北京新机场主航站楼地下结构封顶 提前10天实现封顶

 　　随着最后一块顶板浇筑完成，由北京城建集团施工总承包的北京新机场主航站楼地下结构工程20日上午跃出地面，提前10天实现封顶。这意味着，新机场主航站楼混凝土工程量的60%已经完成。

　　据了解，主航站楼是北京新机场的核心部分，其地下主体结构的如期完工，对保证新机场如期建成投产非常重要。建成后，这个航站楼将是国内规模最大的单体机场航站楼，也是首例高铁下穿的机场航站楼。此外，北京新机场还首次采用双层出发双层到达设计，确保大客流量下的顺畅通行。

　　记者20日在施工现场看到，巨大的钢筋混凝土现场被划分为8个施工区单元，工人们忙碌的身影往来穿梭于施工区之间。据介绍，为了保证工期，北京城建集团组织了14支劳务队伍7000余人同时开展工作。

　　效果图显示，主航站楼造型好像展翅的凤凰，从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延伸出五座指廊，这种辐射状设计不仅能够大大减少换乘距离，还与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。在机场下方，六条轨道线穿行而过，高铁、地铁、城际铁路将打造以新机场为核心的“五纵两横”综合交通网络。

　　据北京城建集团新机场航站楼项目部执行经理李建华介绍，北京新机场主航站楼总建筑面积达60万平方米，地下2层、地上局部5层，主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系，混凝土总用量达72万立方米，屋面投影面积约18万平方米。

　　北京新机场项目在京津冀协同发展中占据特殊地位。机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，本期建设4条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。工程计划于2019年建成投产。

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