南航：买全球，看物流 创始员工见证国际货运物流发展

 　　法国的化妆品、澳洲的龙虾、智利的樱桃、意大利的咖啡壶……购物车里的这些新鲜的“尖货”，按照现在的物流速度，可能几天就能收到。

　　这份迅捷的惊喜，在十几年前绝对是奢望。

　　曾经的航空运输业，只是为了紧急救灾之用，而如今，老百姓们足不出户，便能买遍全球，你我每天的品质生活，早已离不开高效便捷的航空物流。

　　改革开放的这四十年，我们的国家日渐强盛，人民的生活日渐美好。作为国民经济大动脉的货运行业，也在40年光阴岁月中不断前进，发出时代的最强音。

　　让我们通过南航白云物流公司员工的眼睛，一起看看这40年的变化。

　　黄小灵，南航白云物流国际货站发货室主任，93年从广州民航学院毕业直接进入白云新华(现白云物流公司)，在国际货站进港科一待25年，亲历了南航国际货运从小变大、从粗放到规范管理的发展历程。

　　货物从卸机到发货全流程1人包干

　　1992年小平同志南巡讲话以后，中国改革开放脚步加快，进出口贸易发展迅猛，航空货运业务迎来发展契机。1993年中专毕业后，本来学机务的黄小灵，被分配到白云新华，从事国际货运业务。

　　▲前排右二 黄小灵从中国民航广州中等专业学校毕业被分配到白云新华工作。

　　那时候，白云新华刚刚从南航货运部独立出来，主营的国际航空货运业务还比较落后，经营模式和规范流程尚在摸索建立阶段，经验大部分是从香港、新加坡学习来的。“虽然没干上老本行，但是我觉得还是比较幸运，对我而言白云新华是一颗‘种子’，不仅是南航国际货运业务的起点，我的事业也是在那生根发芽的。”

　　▲2001年，旧白云国际机场南航运输部旧货运大楼。

　　我记得当时白云新华仅仅代理新加坡、马来西亚、泰国三家外航，南航还没有投入货机运营，一天下来总共15、16个航班，大部分机型都是窄体客机，载货量有限。“那个时候，虽然航班不多，但也挺忙的!”

　　▲2004年8月，南航货运的同志们在搬迁新机场当晚合影，纪念告别老机场历史的一刻。

　　“整个白云新华公司加上搬运工才30来号人，航班从货物卸机、制单、分拣、发货全流程1人包干，有时候还要发电报、跟进货物破损情况。”“因为没有分工的原因，我们对进港各岗位操作都非常了解，业务基础都是那时候奠定的!”“虽然岗位分工没那么细致明确，但是大家很团结，积极性高，有活抢着干，氛围挺好的。”

　　原来航空货运关键时刻能救命

　　“从飞机运输的货物，也能窥见当时中国老百姓的生活。那个时候，回程的南航航班货物大部分都是邮件、包裹等，外航从国外运输回来的海鲜产品品种有乌龟、水鱼、虾等，九十年代的广东，老百姓家里已经能吃上国外的海鲜啦!国内出口货物以服装为主，但是中国的蔬菜、鳗鱼也是那时候坐飞机的‘常客’，不过当时南航直达航线开通不多，大部分运输要从香港、新加坡转机。”

　　▲2004年8月，转场前拍摄的旧机场广州货运大楼。

　　“1998年长江沿岸遭遇水灾的时候，南航承担了救灾任务，影响最深的是货机到了停机坪后，我们直接把帐篷、救生圈、急救药品等装上飞机，然后飞机立刻起飞，到达目的地后完成空投，货机马上返航，继续装运物资，一天下来很忙、很累、高度紧张，但那次的事情让我第一次感受到原来航空货运竟是如此重要，关键时刻居然能救命。”

　　“2003年非典时期，是国际货运‘最黑暗’的时候，好多国际航班被迫停飞。”回程的航班几乎没有货，上班不需要那么多人，好多人都放假了。我们当时商量，谁家里比较困难，谁就来上班，可以赚点工资。当时，大家都很悲观，不知道啥时候结束，不过非典过后，一切又恢复了!”

　　从货运到物流，是管理思维的转变

　　▲现在的白云物流公司。

　　2002年，白云物流由南航、白云机场和深圳盈信三家公司注资成立，货运业务进一步延伸扩展。2004年白云机场转场后，我们搬进了占地1000亩的物流园区，开启了航空货运物流发展的新篇章。

　　随着园区逐步升级，从单一的物流产业园到现在的白云机场综合保税区，园区硬件设施不断升级，业务范畴也从航空运输，扩展至综合保税、跨境电商、冷链物流、仓储、租赁、报关报检等相关延伸业务。

　　“现在最大的感受就是，航空货运物流发展太快，海关的新政策和业务变化很大，感觉业务知识储备不够，跟不上发展速度。”黄小灵说。

　　基于为物流前端客户提供需求服务，2017年，进港科进行了业务整合，建立了分单操作仓，不仅延伸了园区业务类型，同时为公司创造了收益。“我觉得我们的管理思维已经悄悄发生了变化，从单一关注货运环节到关注物流全链条服务，只有不断提升物流服务，才能更快发展。”

　　▲2009年11月24日，广州空港保税物流中心通过国家验收。

　　传统的航空货运业务经济表现为货物的点对点运输以及货物的中转功能，随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，空港作为全球综合网络的节点，正朝着提供全方位增值服务的方向发展，为客户提供综合物流服务。

　　▲2004年8月5日，告别老机场货站，搬迁到南航新机场货站当晚的留影。图片/黄小灵

　　“我认为货运物流行业发展最重要的是厚积薄发，我们一直在努力，经过近30年的经验积累，一定会迎来行业新一轮发展高潮，我坚信只要继续稳扎稳打，南航货运物流将迎来发展的‘春天’。”

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