让民航成为民资投入的"高地"

　　近年来，与温州机场一样，国内很多机场相继进行了改扩建工作，动辄投资上亿元、几十亿元甚至更多。这么多的建设资金从哪里来?这个问题一直困扰着各地机场和当地政府。如果向政府“伸手”，那么机场省了心，政府就烦心，因为就大多数地方政府如今的经济状况而言，确实负担过重;而如果机场自筹资金的话，处于目前的盈利阶段还好，未来一旦开始还本付息，企业的压力剧增，甚至会把机场带上亏损的道路。

　　近年来，国家和民航出台多项政策和举措，积极引导民企投资民航业，但鲜见民企在投资机场建设方面有实质性动作。机场业对民资开放有时像个“玻璃门”， 看得见，进不去;有时又像个“弹簧门”，进来了，又弹出去。

　　究其原因，要让民航成为民资投入的高地，民航就要破解这“二门”现象，其关键之举是如何真正让民资进得来、有钱赚。2005年、2010年，国务院先后颁布关于促进民间投资健康发展的指导意见。民航局率先出台实施办法，放宽市场准入条件，保证民间资本享有公平进入行业的机会。

　　好的政策需要有好的措施才能操作，需要有好的项目才能落地。在此背景下，温州机场勇敢跨出一步，把“看得见”又“有钱赚”的综合交通枢纽项目拿出来向民资开放，是一次有益的探索和尝试。通过政府引导、国企搭台、民企唱戏的形式来化解建设资金紧缺难题，有利于激发出民营资本在民航领域的活力。

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