跨境电子商务商机：需“冷眼”看待?

　　自2013年下半年以来，跨境网购热持续升温，受到了民航业内众多企业的关注，纷纷进行了相关业务的开拓。有业内人士预测，跨境电子商务的发展机遇或许将成为民航业一个新的增长点。然而，民航业在为跨境电子商务“摩拳擦掌”的同时，也需要冷静看待当前存在的问题。作为航空货运的基础保障单位，机场在当前跨境电子商务大热的背景下，需要实现差异化服务定位，完善货运航线，加快相关基础建设。

　　成为航空货运重要增长极

　　近年来，航空货运持续低迷，尤其是国际货运的市场开拓，存在较严重的“返程空舱”问题。快递业务近年来的快速发展，已成为航空货运的重要支撑，而跨境电子商务兴起为国际货运解决“返程空舱”问题带来新的契机，并成为航空货运的重要增长点。

　　我国民航货邮运输量从2010年~2012年呈逐步下降趋势，而与“颓废”的传统航空货运市场不同，快递市场在这一段时间内却呈现出一片欣欣向荣的景象，快递业务量占航空货运运输量的份额不断增加。从运输方式选择的角度来看，目前快递业务量已占国内航空货运总量的51%以上，其中异地业务量中有30%的份额可能由航空运输来承担。而国际及地区业务，则可能有90%以上由航空运输来承担。这就意味着航空快递业务有着巨大的发展空间。

　　从推动快递业务量快速增长的主要原因看，网购市场的迅速发展作用巨大。近年来，我国网购市场保持了60%的增长速度，2008年~2012年，网购交易规模扩大了近10倍。其中，2012年我国跨境网购业务量比2011年增长了80%。

　　据海关总署统计，2013年我国进出口快件、邮件总量近4.98亿件，同比增长42.7%。快递业务的单价比传统普通货物高出四五倍，在带来高利润的同时，每年保持均衡稳定的增长，已日渐成为支撑航空货运的主要利润来源。正如淘宝的产生和发展带动了境内电子商务物流的变革一样，跨境电商的兴起也许将成为航空货运的重要增长级。

　　需政府先行完善政策环境

　　自2012年我国国家海关总署等8个部门批准杭州、上海、重庆、宁波、郑州5个城市作为跨境电子商务试点之后，广州和青岛试点的加入使得我国跨境电子商务试点城市增加到了7个。杭州作为首批获批跨境电子商务试点的城市之一，具有发展跨境电商得天独厚的资源优势。杭州机场顺应跨境电子商务迅速发展之势，表示今后机场利润增长点将主要在国际货运上，而跨境电子商务则是重中之重。为此，杭州机场大力支持顺丰速运参与杭州的跨境电子商务试点工作，不断增强杭州机场的全国性航空快件枢纽功能。据测算，如顺丰速运参与到杭州跨境电子商务试点之中，2018年该公司每天在杭州机场全货机起降将达24架次，可为杭州机场新增8000万元的年收入。

　　在众多人士看好跨境电子商务前景的同时，由于电子商务出口在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异较大，现行管理体制、政策、法规以及现有环境条件已无法满足其发展要求。其核心环节涉及海关监管、检验检疫、税务、收结汇、跨境支付、出口信用体系等六大方面，为此去年8月出台的《国务院办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》提出了六项具体措施，包括建立跨境电子商务出口新型海关监管模式并进行专项统计，主要用以解决目前零售出口无法办理海关监管统计的问题;建立跨境电子商务出口检验监管模式，主要用以解决电子商务出口无法办理检验检疫的问题;支持企业正常收结汇，主要用以解决企业目前办理出口收汇存在困难的问题;鼓励银行机构和支付机构为跨境电子商务提供支付服务，主要用以解决支付服务配套环节比较薄弱的问题;实施适应跨境电子商务出口的税收政策，主要用以解决跨境电子商务出口企业无法办理出口退税的问题;建立跨境电子商务出口信用体系，主要用以解决信用体系和市场秩序有待改善的问题。

　　民航企业不可一哄而上

　　就目前形势而言，跨境电子商务之所以受到民航企业的热捧，主要是因为其强大的增长潜力将给民航货量带来巨大增量。目前，跨境网购消费以个人为主，中国网购群体基数庞大且增速迅猛，“海淘一族”市场的不断扩大，必将为民航带来丰厚的效益回报;跨境电子商务以小额包裹为主，交运人更看中交易的通达性、及时性和便利性，这方面航空快件正好满足了市场这一需求。

　　尽管市场前景诱人，但跨境电子商务目前正处在试点阶段，民航业切不可一哄而上，要清醒地看到目前运输资源、政策环境与跨境电商快速发展不相适应，还存在着不少问题。比如，国际货运航线网络不健全。现阶段，我国国际货运航线的通达性不够完善，更多国际货运航线网络的建设需要一定时间来设计和筹备;货物通关效率和环境还有待改善，尽管基于互联网的信息流动畅通无阻，然而货物的自由流动仍然受到国界的限制，目前跨境电子商务发展遇到的最大壁垒就是海关。进出口货物需要通关，这是一个国家框架下的行为准则，是跨境电子商务不可逾越的关卡。即便是小额跨境电子商务也有可能因为进出口货物超过海关规定数量，而被要求进行申报。这其中一系列繁琐的手续及费用的支出常常成为消费者和网上卖家严重的经济负担。此外，因申报不合格而使商品滞留在海关而使消费者无法收到的现象也时有发生。另外，国内不少机场海关、边检、检验检疫等联检单位人力资源不足，对主要集中在夜航飞行的货包机保障能力不够。

　　当前，国内航企和快递企业的核心优势在于国内运输与配送服务，与主流电商相比，在电子商务零售市场客户和产品经营方面还缺乏经验;在国际转运设置与运营方面，与国际快递巨头相比，还缺乏规模优势。

　　对于跨境电子商务的火热，机场应着力转变在行业货运价值链上的边缘化现状，通过服务差异化找到切入点。跨境电子商务的消费品种类繁杂，对于不同航线上主要货源类型的进口物流基础建设有不同的需求,因此机场进行差异化服务定位尤其重要。当前，厦门机场就找到了相对清晰的差异化战略定位，提出立足海峡两岸跨境贸易发展冷链配套，拓展台湾进口水果等航空货运，同时，机场应准确把握自身经济腹地主要产业“进出口货源”的走向，形成对于货运航线的有效规划，并积极引入航空企业，积极完善国际货运航线。此外，根据国际航空运输协会“简化商务”相关要求，加快机场电子货运建设，充分汲取国外同行的成功经验，实现机场货运无纸化运营。

　　链接

　　跨境电子商务，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易并进行支付结算，通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。我国跨境电子商务主要分为企业对企业(即B2B)和企业对消费者(即B2C)的贸易模式。在B2B的模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成。其本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。在B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，在物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记范围。

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