到400条。全市机场旅客吞吐量达到5200万人次，货邮吞吐量46万吨。其中，江北机场旅客吞吐量迈入5000万级，力争进入全国前七、世界前50位。

　　修建第五跑道 将提高飞机准点率

　　“修建第五跑道，将可以承载8000万、甚至1亿的旅客吞吐量。”曾参与江北国际机场东航站区T3A航站楼和第三跑道设计、中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师邱小勇表示，陆地上道路越多，车辆在路上耗费的时间可能更少，正所谓“条条道路通罗马”。而在天上也是，飞机有“天路”，每架飞机飞多少高度、什么角度，都有要求，否则要撞机。而在落地时，如果跑道被占用，则要在空中排队等候。若跑道少，起降的飞机多，排队就耗时长，飞机准点率就低。因此，从另一个层面上来说，修建第五跑道，或能从一定程度上提高飞机的准点率。

　　正是如此，修建跑道也是进一步提升航空枢纽能力的要求。

　　比如，上海也提出在“十三五”期间打造国际航运中心，两大机场旅客年吞吐量将达到1.2亿人次。因此，浦东机场也将规划第五跑道。并且，让旅客中转率提高到13%~14%。

　　旅客吞吐量破5000万级 成2014年全球20大繁忙机场门槛

　　从全国机场旅客吞吐量排名来看，2014年，排名前三位的三座机场突破了5000万级别。分别是，北京首都机场8612.83万，广州白云机场5478.28万，上海浦东机场5166.18万。

　　而据上海浦东机场最新数据显示，2015年，该机场旅客吞吐量已超过6000万级，达到6008万，超过广州白云机场，成为全国机场旅客吞吐量排名的第二位。

　　从2013年的数据来看，上海浦东机场为4719.2万。这意味着，该机场是在2014年才达到5000万级。

　　据了解，目前重庆江北机场的旅客吞吐量已超过3000万人次。

　　此外，从全球最繁忙机场2014年的评选来看，北京首都机场已经连续五年排名世界第二，排名第一的是美国亚特兰大机场。据悉，该年评选中，5000万人次成为了20大繁忙机场的门槛。

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　　通用航空专项资金方案公布 渝北两公司共获补贴64万

　　日前，国家民航局网站公布了《关于2016年通用航空专项资金预算方案的公示》，2016年102家通航企业专项资金预算补贴总额将达2.77亿元。其中，重庆通用航空有限公司和飞行学院重庆通用航空培训有限公司共获得64万元补贴。

　　据悉，通用航空发展专项资金是从中央民航发展基金中安排的，用于支持通用航空企业开展通用航空作业、通用航空飞行员培训，以及完善通用航空设施设备等方面的专项资金。根据相关规定，凡在中国境内登记注册，持有通用航空经营许可证和运行合格证的通航企业，均可申请通用航空发展专项资金。

　　此次，重庆通用航空有限公司获得补贴28万元，包括作业补贴4万元、执照补贴24万元;飞行学院重庆通用航空培训有限公司获得补贴36万元。

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