民航：“天气原因”影响航班　偶尔“背黑锅”

　　它是航空系统中最牛最神秘的部门，几乎没人察觉它的存在，却能左右成千上万旅客的去留;一个个精细入微的气象数据，保证了航班安全……它就是民航西南空管局气象中心。今日是“世界气象日”，加上全国大面积长时间受雾霾天气影响，天气对航班的影响持续受到大家的高度关注，西南空管局气象中心工作人员昨日第一次走进成都双流机场候机厅，向公众宣传航空气象知识。

　　焦点一：航班延误 真是“天气原因”?

　　现场调查》》》

　　20位旅客中有16位　　曾遭遇“天气”导致的延误

　　昨日上午，成都晚报记者来到双流机场，随机对20名旅客进行了询问，其中有16名旅客表示自己曾遭遇以“天气原因”为由的航班延误，且都对机场方“天气原因”的说法表示怀疑。

　　“我印象中只有一次是准点起降。”李女士乘坐过10余次飞机，最近一次她到丽江旅行后返回成都时，因“天气原因”在机场苦苦等候了5个小时。“但是我看当时天气不错啊，又没打雷又没下雨。”李女士说。

　　旅客雷女士对“天气原因 航班延误”这几个字也是“深恶痛绝”，她表示，就算真的是“天气原因”，机场也应该有个更具体的说法，比如具体什么天气影响了飞行安全、到底会有哪些影响?。

　　民航气象部门》》》

　　“天气原因”确实有　　少数时候“背黑锅”

　　对于备受旅客抱怨的“天气原因”，民航西南空管局气象中心预报室李毅主任笑着解释，大多数时候，确实是天气原因使得航班不得不延迟或取消。但李主任也承认，少数时候是航班流量控制等其它不可抗拒的原因造成的航班延误，而又因涉密无法与旅客解释时，也不得不让“天气原因”出来“背黑锅”。

　　“起飞和降落时机场上空都是好天气，为何还不能飞行?”李主任说，经常有旅客提出这样的问题，“能影响飞行安全的气象因素太多了”，雷雨、积雨云、低云、恶劣能见度、冷空气等天气现象，都严重影响着飞行活动。有时候天气明明很好，但是飞机还是无法正常起飞降落，这有可能是中间某段航线上存在雷暴、积雨云等恶劣天气。

　　“这也是我们之前与旅客直接交流沟通太少，所以才让旅客对‘天气原因’如此不信任。”李主任说，她表示以后也会改善工作方式，比如在大厅安装卫星云图电子版，让乘客也能第一时间看到天气状况，让气象工作者多与旅客直接沟通，以取得理解。李毅说，其实现在“非常准”“航班管家”这些手机客户端上面关于航班的信息也相对准确，出行前大家也可以提前查看。

　　焦点二：如何让预测精确?

　　监控数据每2秒刷新一次

　　航空与气象的关系非常密切，不仅很多航空事故与气象有关，而且气象还会直接影响飞行。大家听到的“天气原因”可能只是简单的四个字，但这四个字的背后，空管站气象工作人员却做出了大量应对复杂多变天气的准备工作。

　　“只有在满足气象条件的情况下，飞机才能起飞降落。”李毅说，为了能够给飞行员提供准备的天气条件，他们不断地探测、收集、分析、计算已知的天气条件，而且有时还要凭经验对未来天气进行预报。风什么时候吹、雨什么时候落、雷什么时候打……这些他们必须做到心中有数。今年一月份遇到连续的大雾天气，为了保证飞机的正常飞行，不得不加派人手检测天气，根据天气原因及时调整航班起飞时间，避免旅客滞留机场。

　　“我们的监控数据每2秒钟刷新一次。”李毅说，这个数据24小时都监控，半小时报告一次，如果有大雾、雨雪等影响到飞行的天气，还需给相关部门及人员发出警报。

　　“一般雨雪天气大家是往房里躲，而我们是要往外冲。” 李毅说，与我们每天接触的天气预报相比，航空气象需要更加精准。比如通常大家只会关注是否下雨、降温，但是民航部门还关心雨滴的强度会不会影响飞机飞行;降温会不会导致机翼结冰;气流、雷暴的具体方位也必须准确检测推算。

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