天津机场助航灯光的技改之路

　　国际空港信息网2013年11月14日消息：夜间、低能见度或者其它复杂天气条件下，保障飞机在机场进行正常起飞、着陆、滑行的必要目视助航设施。

　　正是考虑到助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性与飞行安全紧密相关，两年来，天津机场克服了规模大、不同厂家设备混杂、历史遗留问题多等困难，不断加大对助航灯光设施设备的技术改造投入，完成了从量变到质变的过程。

　　2011年，天津机场结合华宇机坪建设项目对西跑道北灯光站进行迁移。经与设备厂家多次协商，本着合作双赢的原则，将西跑道两个灯光站42台调光器、8台高压切换柜进行了更新换代，彻底结束了灯光站设备混杂、互联扯皮、故障多发的局面。同时全新组建的调光系统采用了“四主一备”的“主调光器+高压切换柜+备用调光器”的组合方式，从而大大降低了由于调光器故障造成外场回路无法正常开启的运行风险，使得切换在用回路故障调光器的时间由1小时左右减少到1秒左右，极大提升了保障品质。此外，新型调光器还内置了助航灯光回路电缆绝缘阻值监控模块，实现了对电缆绝缘阻值的实时监测，为解决我机场多年来回路绝缘情况差的难题提供了可靠科学的监测和考核手段，提高了运行安全水平。

　　在西跑道北灯光站迁移的项目中，天津机场在全国范围内率先将节能降耗技术应用到了新型调光器中。新型调光器内设的升压变压器带有6个抽头，4个可调档位(50%、75%、87.5%、100%)，可根据所带负荷的实际负荷选择合适的档位，使得输出电压的波形更接近于正弦波，既可满足调光器所带回路的最大负荷需求，又使升压变压器自身保持在最低能耗。根据实测数据，最少节能10%，最高可达到45%。其后，利用与设备厂家的良好合作关系，经过协商，仅花费了运费和更换设备的人工费就将东跑道48台调光器的升压变压器更换为多档位的节能变压器，使得东跑道的节能效果达到了30%以上。

　　2012年，天津机场在对西跑道双向坡度灯进行整体更换的技改项目中，创新性的将坡度灯实时监控技术接入了助航灯光监控系统当中。坡度灯是飞机在进近着陆过程中作为重要目视参考的精密助航设备。此前，国内的机场大都是采用对坡度灯进行定期角度测量的方式，来保障设备处于正常运行状态，但此种方式只能在停航或航班间隙较大的情况下，才可进行，无法实现实时监控。天津机场为了彻底解决这个问题，在对国外机场的坡度灯系统进行了深入的研究后，通过引进带有电子开关的坡度灯指示系统，并将其接入到助航灯光监控系统当中，运行人员就可从监视器上查看到坡度灯实时的运行状态，从而使天津机场成为了全国范围内第一家能够实现对坡度灯角度进行实时监控的机场，极大的提高了运行保障水平。

　　为了贯彻国家节能减排政策方针，落实节能减排工作要求，天津机场按照《民用机场飞行区技术标准》相关内容的要求，并结合自身特点，将机场飞行区内890盏滑行道边灯和119面滑行引导标记牌更换为LED光源节能型产品。这种LED型灯具不仅能耗只有原卤钨灯光源的1/5、工作寿命是卤钨灯的10倍，而且其发光亮度也相较原卤钨灯增强了数倍，这为飞机在夜间滑行提供了更好的目视参考与指引，进一步降低了飞机误滑的可能性。此外，天津机场还为38基机坪高杆灯泛光照明设备安装了节电器，经过半年时间的使用测试，平均节电率可达到20%，预计全年可节约电量15万千瓦时。鉴于这类节电器高效的节电能力，天津机场已决定在与二期航站楼扩建配套的机坪高杆灯泛光照明系统中全部加装此类节电器。

　　“这么多先进的自动化设备与节能技术手段，放在十几年前是绝对无法想象的。以前的灯具设备能耗高寿命短，需要耗费大量的人力物力加以维护，一旦维修不及时，就有影响运行的风险，大家成天都提心吊胆的。现在更新后的设备不仅能耗更低寿命更长，而且已经实现了实时监控、故障预警，使以往先出故障再抢修的“救火式”作业方式，能够真正转变为以预防性维护为主的保障模式。”在灯光站工作了近30年的杨师傅感慨地说。

　　除了在“硬件”上进行设备升级、技术更新，天津机场还在“软件”上下足了功夫。飞行区部的值班室、会议室、设备间墙上的数十块展板，囊括了从管理制度、操作规程、应急预案到灯光平面图、供电原理图、灯具类型图等各类标准化内容，正是这些完善的制度，清晰的流程，规范了员工的操作行为，既保证了安全生产的需要，又便于员工日常的学习和培训。

　　在进行制度建设的同时，机场还非常重视安全管理的其他细节。飞行区部通过推行“5S管理”方式，规范维修作业现场，帮助员工养成良好的职业习惯，提升员工素质，形成规范化的行为习惯，造就安全、舒适、明亮的工作环境。由于机场助航灯光设备设施的备品备件数量大、类型多，备品备件库的管理一直是难点中的难点，为此，灯光站的年轻员工通过不断学习、反复测试，经过一个月的努力，终于成功研发出了一套库房数据库管理软件。利用此软件不但可以及时掌握备品备件的使用情况，而且当某类备件的数量低于备件最低储备值时，软件还会自动发出提示信息，提醒库房管理人员应对相应备件进行补充，以确保不会发生因备件短缺而造成的维修不及时所产生的安全隐患。

　　2013年对于天津机场是至关重要的一年，冲击千万旅客吞吐量是每一个天津机场人的梦。面对这样的挑战，几年来进行的助航设备技术改造已经极大地提升了飞行区的保障能力，全体员工有信心用自己的辛勤汗水与聪明才智助推天津机场实现“千万梦”。

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