40年，这家航空公司机队规模突破800架……

 　　南航目前机队规模突破800架、总资产2000多亿、年旅客运输量1.26亿人次、国际国内航线1000多条、安全飞行超过2000万小时

　　风雨四十年，弹指一挥间。

　　借改革开放催生的内在动力，南航笃定前行，40年间由小变大，由弱而强，从只有十几架中小型运输飞机，历经政企分开、联合重组、战略转型等关键历史阶段，发展成为机队规模突破800架、总资产2000多亿、年旅客运输量1.26亿人次、国际国内航线1000多条、安全飞行超过2000万小时，在全球具有一定影响力的大型航空公司。

　　安全是最高职责

　　4年前，“双十一”前夜，时钟指针指向21：10，南航CZ3739航班正在广东清远英德市上方35000英尺的高度巡航，突然左发出现机械故障。

　　“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。”关键时刻，机长广播给了所有人信心和希望。

　　驾驶舱中，后来被网友称作“中国最美机长”的贺中平和副驾驶正按照飞行手册的要求进行应急处置，凭借过硬的飞行技术，驾机平稳降落在广州白云机场。

　　事后接受采访，有记者提问“这次危机处置对其他客机机长有什么建议”，贺中平说，“安全第一，作为机长，首要职责就是保证安全。”

　　安全第一——贺中平一语道破中国民航的最高职责。

　　时光回到1957年10月5日，周恩来总理在民航局《关于中缅通航一周年的总结报告》上批示——“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。

　　这份批示，高度概括了民航工作的主要内容，深刻阐明了民航工作的基本要求，闪耀着思想和智慧的光芒，60多年来始终是指导民航工作的总方针。

　　改革开放40年来，中国民航始终坚持安全第一的方针不动摇，2010以来已实现安全飞行6600万小时。

　　1997年，南航计划开通广州—洛杉矶航线。美国民航局要求南航提供中国民航局运行合格审定批准件以及符合运行标准的相关手册。

　　于是，南航当年编写了第一本飞行运行管理手册。这也是中国民航第一本完整的运行手册——南航安全走上手册管理之路。手册从薄到厚、由简变繁。一本本厚厚的册子，成为南航持续安全的坚强保障。

　　此后20多年，依托手册管理，南航强化全员安全意识，构建安全管理体系，提高安全技术水平，提升专业人才素质，专注安全，笃行务实，不断突破、刷新中国民航最好安全纪录。

　　笃行十三载，安全千万时。2012年9月28日，南航实现安全飞行1000万小时，夺得“飞行安全钻石一星奖”，安全纪录国内第一。

　　2015年11月，南航又将国内最好的安全 纪录刷新至1500万小时。

　　安全，成为南航最闪亮的一张名片。

　　进入新时代，党中央将民航安全上升为国家安全。南航高举阳光南航旗帜，以更加严谨务实的态度确保持续安全，抓基层、打基础、苦练基本功，坚守安全底线。

　　今年，南航实现了安全飞行2000万小时。务实的12万南航人心中明了：安全是立身之本，是发展基石，是最高职责。

　　综合实力显著增强

　　最新数据显示，南航机队规模突破800架，跃居世界第三。

　　乘着改革开放的春风，南航机队规模不断扩大：1998年首次突破100架，2003年达到200架，2007年突破300架，2010年达到400架，2013年500架，此后每两年增加100架。

　　战略转型，南航大量引进宽体客机，是世界首家同时运营A380和波音787飞机的航空公司。如今，南航(不含厦航)每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地。

　　飞行总队副总队长吴捷说：“1986年，我刚到广州民航工作的时候，飞机只有十几架，也没有什么国际长航线。现在南航拥有800架飞机，每天有2000多个航班在空中飞，机队规模排世界第三，这是当年想都不敢想的事。”

　　惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。

　　党的十一届三中全会拉开了中国改革开放的序幕，“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫”，是当时中国人对改革开放最质朴的理解。民航领域一系列持续性的市场化改革给南航插上了腾飞的翅膀。

　　1992年，中国民航局体制改革，南航成为自主经营、自负盈亏的经济实体。2002年，南航联合北方航、新疆航组建新南航，构筑蓝天大三角。2009年底，南航以澳洲为突破口，推进战略转型，实现跨越式发展。

　　改革开放40年，南航高歌猛进，依托大国外交，借势民航发展，加速走向全球，综合实力显著增强。

　　1978年，民航隶属空军，当时民航广州管理局所辖的中南5省(区)民航只有中小型运输机17架，经营25条航线，旅客运输量52.88万人次。

　　1993年，是南航独立运营的第一年。公司以航空运输为主，相关服务和产业为配套体系，实行多元化经营。当年末职工总数达8484人，拥有各种民用飞机102架，其中主力机型是波音飞机。当年，公司共经营国际、国内及地区航线161条，航线覆盖了国内外60多个大中城市。

　　1994年底，中国南方航空(集团)公司正式进行重组。中国南方航空集团的核心企业使用“南航(集团)公司”名称，同意由中国南方航空(集团)公司作为唯一发起人，以发起方式设立“中国南方航空股份有限公司”。

　　1997年初，改革开放的总设计师邓小平去世。他为开创中国特色社会主义建立了不可磨灭的历史功勋，令世人敬仰。香港回归、三峡截流、银河-III巨型计算机研制成功……这一年，中国社会延续着高歌猛进的势头。

　　在南航发展史上，1997年同样是一个不平凡的年份：开通广州—洛杉矶航线，从区域性航空公司向国际化航空公司转型;在纽约、香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金;引进飞机运行控制系统，为安全飞行提供强有力的支持。

　　1997年末，南航拥有员工12787人，较93年增长50.71%。拥有各种民用飞机85架，其中主力机型是波音飞机。公司经营的国际、国内及地区航线达到206条，航线覆盖了国内外90多个大中城市和地区。

　　2002年10月11日，以中国南航航空(集团)公司为主体，联合北方航空公司、新疆航空公司组建成立的新的中国南方航空集团公司宣告成立，“蓝天大三角”正式确立。

　　2003年春夏之交，因受非典疫情影响，民航市场受到较大冲击，南航全年各项生产指标同比急剧下滑。非典过后，南航成功实施“蓝天振兴——阳光计划”，年底最终实现了盈利。

　　2005年是南航股份公司主业一体化运行的第一年，也是承前启后的关键一年。这一年，在册员工增长到34417名，机队急剧增加到261架，经营航线达559条，通航143个城市。当年底，南航为适应原新疆航、北方航并购后的市场营销统一的需要，成立市场营销管理委员会(简称营销委)。2003年8月8日，南航正式启用“唐翼”货运销售系统，同时在全世界范围内全面投产运行。“唐翼”是目前国内最大、最先进，也是国内首个完全由航空公司自主设计开发、拥有完全知识产权的货运计算机系统。

　　2007年，南航共完成运输总周转量92.50 亿吨公里，实现旅客运输人数5690.27 万人次，客运量跃居亚洲第一、世界第四。

　　党的十八大以来，南航更是进入高速发展期。集团公司总资产从2012年的1494亿元增加到2016年的2092亿元;年旅客运输量从8649万人次增加到1.15亿人次;机队规模从491架增加到700多架;员工总数从7万人增加到10万人以上。

　　一个朝气蓬勃的新南航屹立于世界民航之林。

　　新时代谋划高质量发展

　　党的十九大提出，我国经济发展已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量是新时代统领性要求，其主要内涵就是从总量扩张向结构优化转变，就是从“有没有”向“好不好”转变。

　　面对机遇和挑战，集团公司新一届领导班子科学谋划，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，从实践探索出发，坚持问题导向，制定了“建设世界一流航空运输企业”的宏伟目标。

　　2018年7月6日，南航第一次党代会又将这一目标细化为“三二四五三”战略框架。其中战略目标是“三个一流”：一流的安全品质、一流的盈利能力、一流的品牌形象。

　　方略既定，只争朝夕。集团党组近年一系列重大改革举措，致力于破解体制机制障碍，释放发展动力，推动高质量发展。

　　——整合集团、股份两级班子和两级机关，一体化运行，破解机构重叠、多头指挥、决策速度慢、管理效率低、互相扯皮等企业管理难题。

　　——推进大运行建设，实施质量、效率、动力三个变革，全面提高南航管理质量和效率。

　　——启动用工薪酬制度改革试点，全面改革用人、用工、分配制度，构建市场化的岗位管理体系和激励约束机制，有效提升劳动生产率。

　　——构建区域一体化营销体系，推进营销大区制改革工作。2017年公司工作会提出南航营销发展总体构想，2018年工作会明确在年内加快华北、华东地区大区制试点。为配合营销大区制试点，营销委进行机构调整，成立数据服务部与市场发展部，并积极推进“项目经理制和客户经理制”落地。7月2、3日，南航华北、华东营销中心先后成立，营销大区制取得实质进展。

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　　壮阔东方潮，奋进新时代。

　　实现伟大梦想，必须进行伟大斗争、建设伟大工程、推进伟大事业。南航未来发展的美好愿景，令人期待、鼓舞人心、催人奋进，需要一代又一代的南航人接续奋斗。

　　未来的路还很长，但我们坚信，没有翻不过的山，没有趟不过的河，只要心志坚定、不畏艰难，便一定会到达那光辉的顶点。( 葛汝峰)

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