图说空港：大连机场45周年光影回眸

 　　从借用空军大连场站、面积仅有200平米的二层小楼，到拥有13.6万平米的现代化候机大楼;从一周接送几十位旅客，到迎来送往的旅客量数以万计;从用两张办公桌临时拼接的人工柜台，到设立近百个智能化值机柜台……建站45年来，大连机场从小到达，由当年吞吐量仅千余人的小航站，逐步跻身国内大型机场行列，以服务东北振兴、辽宁沿海经济带为抓手，紧紧围绕大连东北亚国际航运中心建设目标，着力转变方式、调整结构、提升质量，助力大连东北亚国际航运中心建设取得显著成果。

　　1973年的候机楼

　　今天的大连机场候机楼

　　“周水子”的名称由来

　　很多往来大连的旅客可能会对大连机场的名字“周水子”感到好奇，觉得这个名字起的很奇怪。其实这里有一个典故。据史料记载，大连机场原址是一片约330公顷的沼泽地，周围蚊蝇成群，臭气熏天，被老百姓称为“臭水子”。清朝末期，清政府曾在这里修建了一个跑马场。日本人侵占大连后，在1920年前后雇用中国劳工挖掘河沟，引臭水入海，填平洼地。由于当时引水流经周家屯，加上“周”、“臭”二字音近，于是“臭水子”从1921年起就变成了“周水子”。

　　建站初期：发送旅客仅1961人

　　1973年3月3日，民航大连站正式组建。当时的民航大连站，航站楼借用了空军大连场站一座200平方米的二层小楼作为航站办公楼，其中一层一间简易的50平方米房间为旅客候机室，可放31把旅客座椅。值机柜台用2个办公桌临时拼接而成，两名值机员负责办理乘机手续、托运行李、候机服务、售货亭卖货，一直到引导旅客登机。手写航班显示、机械磅秤，安检也是简单手工检查，楼内没有廊桥，旅客全部都是步行登机，十分简陋。建站初期，大连机场只能供安-24型以下飞机起降，每周仅有两个航班，年发送旅客1961人。

　　最初的机场是军民用扁担“挑”出来的

　　1973年大连机场开航仪式

　　开航第二年，机场开始进行了基本建设的投资，全部工程分两期进行，总建筑面积达9299平方米。1977年10月21日，3178平方米航站楼竣工投入使用。新航站楼不仅在候机环境上有所改善，服务设施也比较齐全，楼内不仅设有单独的餐厅、卫生间，还专门设立了贵宾室。

　　1977年建成的3178平方米候机楼

　　数次扩建：机场实现飞速发展

　　1984年3月，大连成为全国14个沿海开放城市之一，这无疑是大连机场进一步开发建设的一大机遇。1984年4月，国务院、中央军委及民航总局分别对大连机场飞行区和航站区扩建做出决定，同意跑道延长、扩建停机坪和候机楼，并增设必要的配套设施。经过200多个日夜的紧张施工，一个具有长3300米、宽45米的跑道及滑行道、联络道、停机坪的民用机场初具规模，从此结束了大连机场只能起降中小型飞机的历史。从此，跟随着城市经济不断发展的脚步，大连机场开始步入扩建阶段。1985年11月，新扩建3000平方米的候机厅，加上原有的候机楼面积，使用面积达到6176平方米，基本满足开通国际航班的需要。

　　1984年，机场跑道扩建工程竣工剪彩仪式

　　进入上世纪90年代后，随着国际航班的增加，大连机场决定新建国际候机楼。1993年9月，新候机楼一期扩建工程竣工后，完善了客运服务的硬件设施，设置了头等舱、公务舱旅客柜台，在柜台上配置了电脑终端，可以记录旅客的客票记录编号。

　　1993年建成的 1.8万平方米候机楼

　　2005年5月17日，总建筑面积3.25万平方米的候机楼二期工程竣工投入使用，扩建后的候机楼总面积达到6.5万平方米，拥有旅客登机廊桥10条，登机口16个，候机楼环境得到进一步改善。

　　2005年改造一新的6.5万平方米候机楼

　　2010年11月29日，大连机场年旅客吞吐量突破千万，跻身千万级机场行列。

　　2010年11月29日，大连机场年旅客吞吐量破千万

　　2011年9月6日，大连国际机场三期航站楼竣工。扩建后的大连国际机场航站楼总面积达到13.6万平方米，新增值机柜台40个，安检通道14条，停机位达36个，登机廊桥18条，候机楼内有值机柜台98个，安检通道34条。

　　2011年9月6日，大连机场三期航站楼竣工

　　改革攻坚跨入“十三五”

　　跨入十三五，大连机场紧紧围绕“建设国际一流空港、打造中国领先的机场运营机构、成为国内同层机场中最具价值管理集团”的理想目标，相继完成西机坪扩建、5C1B及11C机坪建设、T1航站楼改造等一大批基建项目。10号盲降系统更新、28号跑道入口内移两项重点项目也已于近日完工。机位总数由2014年的36个提升到60个，保障能力得到了大幅提升。为机场过渡期安全发展奠定了基础。

　　2018年大连机场机位数量达到60个

　　实施“科技兴安”战略，投资约3亿元资金推进了PBN、应急指挥一键通、跑滑大修等安全项目，成为东北首家实现了进离场分离机场，高峰小时容量由27架次增至31架次，极大缓解了容量瓶颈制约。

　　从2015年高峰小时容量27架次提升至29架次，到2018年提升至31架次，逐步突破容量瓶颈制约

　　2017年，大连机场完成旅客吞吐量1750万人次、货邮吞吐量16.5万吨、航班起降14.1万架次，同比分别增长14.7%、10.7%和10.7%，三大运输生产指标增速均高于全国民航平均水平，是全国32家千万机场中仅有的4家实现“三双增长”的机场之一。

　　俯瞰大连机场

　　今天，大连机场已引入48家国内外航空公司在连运营210条航线，与8个国家、3个地区的116个城市通航，基本形成了覆盖国内各大城市、辐射日韩俄，连接欧美澳亚的航空运输门户型枢纽机场。

　　繁忙的大连机场停机坪

　　大连机场的“未来之门”

　　随着国家把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心的战略部署，大连新机场应时而出，担负起建设东北亚国际航空枢纽，推进全域城市化的双重历史使命，成为服务大连外向型经济发展的重要一环。新机场建成后能满足旅客吞吐量8000万人次需要。未来的大连机场将成为大连城市新地标，以卓越的品质和独一无二的形象吸引世界的目光。一道通往未来的大门，正在打开。

　　新机场航站楼鸟瞰图

　　未来，大连机场将紧紧围绕“一个使命，三大理想”的目标，坚定不移推进机场全面深化改革。以更坚定的决心、更明确的思路、更有力的举措，确保机场安全运营持续发展，为大连机场的美好明天而不懈奋斗!（王瑾）

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