山航营销委网络收益部工作团队：披星戴月的网络人

 　　50多家航空公司,上千人参会,9月5日,2019年冬航季时刻协调集中办公会在南京举行。在本次大会中,山航营销委派出了网络收益部近30人的团队,在6天的时间里他们要经过“脑力”+“体力”+“精力”+“毅力”的考验,在他们的脑海中除了一条条过目不忘的航线网络外,还要有足够的“情商”来应对。

　　从早到晚,披星戴月,他们困了、累了就躺在楼道里眯一会,吃饭也是三两口“应付了事”,他们的目的只有一个,那就是把航线进行合理匹配,让山航的航线网络编织的更加完善。

　　一顿晚餐掰碎了吃

　　9月5日,是会议的第一天。

　　晚上9点30分,结束了第一天工作的山航营销委网络收益部的工作人员开始陆陆续续返回驻地。“大家回房间放下东西,简单收拾下就下来吧。”说话的这位名叫刘毅冉,他告诉记者他们刚刚开完会,他正准备招呼几个没吃晚饭的网络收益部同事去附近吃点东西。

　　15分钟后,记者跟随刘毅冉一行走出酒店,在路上,记者跟他们聊了起来。

　　“今天是我们集中办公的第一天,也算是最轻松的一天,往后几天会越来越忙碌。”负责山航东北区域的余佳告诉记者。除了第一天,之后的几天每天都要按照区域分出7个分会场,各个区域负责的同事会去相应的会场办公。

　　大约步行十几分钟后,刘毅冉他们找到了一家小餐馆,此时已是晚上10点钟,餐馆里除了一两桌客人外,只有尽头的一大桌外卖小哥在用餐。刘毅冉他们坐下后,点了几个菜又要了米饭。“集中办公这几天,我们每天晚上6点会订盒饭吃,今天因为我们几个有工作没忙完就没去吃。”余佳说。

　　餐馆上菜速度很快,不一会功夫饭菜就上齐了。“叮铃铃……”还没等拿起筷子,刘毅冉的手机就响了,然而等他处理完工作挂断电话,他的另外一部手机又响了。“这就是我们工作的常态,虽然一天的会议结束了,但是我们团队内部还有很多事情需要彼此沟通,很多第二天要注意的事情也要反复敲定,有时候不管晚上几点,只要有突发的情况或是变动,我们都会及时沟通并传递信息。”余佳说。话音刚落,余佳的电话也响了起来……

　　一顿简单的晚餐,他们却要掰碎了吃,不到半个小时的时间里他们陆陆续续接听了七八个电话,而这只不过是他们工作的一个缩影。

　　会场要“见缝插针”

　　9月6日早上7点30,网络部的“战士”们陆陆续续吃完早餐,开始步行前往会场。“这里离会场步行大概15分钟,好在南京这几天还不算热,早上起来走走也挺好的。”孙鸣也是山航营销委网络收益部的一员,这次集中办公他所在的华东地区是参会人数最多的一个会场,工作多年的他早已习惯了这种工作方式。

　　达到会场后,尽管距离会议开始还有近1个小时的时间,但令人没有想到的是,每个分会场内都已经坐满了人,他们都来自各个航空公司、机场,与他们一起的还有民航局各个地区的协调员,之后的几天时间他们都会在会场集中办公。

　　众所周知,时刻对航空公司来说无疑是非常宝贵且珍惜的资源,各家航空公司也都是铆足了劲要最大限度的去争取好时刻,所以尽管时间未到,但会场内外人山人海的场景也就不足为奇了。

　　其实不只是各个会场里,连接各个会场的楼道里也都是“民航人”,大家你一言我一语似乎在沟通着什么。“他们在沟通时刻资源。”山航营销委网络收益部负责华东区域的冯涛告诉记者,航空公司彼此之间不仅仅是竞争关系,很大程度上大家更多的是“互相帮助”。“打个比方,我们公司想要某个航线、某个时刻,但是操作起来有一定难度,而对方航空公司却有这个时刻,如果我们手里也有对方想要的时刻,这时候两家就可以互换资源了;两家人一沟通,有时候在楼道里就把工作做了。”冯涛耐心地跟记者解释。

　　话音刚落,嗖的一下十几名航空公司工作人员跑过去围住了协调员,“他们都是要调这个时刻的,每隔15分钟会有相应的时刻协调,这时候有需求的航空公司就会去找协调员调时刻,之前两个航空公司商量好互换的也会去找协调员调。”冯涛告诉记者。这样的集中办公状态会一直持续到会议最后一天,其间每天从早上9点开始,直到当天的时刻全部调完。“这几天的难点在于“熬”,到了后面会越来越晚,有时候会到夜里一两点,大家累了就躺在地上休息会,排到自己的时刻就立马去调。”冯涛说。越往后就越难找到可以互换的时刻资源,所以难度也会越来越大。

　　“孙鸣,帮我排一个海口-宁波。”就在跟记者聊天的同时,冯涛听到了他需要的信息,立马招呼同事去协调员那里排队。“我们干这行久了,习惯了在嘈杂的环境中识别对自己有用的信息。”冯涛说。“见缝插针”是他们集中办公必备的技能之一,从早到晚一天下来,人的精力是有限的,必须学会合理分配。

　　临时指挥部“5402”

　　一上午的时间很快就过去了,眼看着临近中午12点,各个会场里却依然是人山人海的“热闹”景象。12点20分,上午的工作终于结束了,网络收益部的小伙子们简单吃了点饭就开始准备下午的“战斗”。

　　与上午的工作相似,下午的各个会场仍然是“匹配+调整”的主题,50多家航空公司,上千名网络人在7个会场里与协调员、机场工作人员一起奋斗着。

　　时间很快就到了晚上6点30分,因为是第一天分开会场办公,各个航空公司之间互换起来选择也多,所以这一天的集中办公很快就结束了。“后面几天可就没这么幸福啦,到晚上凌晨一两点是家常便饭。”冯涛说。

　　“饭菜已到,大家速来5402吃饭。”网络部团队为了更好的沟通工作,专门为这一次的冬航季时刻协调集中办公建立了一个名为“换季芝麻群”的微信群。“5402是我们在会场这个酒店临时租的一个房间,算是我们的‘指挥部’吧,每天晚上集中办公结束后我们会去5402房间吃饭,之后在那里大家会开一个会,每个人都会把当天工作情况做一个汇报跟总结,对第二天的工作也进行一个预估。”冯涛说。

　　6点40分,记者也来到了“5402”号房间,尽管心里有所准备,但一进门的场景还是让记者大吃一惊。

　　在这个并不算大的房间里,床上、桌上、地上、椅子上都坐满了山航营销委网络收益部的小伙子们,呜呜泱泱十几个人挤在一个小房间里的景象是记者没有预料到的。“以前我们参加集中办公会,也是租一间房供大家临时开会、吃饭用,有时候酒店的工作人员甚至以为我们是传销组织,他们说完全想不到航空公司的人还有这样办公的。”魏爽说。

　　记者注意到,正在吃饭的网络部小伙们,他们每个人吃饭的速度都很快,恨不得快点吃几口就算了。“我们得快点吃,因为等会还有几拨人过来,得给他们腾吃饭的地方。”余佳说。

　　“现在咱们开始开会,还没吃完饭的也不要紧,接着吃,吃完再汇报情况。”团队中仅有的两名女生之一的魏爽说。7点钟,“5402”号房间的会议正式开始。

　　7个区域的负责人分贝汇报了当天的进度,有收获也有还未解决的问题。“大家明天接着盯这几个航线,咱们都努努力,明天务必要拿下。”山航营销委副总经理涂长生坐在床上,一边听着当天的“战况”,一边叮嘱大家需要注意的地方。

　　晚上9点10分,2个多小时的会议也结束了,尽管大家都走出了“5402”房间,但却没有人返回酒店。“我们再回会场加个班,还有不少问题需要想出解决方案来。”余佳说。

　　“我们这帮小伙子们真的很辛苦,但是大家从没有怨言,对待工作也一如既往的认真负责,说实话真的很感谢他们。”涂长生说。

　　晚上12点,记者再次来到会场,山航的小伙子们还在那里工作,不仅是他们,还有很多其他航空公司的工作人员也坚持在会场,正是他们的努力付出才让各个航空公司编织出了一条条通达世界的航线网络。

　　“希望未来我们的航线网络可以越来越完善,让旅客有更多合适的出行选择。”涂长生说。9月11日一早,“换季芝麻群”里终于聊得不再是工作,大家你一言我一语的分享着这几天的心情。“酒店有直达火车站和机场的大巴车,时间我发到群里了,这几天大家都辛苦了,感谢!”魏爽在群里发了一条微信,大家也在互相告别后踏上返回的旅程。

　　虽然这一次的大会结束了,但航线网络人的故事还在继续……

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