海岛直航开通 是机遇? 是挑战?

　　2013年7月北京到毛里求斯直航开通，2013年11月底北京至夏威夷直航开通，2014年1月北京至巴厘岛直航开通……对于中国游客和这些海岛似乎都是一件好事：游客出游便利、省时省力，海岛游客数量增加、拉动当地消费等。但是开通直航后，在给海岛带来了大量机遇的同时，不少人也提出了质疑。

　　游客涌入 考验海岛接待能力

　　据悉，最近开通的北京到几个海岛的直航，由于免去了转机的麻烦，让很多对此地向往已久的游客，坚定了前往的信念。再加上正值年末，使得中国游客数量较之以往增加不少。

　　直航开通后，每周大概会有600人通过直航飞向海岛，每年仅通过直航到海岛度假的人数就会超过三万。这样对海岛的接待能力是个巨大的挑战。

　　以巴厘岛为例，巴厘岛近年来因为亚洲日益兴起的区域性旅游而受益，成为亚洲人的旅游热地。蜂拥而至的亚洲游客中有日本人、韩国人和越来越多的中国人。游客人数激增，使巴厘岛上的大部分地区变得越来越繁荣，但它同时也给岛上的400万居民带来了问题：交通拥堵、景区不断开发新项目、外国人非法修建别墅等，这些问题都耗费了当地政府大量的精力去解决。

　　北京至巴厘岛的直航开通，必定会令游客的数目增加，巴厘岛务必相应提高接待能力，以应对游客量增长引发的种种问题。

　　游客倍增 挑战生态保护能力

　　直航令游客增长，除了考验海岛的接待能力，也挑战着当地对自然生态的保护能力。景区在迎接不断增长的游客的同时，常常会加大对景区的开发力度，这样就容易出现过度开发的情况。

　　直航带来了更多的游客，游客量的增加令当地居民收入提高，但也造成了海岛生态环境的诸多问题。开发利用海岛资源，使得当地旅游设施增多、岛上日用水的消耗增大，甚至使岛上出现水源缺乏的现象。同时，游客带来的大量的垃圾也加大了海岛垃圾处理压力。随着驾车旅游的人数增加，也加重了汽车尾气对环境的影响。

　　理性地面对游客量，合理地利用旅游资源，可以让海岛旅游业实现可持续发展，例如，马尔代夫实行“三低一高”( 即低层建筑、低密度开发、低容量利用、高绿化率 )的开发原则，针对海岛不同区位特色和环境容量, 采取相应的保护措施，限制海岛开发强度, 避免资源过度开发，以确保海岛生态环境不会因过度开发而受到损害，为全世界的游客带来舒适长久的享受。

　　专家

　　直航开通 利大于弊

　　法晚记者就以上质疑，采访了中科院旅游研究员刘思敏。他表示：目前开通直航的目的地，都是世界著名的旅游目的地，它们的容量都非常大。以前没有直飞的时候，比较耽误游客时间，而对于度假型游客来说，他们不愿在路上消耗时间。直达航班使得旅游更具便捷性，同时也会提高线路品质，便捷我国游客与这些海岛的往来。

　　虽然中国的客流量比较大，但是在他们的客源结构里，特别是夏威夷，中国游客所占分量有限。直航开通可能会促使巴厘岛客流上升，但是也不会造成冲击。如果真的造成接待压力，航班也能进行有效控制。因此，我们不用过多去考虑航班带来的负面作用，而应该看到它的正面作用。直航的开通能让中国游客更便捷地去往国际一流目的地，这是非常好的。

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