观点：通航产业要注重产融结合

 　　当前，我国经济社会发展对通用航空有着巨大的需求，比如说公务航空、私人航空、紧急救援、工业航空和农林航空都存在着巨大的增长潜力。按照产业发展规律，未来十年，我国通用航空将迎来高速发展期，撬动上下游产业的千亿聚宝盆。通用航空产业的发展不仅需要政策支持和技术创新，也需要金融创新，只有实现通航产业与金融行业的全方位产融结合，才能够使通航产业飞起来。

　　通用航空应用领域 可以预见，国务院部署促进通用航空业发展，改革创新扩大有效内需，将会进一步带动通用航空产业各个领域的发展, 促进社会各方力量对通用机场的资金投入和建设。通用航空产业链涉及领域广，与其他产业的交联密切，比如制造、运营、机场、维修、空管、培训等通用航空服务的探索，都需要开拓各种融资渠道，需要国家财政、商业银行、租赁、证券市场以及产权市场的多重支持。 中国良好的通用航空未来，已经得到外资青睐和深度介入，2014年股神巴菲特旗下的私人飞机业务利捷(NetJets)就拿到中国民航局的飞行牌照，成为首家开始在中国运营的全球私人航空公司，就是一个例证。

　　巴菲特和他的利捷航空公司(资料图) 虽然，近几年来民航局按《通用航空发展专项资金管理暂行办法》持续对通航企业进行了补贴，这对于一些资金紧张的通用航空企业来说，补贴在一定程度上得到“解渴”。但是，针对多数通用航空企业要实现发展盈利，加快通用飞机、导航通信等核心装备研发应用，培育具有国际竞争力的通用航空企业，还需要借助多种金融工具、平台，利用多种金融手段，在通用航空行业中探索出明晰、稳定的盈利模式，让各类通用航空企业搭上普惠金融的快车。(作者系中国人民解放军军事科学院研究员 栾大龙)

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