成都迈向双机场时代 新机场力争2020年投用

　　图：成都迈向双机场时代 新机场力争2020年建成投用

　　关键词

　　天府国际机场

　　核心提要

　　要以融入“一带一路”行动为抓手，深入实施国际化城市建设“2025规划”，加快实施“蓉欧+”战略，加快建设天府国际机场和空港经济区，着力打造国际枢纽空港城市、高铁枢纽城市、区域高速公路枢纽，积极构建通路大格局、开放大格局。

　　——摘自7月11日市委常委(扩大)会议

　　天府国际机场

　　航站楼总面积

　　约126万平方米

　　规划总用地面积

　　约52平方公里

　　终端规划跑道

　　6条

　　一期项目

　　航站楼面积

　　60万平方米

　　规划用地面积

　　20.88平方公里

　　规划总机位

　　202个

　　工程新建跑道3条

　　一期目标

　　2025年满足

　　年旅客吞吐量

　　4000万人次

　　货邮吞吐量

　　70万吨

　　飞机起降32万架次

　　5月27日，成都天府国际机场在简阳芦葭正式开工建设。天府国际机场，场址位于简阳市，毗邻天府新区，功能定位为国家级国际航空枢纽，建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。根据规划，新机场一期项目将于2019年基本建成，2020年投入使用;到2025年，将满足年旅客吞吐量达4000万人次需求。

　　一期建设“两纵一横”3条跑道

　　根据规划，成都新机场一期项目2019年基本建成，2020年投入使用;到2025年，满足年旅客吞吐量达4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。新机场终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积126万平方米。其中，一期工程将新建“两纵一横”3条跑道，航站楼60万平方米，规划总机位资源为202个。

　　天府国际机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市，正式迈入中国航空大都市的第一方阵。

　　截至目前，成都机场通航城市199个，其中国内城市125个，国际(地区)城市74个;开通航线258条，其中国内航线169条，国际(地区)航线89条。已初步形成覆盖亚洲，直达北美、欧洲、大洋洲和非洲的国际航线网络。未来，这个数字还将持续上升。“从成都的地理位置来看，由于地处中国西部，从空中来看，恰好是在中国版图的中间位置，可以说是处于世界的十字路口。”省发改委主任唐利民表示，成都天府国际机场将进一步提高成都乃至四川的开放程度，更好地融入“一带一路”战略中去。

　　双流机场扩能改造将同步推进

　　记者了解到，承接了新机场岩土工程试验段施工任务的华西集团正在进行前期准备。华西集团副总经理万晓林告诉记者，目前正在做大量的前期基础性工作，包括人员调配、设备和材料的准备等，图纸还在设计当中，预计10月进入招投标程序，“一切都在为年底前新机场的正式建设做准备。”

　　此外，四川机场集团已将总体规划上报民航局，争取7月底前完成初步设计，11月主体工程动工。

　　机场集团相关负责人介绍，天府国际机场建成投用后，成都将形成“一市两场”的机场格局，结合两个机场各自的建设发展和服务条件，借鉴国内外大城市多机场体系的运行经验，将采用“互补模式”的分工定位，实施差异化的市场划分和运行管理。

　　此外，今年还将重点推进双流机场扩能改造项目，主要包含以满足2020年国际(地区)旅客吞吐量800-1000万人次需求的t1航站楼国际厅改造，新增3000平方米远机位专用候机区的t2航站楼g指廊扩容，新增73个停机位的南北停机坪扩建以及c滑贯通工程。

　　综合交通枢纽可实现无缝链接

　　记者了解到，天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统接驳远距离停车场;场外综合交通将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连;引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网。

　　此外，新机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4座单元式航站楼犹如4只驮日飞翔的神鸟。航站楼造型以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，该种构型也为国内首次采用。

　　新机场也是一座“卫星城”

　　承担国际门户枢纽功能的同时，成都新机场将为促进经济发展提供有力支撑。据悉，以成都新机场为中心将形成1小时航空飞行圈。规划的临空经济区包括空港经济双环，将集聚与航空物流相关的产业，带动辐射整个机场区域的发展。

　　在总体定位上，天府国际机场临空经济区作为四川对外开放的窗口，将加快建设全国重要的国际航空枢纽、国家内陆空港经济发展示范区、西部地区创新发展引领区和西部重要的现代空港新城。

　　“把一个机场变成一个综合体，再变成一个城市集群，这是国际航空枢纽必然的发展趋势。成都定义为国际大型枢纽，所以预留了相当大面积的土地，用于以后的多样化航空城开发。”中国建筑西南设计研究院有限公司常务副总建筑师刘艺表示，围绕成都新机场将发展成为一座卫星城，集聚物流、会展、办公、娱乐、购物等。其中，大型航空城将拓展到天府新区、资阳等区域，囊括航空加工业等产业。(图据四川机场集团)

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