青岛新机场： 航站楼主体结构将于10月初冲出地面

指廊示意图

 　　日前，青岛新机场航站楼主体结构施工进展顺利，A指廊率先完成地下主体结构施工，预计航站楼大厅部分(除高地铁影响区外)主体结构将于10月初冲出正负零，海星雏形将日趋显现。

胶东国际机场航站区全景

　　目前，新机场航站楼五个指廊区域由中建三局承建，大厅部分由中建八局承建。A指廊地下室管廊现已浇筑完成全部封顶，管廊外部防水基本施工完毕，指廊回填进入收尾阶段，预计10月下旬A指廊主体结构全部封顶。A指廊率先冲出正负零，标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段，为下一步钢结构、网架、屋面施工创造有力条件。航站楼是青岛新机场的核心部分，它的按期完工是保证新机场顺利投入使用的重要一环。

　　新机场航站楼是国内首次采用了集中式单体五指廊造型，以一期海星状，总体“齐”字状为布局，既体现了地域特色，又传承了历史底蕴。该航站楼布局合理，旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的;近机位数量为74个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的。联检大厅居中，旅客步行距离短;国际指廊居中，航班中转高效;航站区集中，管理运行成本较低;采用陆侧扩展模式，空陆两侧远期发展灵活。此外，也是全国首个集高铁、地铁下穿通过的机场航站楼，全力打造立体化、全通型、零换乘的综合交通网路，实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

胶东国际机场GTC近景

　　航站楼一期总建筑面积47.8万平方米，其中地上建筑面积42.5万平方米，地下建筑面积5.3万平方米，屋面最高点42.15米，建筑高度37.15米，建筑层数共6层，其中地上建筑4层，地下两层。可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。远期航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。

　　青岛新机场建设如火如荼，施工现场一派繁忙景象，各区域施工人员抓紧有利季节因素正在有序抢工中，在刚刚过去的中秋佳节期间，工人们放弃了与家人团聚的美好时刻，在施工现场度过了节日。总计现场共有4000多人同时施工作业，施工车辆1000余台。

　　航站楼大厅：地下结构施工已接近尾声，现正进行地下结构外墙防水及回填施工作业，预计10月初全部回填完成，继而转入地上主体施工。钢结构、幕墙及机电水暖等专业，随土建主体进行预留预埋施工。高地铁影响区坡底桩基已全部施工完毕，现正进行第二阶段土方作业，预计10月初正式转入地下主体施工。高地铁影响区以东正进行土方开挖作业，计划年底完成地下主体结构施工。

　　信息中心大楼：于今年6月份完成非地下室部分桩基础及地梁施工，7月份地下室部分施工也已完成，目前正在进行三层主体施工，计划今年年底完成土建的主体施工工作。该楼作为机场信息系统的运控中心，建筑面积约18000㎡，分为地上五层，地下局部一层，预计将是新机场第一个建成的建筑单体，以确保信息系统调试工作的顺利开展。

　　飞行区工程：包括场道工程和下穿通道工程施工。其中场道工程主要进行种植土剥离、原地面处理振动碾压、冲击碾压、强夯、沟塘处理及土方回填等工序;下穿通道(除3、7号下穿通道)主要进行边坡支护、桩基、垫层、混凝土底板施工等。

　　GTC工程：采取跳仓法进行地面主体结构施工，预计今年年底综合交通中心及停车楼工程有望完成主体结构封顶。高地铁站房工程围护桩于2016年7月底全部按照既定施工节点完成， 9月份转入主体结构施工，目前正进行工程桩基和冠梁施工。

　　青岛新机场将按照李群书记提出的“五大发展理念”为引领，集中精力推动建设工作。一是“求精”，继续寻标对标，深化细化优化规划设计，注重突出历史文化特色，彰显新机场的特色魅力。二是要“抓紧”，倒排工期、抓紧施工，加大资源投入力度，进一步优化施工的思路和方法，统筹推进各项工程建设，确保按时高质量完成建设任务。三是“把严”，严把安全关，全面落实安全生产责任制，坚决消除安全生产隐患;严把廉洁关，严格资金的使用和管理，增强廉洁意识，坚守行为底线。四是“做实”，求真务实、真抓实干，既抓好机场工程建设，也抓好空港经济区规划建设，各方面要搞好协调培训，形成“大合唱”建设格局，努力干出一流业绩。

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