付费选座，民航不能唯利是图

　　“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。

　　记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。(2015年10月12日《新闻晨报》)

　　国内航线或将普遍实行付费选座，开收“伸腿费，百姓醉了，没有想到民航做事也挺任性的，在座位管理工作中也进行改革了，改革的前提不是将民利放在第一位，而是将民航的收入放在了第一位，如果想选择民航出行，还想坐得舒服点儿，那就请交钱吧!有钱就能够摆平一切。看来普通百姓在未来出行，不管其身体状况如何，如果没有钱，想让自己在民航座位上坐得舒服一些，惬意一些是不可能了，民航今后的服务意识，只能体现在有钱人这一群体了。

　　百姓掏钱买机票坐飞机出行，按理说在售票的同时，也就将乘客的座位决定了，乘客坐在哪里，机票上应该有统一的标识，百姓要做的只能按规定就可以了，这样更让百姓出行讲规矩、懂礼貌，守法纪。如果遇到什么特殊的情况，民航的相关服务人员，可以通过做工作的形式对座次进行调解，这才彰显了民航工作的责任，才彰显民航在服务中重民生之利益。可是如今在搭乘民航出行时，选择一个座位固然提前是可以了，但是其权力还是与钱挂钩，有钱就可以坐好座位，没钱你就靠边站，民航服务用金钱说话，这民航管理者服务意识是不是太生冷了呢?

　　再者就是，今天民航改革对于选座位都需要加钱了，在其他工作中如果涉及到百姓利益的，民航是不是也需要用钱来说话呢?反正民航独大，在某些工作中搞一些垄断也没有百姓敢说什么，民航何乐而不为呢?

　　百姓出行在民航选座位时，民航需要增加伸腿费了，真不知道在这项收费工作中，是民航一个部门说话就算数，还是需要相关部门核准决定呢?再者就是看似这项工作涉及到百姓利益群体不多，利益也不是很大，但是在这一项工作中是不是也需要征求一下百姓的意见呢?落实一下收费听证制度呢?如果这些都不做，民航选座增加收费行为就是与民争利，就是不折不扣的垄断行为，民航就要反思自己的行为，就应该做出改正。

　　时代改革不是与民争利，而是更好得为百姓服务，将百姓利益至上，不知道民航能否读懂改革的内涵。希望在这一问题上民航能够放下架子，切不可掉进钱眼里，让民航的任何行为都让百姓质疑民航有没有服务百姓的宗旨。

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