2013 中国航空租赁业的丰收年?

　　截至2013年底，工银租赁的飞机租赁资产规模达到73亿美元(约443亿元人民币)，成为国内飞机租赁资产最大的公司，并顺利进入全球前10名行列。一直专注于公务机租赁的民生租赁公司经过5年的发展，成为亚洲最大的公务机租赁机构，飞机租赁资产规模达到200多亿人民币。多家银行系租赁公司从2007年底的蹒跚起步，经过6年的专业化、国际化的可持续发展路径，在2013年迎来巨大丰收。

　　国际地位大提升

　　几年前，中国飞机租赁市场还主要被国外航空租赁巨头垄断。经过短短6年的时间，国内从事航空租赁业务的多家租赁公司已快速成长起来，并成为航空租赁市场中不可忽视的一支队伍。目前中国注册资本超过50亿元的租赁公司有5家，其中工银和国银、交银已经拥有国外飞机承租人。国内租赁公司运输飞机已经超过300架，价值约200亿美元，飞机订单超过400架。

　　近日，工银租赁在德国汉堡顺利交付两架空客A320飞机。自此，工银租赁交付运营飞机151架，拥有和管理的飞机超过360架。目前，工银租赁飞机租赁资产规模达到73亿美元，已进入全球前十名。

　　工银租赁航空金融事业部主管、董事总经理姜波介绍，截至2013年底，工银租赁境内外客户数量达到45家。以飞机注册地计算，目前有84架飞机注册在爱尔兰，剩下的67架注册在天津东疆保税港区和上海自贸区。以交付地计算，76架飞机交付给海外航空公司，75架交付给国内航空公司。从数据上看，工银租赁境内和境外的飞机数量基本持平，海外航空公司飞机数量首次超过国内航空公司飞机数量，这标志着工银租赁具备较强的国际化经营能力。“这几年，公司的航空租赁业务都是按照国际主流航空租赁公司的发展模式在进行。”

　　除了工银租赁外，截至2013年12月底，作为国内最早开展飞机租赁业务的公司国银租赁的机队规模也达到了163架，其中经营租赁机队达117架，客户覆盖全球20个国家和地区的37家承租人，机队价值总额达70.08亿美元。

　　经过短短5年的发展，民生金融租赁公司的机队规模增长迅速，公务机数量从2009年的10架增长到2013年8月底的130架，占国内45%的市场份额，成为亚洲地区最大的公务机、直升机金融整体服务商。

　　2013年，对民生租赁而言，是其“一五”的收官之年，也是“二五”的开局之年。“对于公务机板块而言，第一个5年是初创期，第二个5年是成长期，第三个5年才是成熟期。”民生金融租赁股份有限公司副总裁兼飞机租赁事业部总裁张博表示，从2013年开始的5年之内，大陆地区公务机数量将达到500架。而其中，民生租赁的目标是机队规模达到400架左右，资产实现1000亿元。

　　专业化之路愈加稳健

　　中国银行业协会专职副会长杨再平认为，目前我国租赁业在飞机租赁专业领域发展比较快，形成了一定的业务基础和核心竞争力。的确，经过五六年的发展，许多租赁公司在航空租赁专业化经营的道路上走得愈加稳健。

　　工银租赁航空金融事业部主管、董事总经理姜波在接受记者采访时表示，在工银租赁6年的发展过程中，公司在风险偏好、资产选择、业务模式、业务发展方向、资金来源等方面做了各种尝试。目前，公司已建立起一套完整的内部管理和外部营销体系。2013年，工银租赁在自有订单销售、售后回租、融资租赁和资产包收购等四种业务模式上全面开花结果。2014年，工银租赁投入运营的飞机预计突破200架，飞机资产超过600亿元人民币。

　　自主批量购机是国际航空租赁公司的主流业务模式。作为目前国内唯一经过政府批准批量采购飞机的公司，工银租赁拥有大量自有订单，目前自有订单中已租出45架飞机。

　　姜波介绍，在自有订单量达到一定程度的情况下，2013年工银租赁还完成了大量的售后回租业务。当然，工银租赁的融资租赁也做得风生水起。“在航空租赁业务中，2013年融资租赁业务总量达到80多亿元人民币，占全年新增航空业务量的38%。”

　　民生金融租赁公司从涉足航空租赁业务起，就坚持公务机租赁专业发展之路。民生金融租赁总裁周巍表示，公司成立不久，他们就充分调研了国内航空租赁市场，而后结合公司情况进行综合考虑，得出的结论是当时在做大飞机上没有竞争优势，因而独辟蹊径选择了还没有其他公司涉足的公务机。“目前，我们在全球公务机市场上具有较大影响力。”

　　针对未来的发展，周巍表示，从2013~2017年这5年时间里，公司会做减法。“计划把飞机和船舶作为主打业务，这两大板块资产占总资产的比重会越来越大。”他表示，从2013年开始，为进一步提高专业化能力，民生租赁将原有的飞机、船舶两个板块独立出来，成立单独的事业部，按照准法人模式运行。“如果条件成熟，我们计划第一步先成立两家独立的子公司，一个是飞机租赁公司，一个船舶租赁公司。”

　　无独有偶。此前，国银租赁董事长王翀在第二届航空金融发展论坛上也表示，公司计划就目前航空租赁业务及团队成立一家专业的飞机租赁公司，子公司能更好地实现国银租赁专业化经营的目标。

　　针对航空租赁未来专业化之路的挑战，在航空租赁业务方面有多年经验的工银租赁副总裁陶梅则认为，航空租赁发展到一定的规模后，如何巧妙地把资本市场、承租人和飞机行业结合起来，通过资本市场运作方法或者工具，合理调整航空资产或者建立资产进出通道，将成为租赁公司航空租赁业务专业化的课题。

　　新政策昭示美好前景

　　在业内有一共识，即政策支持力度的大小决定了一个国家航空租赁业发展的规模大小。政策支持力度大，航空租赁业的发展空间就大，市场也会出现更多机会。

　　记者了解到，国务院办公厅日前已经印发了《关于加快飞机租赁业务发展的意见》。该《意见》的出台，旨在通过政策的引导，在10年~20年内让我国的飞机租赁业加快发展，使中国成为全球飞机租赁企业的重要聚集地。

　　《意见》中提及了多项利好政策，比如租赁企业一般贸易项下进口飞机并租给国内航空公司使用的，享受与航空公司进口飞机同等税收优惠政策;暂定5年内免征飞机租赁企业购机环节购销合同印花税;允许飞机租赁企业直接订购进口飞机;支持符合条件的飞机租赁企业通过发行金融债券、企业债券、短期融资券、中期票据以及资产证券化等措施筹集资金，鼓励股权投资基金、创业投资基金和保险资金等各类资金进入飞机租赁业等。

　　除去国家出台这一重要政策，飞机租赁的集散地之一、国家首个飞机租赁试点区--天津东疆保税港区--也在通过国家政策的支持，让更多从事航空租赁业务的公司入驻此地。天津市常务副市长崔津渡此前表示，他们已向国务院报了关于天津东疆保税港区进一步推进融资租赁业发展的方案，希望在会计核算、加速折旧、税收政策、单一项目公司、外汇、外债、跨境人民币的使用等方面有新的改观。截至2013年9月底，天津东疆保税港区有5家为国内外总部型飞机租赁公司，242家单机公司。

　　除了天津东疆保税区外，上海自贸区同样也给航空租赁企业提供了不少政策优惠。业内人士认为，目前来看，上海自贸区的政策优惠与天津东疆保税港区的差别不大。如果未来流程更优化，应该可以吸引更多飞机在上海落户。

　　根据波音公司预测，全球民航业和中国民航业还将有不小的增长潜力。未来20年内，全球将新增3.4万架商用飞机，总价值达到4.5万亿美元。其中，中国将需要5580架新飞机，总价值达7800亿美元。政策的利好、美好的预期以及“前人”取得的巨大成就，让许多租赁公司，如招银金融租赁、交银金融租赁、农银租赁等，纷纷将航空租赁作为业务发展的重点。相信2014年的中国航空租赁市场定会有更多看点。

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