现场直击：掀起北京新机场工程建设的“盖头来”

　　首都十月，秋高气爽。京南大地，北京新机场航站楼主体结构已冲出地面，工程现场塔吊林立，机械设备轰鸣运转，施工人员挥汗奋战，蔚为壮观。这座举世瞩目的大型国际航空枢纽正迈入一个新的建设阶段。

　　遵照党中央、国务院关于北京新机场“2014年底开工、2019年建成通航”的指示要求，各方密切配合，倒排工期，全力实施，工程建设在创新中扎实推进。截至2016年9月，航站区工程各项目正按计划有序实施，主航站楼混凝土工程量已完成60%以上;飞行区工程全面进行土方、地基、排水、下穿道等施工作业;工作区工程已基本完成前期工作，将于近日开工建设。

10月10日，四十余家中外媒体记者走进北京新机场建设现场。

　　北京新机场是 “十二五”和“十三五”时期的国家重点项目，是京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的重点工程。北京新机场按照“节能、环保、高效、人性化、可持续发展”和“建设与运营一体化”的理念，明确了全力把新机场建成“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的目标，规划设计借鉴了国内外“一市多场”及枢纽机场建设的成功经验，在航站楼设计、跑道构型、功能流程、综合交通、空管运行、绿色环保等方面创新运用新理念、新技术，多项工作开创了民航机场建设的先河。

　　航站楼设计方面，在2011年启动的航站楼建筑方案招标中，根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，首先确定主航站楼采用五指廊构型，后续在航站楼建筑方案优化过程中，结合陆侧综合服务楼构成的北指廊，与主楼共同形成了一个形态稳定匀称的构型，这种构型的特点是指廊短，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。航站楼流程首次采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。候机楼空间兼顾室内室外环境，五指廊端部以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，为旅客打造中国园林候机体验。同时，辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施，将为旅客提供更便捷、愉悦的乘机感受。为保障航站楼结构的抗震安全，采用了先进的组合隔震技术，设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，大幅度提高了航站楼结构的抗震性能，有效降低了底部轨道震动对上部结构的影响，解决了超大超长混凝土结构裂缝控制的技术难题，推动了隔震技术的发展，成为目前国内最大的隔震建筑。

　　跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次，是新机场飞行区规划设计的创新性实践。“三纵一横”构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。

　　综合交通方面，北京新机场处于京津冀核心地带，肩负着建设国家乃至世界级综合交通枢纽的历史使命。新机场着力打造“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。“五纵”指新机场连接北京市中心的快速轨道(新机场快线)、北京至霸州铁路(京霸铁路)、大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路(新机场专用高速)，“两横”为：机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路(廊涿城际)，以上共4条高速、3条轨道。旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强了新机场的枢纽辐射能力，更好地满足社会需求。

　　值得强调的是，北京新机场规划建设时充分借鉴了国际先进机场的成功经验，首次将轨道站台与航站楼一体化设计，枢纽功能更加高效顺畅。轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台位于航站楼进出港大厅下方，旅客达到航站楼后，可在站厅层办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层。站厅层还可提供各类轨道之间的换乘，为空铁联运创造了有利条件。这种一体化设计，实现了“立体换乘、无缝衔接”的效果，整体效率指标国内领先、国际一流。

　　推动京津冀协同发展方面，新机场地跨京冀两地，处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，未来周边将构建以航空服务为基础，以创新驱动、绿色低碳高端产业为引领的新机场临空经济区，有利于聚集发展航空物流、科技创新等临空产业，通过在发展空间、产业对接、生态环境、基础设施等方面深度融合，可打造京冀两地合作发展共同体，创建京津冀协同发展示范区。

　　工程建设创新方面，北京新机场建设指挥部全力落实“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化、管理手段信息化”理念，积极探索超大型机场新建工程的管理模式。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属首次。航站区工程建设中创新运用了多项特殊工法，例如：栈桥的设计与应用，效率比传统方式提高4倍，是国内建筑工程领域的首次应用;型钢马凳的施工，能有效保障施工安全;劲性钢结构的钢筋穿插，采用BIM技术进行三维放样，有效解决密集钢筋与型钢构件相互连接问题。与此同时，还运用了空地一体化仿真技术、绿色建筑技术、能源整体创新解决方案、空侧节能减排技术等。

　　北京新机场建成后，将与北京首都国际机场相对独立运营，共同承担京津冀地区国际国内航空运输业务，形成适度竞争、优势互补的格局，两个大型枢纽像京津冀区域两只强有力的翅膀，将成为世界级城市群加快发展的“航空双引擎”，进一步提升我国民航业的国际竞争力，积极促进北京世界城市建设，成为我国经济社会发展“新常态”下区域协同发展的新引擎。

　　新闻链接：四大工程解读

　　(一)精品工程

　　1.核心内涵：将世界一流的先进建设技术和传统的工匠精神相结合，通过科学组织、精心设计、精细施工、群策群力，最终达到优良的内在品质和完美的使用功能相得益彰的高品质工程。

　　2.基本特征：品质一流：采用现行有效的规范、标准和工艺设计中更严的要求进行全过程工程建设，核心指标优于同类型建筑。

　　社会认可：争创国家工程优质工程奖、科技进步奖、建筑工程鲁班奖、土木工程詹天佑奖等综合或单项奖项，获得第三方认可或社会广泛赞誉。

　　3.关键性指标：品质指标：创新型、具有世界一流水准的机场规划设计方案;工程质量达到国际先进水平，一次验收合格率达到100%;场区100%推行绿色文明施工，获省(部)级绿色或文明施工奖励;取得6项以上具有较高推广应用价值的施工新技术;创新施工工艺，取得 5项以上省(部)级以上新工法或发明专利、实用新型技术专利;打造国家级科技示范工程。

　　社会认可：获得中国建筑工程鲁班奖;获得中国土木工程詹天佑奖;获得国家优质工程奖;获得绿色建筑创新奖;航站楼获得绿色建筑三星级认证;航站楼获得节能建筑3A级认证;获得省部级科技进步奖，争创国家科技进步奖。

　　(二)样板工程

　　1.核心内涵：在某一领域取得领先，或率先使用新产品、新技术、新工艺，取得突出经济效益、社会效益或环境效益，达到引领行业发展，可作为其他工程效仿或建设标杆的工程。

　　2.基本特征：理论与技术领先：在绿色机场、海绵机场、城市设计等建设新理念方面率先垂范，在数字化施工、智慧机场等新技术应用方面做到行业领先。

　　用户有口皆碑：打造空地一体化综合交通枢纽、人本化样板工程，在公共交通便捷性、换乘效率、公共交通保障比例、步行距离及旅客设施等方面达到世界一流水平，打造全新标杆。

　　3、关键性指标：绿色机场样板、空地一体化综合交通枢纽样板、人本化机场样板、生态建设样板、智慧机场样板、街区式城市设计样板。

　　(三)平安工程

　　1.核心内涵：在建设全过程及工程设计使用年限内，符合国家工程质量标准，呈现平稳顺利、持续安全的状态，成为国家重大项目安全建设的经典工程。

　　2.基本特征：安全第一、预防为主：针对跨地域等现场复杂的建设管理特点，建立健全各项安全管理制度，制定安全防范预案，做到规章制度完备，安全主体责任清晰，时刻保持安全警惕，营造浓厚的安全文化氛围。

　　严谨务实、万无一失：小心谨慎，严防各类安全性事件发生，确保安全工作万无一失。

　　3.关键性指标：建设全国AAA级绿色安全文明标准化工地;建设北京市绿色安全样板工地;杜绝因违章作业导致一般以上生产安全事故;杜绝因人为责任引发一般以上火灾事故及环境污染事故;杜绝因管理责任发生一般以上工程质量事故;杜绝发生影响工程进度或造成较大舆论影响的群体性事件。

　　(四)廉洁工程

　　1.核心内涵：在工程建设的全过程做到严格依照国家法律法规、基本建设程序运作，强化廉洁风险防控机制，有效避免腐败问题发生的建设过程。

　　2.基本特征：干干净净做工程，认认真真树丰碑。

　　3.关键性指标：确保不出现上级组织认定的重大违纪事件;确保不出现审计机关认定的重大审计问题;确保不出现检察机关查处的职务犯罪案件。

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