康平 抚顺两地将要新建通航机场

　　康平、抚顺两地将要新建通航机场，用于通航小飞机起飞停放。昨日，在省十二届人大六次会议上，沈阳晚报、沈阳网记者专访了民航东北地区管理局副巡视员毛时福，他表示两地通航机场已开始了前期筹建工作。

　　民用航空：

　　营口新机场即将开航

　　毛时福表示，辽宁近年来新建了多个民用机场，如去年年底开航的锦州湾机场，是辽西地区的枢纽机场，目前执飞3条航线，年乘客吞吐量在10万人次左右。从 2016年4月民航执行春夏航班时刻开始，锦州湾机场计划增加锦州到成都、昆明、深圳、西安、哈尔滨等航线，还计划增加经停锦州的部分航班，使锦州湾机场每天的航班数达到10个。

　　此外，营口兰旗机场即将开航，大连金州湾国际机场也正在离岸填海造人工岛的建设工作。毛时福表示，近年来在东北地区，黑龙江因其地域广，新建机场数量较多。

　　通用航空：

　　康平、抚顺将建通航机场

　　毛时福透露，近年来通航产业发展迅速，辽宁地区除法库已建成通航机场外，康平、抚顺两地也将筹建新的通航机场，目前前期工作已开展，主要用于通用航空作业项目，如通航旅游、喷洒农化等，新建的通航机场规模与法库通航机场相类似。

　　通航旅游虽是近年来的一大热门项目，但毛时福表示，辽宁地区基本没有开展起来，因对通航旅游的安全性要求高，审批严格，目前许多通航公司有开展通航旅游的意向，但实施起来却需要一个过程。

　　除了通航小飞机，高大上的“私人飞机”也属通航范畴，东北地区有两家委托代管、停放维护高端公务机的公司，都在辽宁，仅10余座位的舒适公务机，辽宁地区目前共8架。

　　机场扩建：

　　依旅客吞吐量而定

　　很多市民很奇怪，为什么年年听说机场在扩建?为什么不一开始就建一个够大的机场?对此，毛时福表示，民航机场的规模要依据旅客的吞吐量而定，如果规划初期就想一劳永逸，不仅浪费资金，而且还要考虑到机场、跑道维修费用和固定资产折旧率问题，是不明智的。

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