青岛新机场飞行区下穿通道工程开建

CFG桩施工

　　日前，青岛新机场飞行区工程下穿通道正式进入施工期。飞行区工程共有6条下穿通道，共计约4065米，其中横穿北垂滑2条下穿通道，将货运与机务维修区与航站楼连接，便于货运车辆通行;横穿南垂滑3条下穿通道将市政路与航站楼连接，便于旅客车辆通行;横穿西跑道1条，为远期西二跑道预留，预计工期为2017年11月30日完工。

　　截至目前，下穿通道共完成C25混凝土施工便道约5万㎡，降水井约600口，护栏约450m，CFG桩183根，土方开挖约3万m³，锚孔钻设23眼。

临时便道硬化、降水井施工

　　飞行区下穿通道工程具有点多面广、战线长的特点，以传统的喷锚、地基处理作业涉及的施工用水紧张问题，是导致本次施工难度增大的根源之一。中国水利水电第十六工程有限公司青岛新机场项目部一项“绿色”施工技术创新被推广，多家施工企业前来观摩学习，受到行业内广泛关注。

现场巡视检查

　　该参建单位集思广益，因地制宜，结合下穿通道基坑开挖前需要降水井降水的特点，把收集的地下水转变成施工用水，节省了施工成本。同时改变地基处理项目“先开挖基坑、再基础处理”的传统明挖施工模式，大胆创新施工工艺，发明了直接先在原地面打桩加固地基、再基坑开挖的施工方法。

　　所谓由原地面打桩加固地基、再基坑开挖的施工方法，改为直接在原地面打桩成孔至设计孔底，然后浇筑砼成桩至设计桩顶高程，设计桩顶高程以上是空桩。这种施工方法最大的优点就是在保证了浇桩砼28天的养护龄期的同时展开上层的基坑开挖作业，节约了施工时间，提高了施工效率。

　　因现处于夏季汛期，新机场飞行区各施工单位密切关注天气变化，根据降雨情况科学安排施工进度，在确保质量安全的前提下对施工工序进行优化。同时建立基坑降水再利用系统，统筹考虑将抽出的地下水用作施工期间便道洒水降尘，实现了绿色施工、环保施工。

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