重庆机场：T3A航站楼初见雏形 预计2017年4月投用

　　图：7月17日，江北机场内在建的T3航站楼和塔台。上游新闻—重庆晨报记者 雷键 摄

　　重庆江北国际机场T3A航站楼建设又有新进展了。近日，重庆市建设项目及招标网发布重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程T3A航站楼及综合交通枢纽旅客座椅采购及安装工程招标公告。

　　公告显示，T3A航站楼和综合交通枢纽将安装14400个座椅，并将于9月9月30日前开始分批进场安装。

　　同时，公告还特别提到了招标项目的工期。T3A航站楼座椅的安装交付时间初定为在2016年11月30日前全部完成并具备行业验收条件。投入使用时间则为2017年上半年。

　　这意味着，江北国际机场T3A航站楼计划将在明年上半年正式投用。

　　T3A航站楼有五种规格座椅　大约6个座位配备一个行李搁板

　　记者注意到，此次项目招标范围包含T3A航站楼及综合交通枢纽旅客座椅的设计、制造、工厂检验、运输、仓储、安装、调试、最终验收、售后服务等全过程的工作，分为两个标段。

　　从招标信息来看，T3A航站楼将会有5种规格的旅客座椅。旅客座椅的椅背、椅座、行李搁板采用PU聚(亚)氨酯一次性浇注成型。

　　其中，T3A航站楼L3层A、B、C、D指廊的旅客座椅有两种规格，分别是“3+1+3+4”，即3个座位、1个行李搁板、3个座位、4个扶手为一组;和“4+1+4+4”，即4个座位、1个行李搁板、4个座位、4个扶手为一组。上述区域的座位总数为7408个。

　　T3A航站楼除L3层A、B、C、D指廊外的其它区域及综合交通枢纽旅客座椅除了上述两种规格外，还有另外三种规格。其中，座位最多的一种规格，一组设置了9个座位。

　　总体来看，T3A航站楼旅客座椅的设计更加人性化，座位与行李搁板的配比也较为合理。大约6个座位就配备有一个行李搁板，方便乘客放置行李。

　　T3A航站楼幕墙预计10月完工　7.5万平方米的索玻璃幕墙系统为亚洲最大

　　目前，T3A航站楼土建主体结构、钢结构工程已完成，正在开展室内外装饰、玻璃幕墙吊装等施工。

　　7月17日下午，记者在江北国际机场看到，T3A航站楼已初见雏形，玻璃幕墙已安装过半。

　　据了解，T3A航站楼幕墙主要分为索玻璃幕墙、框架玻璃幕墙、石材幕墙及铝板幕墙几个部分，幕墙总面积将达到15万平方米。

　　石材墙面总面积约为3.2万平方米，将使用长1米、宽0.4米、厚0.03米的珍珠兰花岗石。

　　索玻璃幕墙体系面积约为7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。

　　按照工期计划，T3A航站楼幕墙预计10月完工，并具备初步验收条件。

　　图：7月17日，江北机场内在建的T3航站楼和塔台。上游新闻—重庆晨报记者 雷键 摄

　　9月底前开始安装座椅

　　根据招标公告介绍，新建T3A航站楼位于重庆江北国际机场内，在现有航站区东侧，T3A航站楼南北方向长1060米，东西方向长750米。由中央E区大厅以及A、B、C、D四条指廊组成，总建筑面积约53万平方米。

　　T3A航站楼分为地下2层，地上4层，屋面顶标高48米;四条指廊为地上3层。T3A航站楼结构除屋盖为大型钢结构屋盖和屋盖支撑立柱为钢结构外，其余均为钢筋砼框架结构。

　　T3A航站楼综合交通枢纽工程位于T3A航站楼南侧，包括26万平方米的停车楼及地面长途客运中心、城铁、地铁售票厅，10万平方米的城铁、地铁站台厅和候车厅。

　　综合交通枢纽分为地上3层，地下两层(不包括城铁、地铁部分)，主体结构采用全现浇钢筋砼框架结构体系，上部交通连廊的屋盖天窗采用钢结构形式。

　　按照招标公告的工期安排，T3A航站楼和综合交通枢纽的座椅初定在9月30日前，开始分批进场并安装;10月30日前，全部座椅运到现场。

　　同时，全部座椅初定在2016年11月30日前安装完成并具备行业验收条件，投入使用时间预计为2017年4月。

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