那些年， 机场转场经历过的“阵痛”

　　从国内外各大机场的转场经验来看，新航站楼启用都将迎来一段时间的“阵痛”期，都会出现或多或少的问题。

　　交通配套

　　2012年6月28日，昆明机场进入“长水时代”，由距市区三公里的巫家坝机场转场到三十公里外的长水机场，去机场的交通备受诟病。而亚洲乃至世界“航运枢纽”之一的香港机场在转场初期也曾遇到过交通问题，机场快线出现班次延误及未能成功靠站等问题。

　　深圳机场新航站楼启用后，前往新航站楼的道路组织发生变换，前往新航站楼必须从鹤洲立交收费站出来转机场南路到新航站楼。从107国道、宝安大道等道路去新航站楼，与原来的行车路线也有很大调整。地铁不能直达新航站楼，交通部门应完善交通标识和指示牌，坐地铁赶飞机的乘客也要提前熟知接驳方法。

　　航站楼管理

　　2004年广州白云机场启用时，新机场规模增加了近4倍，但启用首月出现了雨天漏水、喝水难、候机楼前车辆乱停乱放、出租车拉客、指示不清晰等问题。香港新机场启用当天曾遇到客运大楼电脑故障，航班资料无法显示、行李输送系统出现错误，客运大楼亦多次发生供电及供水停顿等情况。

　　深圳机场新航站楼的面积是原来A、B候机楼面积的3倍多，而且内部设施设备也多有更新，比如新的安检设备和行李输送系统。但转场初期机场及航空公司工作人员对新的环境、设施及管理模式均处于磨合阶段，加之旅客对新航站楼较为陌生，各种突发情况随时可能发生。

　　旅客跑错航站楼

　　上海虹桥机场现已成为我国最大的国际航空港之一，在其新航站楼启用当天，就遇到3000多名旅客跑错航站楼的情况。虽然机场、航空公司事先已有大量宣传，但由于航空公司将机票标错，旅客事先“功课”没做足等原因，导致很多旅客跑错航站楼。

　　深圳机场新航站楼启用后，原来的A、B和国际候机楼将关闭，但是仍可能有自己开车或者坐地铁的旅客走错路。同时，机场、交通部门也必须在新航站楼启用后至少一个月内，在新、旧航站楼之间设置接驳车，方便走错的旅客能及时赶到新航站楼赶上飞机。

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