珠三角世界级机场群 高明盼争得一席之地

　　有全国人大代表认为，佛山机场如果往西挪，地理位置将更加合理。图为佛山沙堤机场。 丁铨 摄

　　 “如果新机场选址佛山市高明区，将使肇庆、云浮、江门、中山等城市纳入机场高效便捷覆盖范围，极大提升珠江西岸区域的通达性，同时还可以完善珠三角西岸的机场布局，助力建设珠三角世界级机场群。”全国人大代表、高明公安分局副局长梁志毅3月9日表示，已联同珠江西岸三个城市的全国人大代表向全国人大提交了相关议案。

　　高明能否拿到机场建设入场券?

　　3月5日，“十三五”规划纲要(草案)提请十二届全国人大四次会议审查。规划草案提出将建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群，并在草案的第56页印有一张“民用运输机场规划布局示意图(2030年)”，标注有28个在建运输机场、163个规划新增运输机场、11个研究布局运输机场。

　　“为了加快在珠江西岸建设佛山新机场，让高明、让佛山在珠三角世界级机场群中占有一席之地，这次我和肇庆、云浮、江门三地的人大代表一起联名向全国人大提交了提案。”梁志毅向南方日报记者表示。这是他继2015年全国“两会”后第二次提交相关提案。

　　而根据此前中国民用航空中南地区管理局接受南方日报记者采访时所提供信息，从行业管理的角度来说，新建机场想要获批，至少需过5个步骤，其中第一步便是争取纳入“民用运输机场规划布局”。因此，如珠三角(佛山云浮)新干线机场能列入国家“十三五”规划，则意味着真正获得了入场券。

　　“从根本上提升欠发达地区地位”

　　早在3年前，佛山、云浮、江门、肇庆、阳江等五市人民政府就向广东省人民政府上报了《佛山市人民政府等关于在佛山市高明区选址建设新机场的请示》(佛府〔2013〕92号)，建议在佛山市高明区选址建设珠三角新干线机场。自此，建新机场的话题持续在珠江西岸多个城市发酵。在今年年初的广东省两会上，珠三角新干线(佛山云浮)机场被列入广东“十三五”规划。

　　梁志毅等多位全国人大代表认为，如果新机场选址高明，将使肇庆、云浮、江门、中山等城市纳入机场高效便捷覆盖范围，极大提升珠江西岸区域的通达性，同时还可以完善珠江西岸的机场布局，推动珠三角带动西部发展战略实施。

　　值得关注的是，根据中国政府采购招标网1月4日发布的中标公告，珠三角(佛山云浮)新干线机场临空经济区选址论证及前期规划研究已经启动，在合同生效后预计用90个工作日完成研究。

　　招标文书提到，建设珠三角(佛山云浮)新干线机场不仅将服务云浮、江门、肇庆、阳江等市以及佛山西翼人民的交通出行，更重要的是构建临空经济区，对珠江西岸多个城市以及广西部分地区乃至大西南进行经济、社会的强辐射，从根本上提升欠发达地区的区域地位，起到实际帮扶和引领效应。

　　招标文书还提到，为使临空经济区获得综合交通支撑，应构建空港、铁路(含轻轨)、公路(含高、快速路)三位一体的区域性综合交通枢纽。如果这一设想得以实现，新的机场将与轻轨、高速公路有效接驳。

　　■后方连线

　　迎接机场落地高明已预留空间

　　高明区发展规划统计局相关负责人3月9日受访时表示，高明区“十三五”规划已为机场落户预留了用地等空间，并积极谋划临空经济区，一旦机场选址定下来，将全力推进项目建设。

　　据介绍，在高明区“十三五”规划重大项目中，珠三角新干线机场也作为拟建项目列入，计划占地1万亩，设计年客流量3000至5000万人次，项目投资达150亿元。

　　高明区区长黄棋泰在今年高明“两会”期间也表示，高明会尽最大努力争取新机场落户，并已做好迎接新机场落户的各种准备，包括在资源上的预留和在交通路网上的对接规划等。

　　■现场声音

　　全国人大代表、阳江市委副书记、市长丘志勇：

　　要与佛山等地连成空中交通网络

　　机场对于地区的发展有很大的意义。阳江机场现已关停，正在按照通用机场的规模扩建，我们希望这个项目能够进入国家“十三五”民用支线机场的规划当中。

　　目前阳江高速路网、铁路布局、水运也基本完善，如果能有一个好机场，那么水陆空具备后的阳江，将能极大地促进地区旅游业的发展。从现在的情况来看，广东省外旅客来阳江，可能要先飞到广州，再坐车到达，用时较长，如果阳江能建成支线机场，与佛山、湛江、珠海等地连成空中交通网络，对于各地的经济发展意义重大。

　　全国人大代表、高明公安分局副局长梁志毅：

　　机场落户高明可行性高

　　这次我和肇庆、云浮、江门三地的人大代表一起联名向全国人大提交议案，呼吁珠西机场尽快落户佛山，落户高明。我们认为，高明有丰富的土地资源，高速公路路网完善，天气也是佛山地区里较为稳定的，而且离肇庆等地的距离相对较近，因此机场落户高明是较为可行的。

　　另外，在珠江西岸建设这样的一个干线机场，配合粤桂黔高铁经济带，能更好地推动粤西等地的发展。

　　佛山机场往西挪更合理

　　全国人大代表、江门金羚集团有限公司董事长潘皓炫：

　　当看到“十三五”民用机场规划图后，我感觉珠江西岸的交通布局仍然有待完善，包括轨道交通、航空枢纽等。规划图显示，佛山已有一个机场，但据我了解，这个沙堤机场可能因为选址过于靠近广州白云机场，出现功能重叠、辐射区域重叠的问题，导致旅客吞吐量较少。

　　其实，佛山有承接广州白云机场的优势，它向西能辐射肇庆、江门等地，如果能把现有机场往西或西南挪一下，它的地理位置就更加合理了。珠江西岸需要有个好机场来配合区域的轨道交通、高速路网，这对于地区发展来说是个大利好。

　　另外，我这次也带去了《把江门建成珠西交通枢纽》的建议。我认为“珠西枢纽”的建成将能很大程度地缓解整个珠三角人流、物流拥堵的压力，对珠三角乃至全省产业布局均衡化有很大意义，希望国家“十三五”能够对珠三角西部给予更多的关注。

　　珠西机场数量未能满足需要

　　全国人大代表、中山明阳新能源投资控股集团有限公司董事局主席张传卫：

　　目前广东仅珠江西岸就有4000多万人口，它是工业发展的重点区域，在广东省经济发展上占有非常重要的位置。如果能够在这个区域里建一个中型机场，分流广州白云机场的客流和物流，那将是非常好的事情。

　　我们可以看到，像美国纽约人口仅800万的地区，已经有4—5个机场，但目前珠江西岸机场数量仍远远不能满足地区发展需要。佛山现有机场与白云机场距离相近，辐射范围有所重叠，现在提出要建佛山云浮机场，对于珠江西岸地区发展来说，是个大机遇。

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