英雄机场十载筑梦 青海民航雪域腾飞

 　　前不久，在玉树巴塘机场的停车场上，有一位当地藏族老阿妈匍匐在水泥地面上，面向机场航站楼磕着长头。有人很奇怪，因为这里不是佛教寺庙、不是神山圣湖，这里只是一座中国民航的机场，这位老阿妈为什么要对一座机场致以藏族人最高的礼节呢?

　　美丽的玉树巴塘机场

　　原来，老阿妈是来玉树机场坐飞机的，这是她第二次坐飞机，上一次坐飞机是在十年前，由于玉树地震，家里的房子塌了，全家人都受了伤，通过在玉树机场乘坐救援飞机，转运到西宁接受了治疗，才得以保全性命。老阿妈说，在她心目中，玉树机场不只是一座机场，而是全家人重生的圣地。

　　山川可震颤，担当之心绝不动摇

　　2009年8月1日，巴塘雄鹰腾空而起，玉树机场建成通航。这一飞，飞出了国内高高原机场建设纪录，实现了提前1年建成通航的奇迹，被誉为“玉树速度”。

　　2009年8月1日，在33万玉树同胞的欢庆声中，玉树巴塘机场机建成通航

　　2010年4月14日，玉树发生7.1级大地震，当时，由于道路毁坏，通航仅8个月的玉树机场成了万众瞩目的唯一救援通道。地震后，玉树机场分公司广大干部员工第一时间集结在玉树机场，深入机场各处检查设施设备，勘查跑道站坪，确定机场适航状况;并在全城通讯中断的情况下，通过塔台甚高频及卫星短波，与兰州区域调度取得了联系;副总经理跑步前往20多公里外的州委州政府汇报情况;地震后仅3个小时，在西部机场集团和青海机场公司的指挥下，玉树机场对外宣布正常开放，全面开展抗震救灾保障工作。

　　地震中，玉树机场分公司一半员工家庭受灾，甚至失去亲人，但每个人都能够舍小家顾大家，不分昼夜地战斗在抗震救灾第一线，主动承担起航空生命线的保障先锋任务，竭尽全力挽救受灾群众的生命。从震后第二天起，面对平均每天多达30多架次的救援航班、大批救援人员和救灾物资抵达玉树的巨大保障压力，机场干部员工以满腔热血和赤诚之心，坚守岗位、连续奋战，为确保航空生命线畅通作出了巨大的贡献，创造了国内乃至世界民航应急救援史上的奇迹。

　　机场员工全力保障伤员迅速登机

　　2010年4月14日至5月7日，玉树机场共保障救援飞行490架次，运送救援人员17051人次，运送救灾物资2174.86吨，运送伤员2133人次，通过玉树机场转运的伤员无一死亡，彰显了偏远地区支线机场在应急救援中所能发挥的巨大作用，成为当时全国支线机场的标杆。西部机场集团、青海机场公司和玉树机场分公司均被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号，从此，玉树机场被誉为“英雄机场”。

　　玉树抗震救灾中，玉树机场架起“航空生命线”

　　十年如一日，英雄机场追梦不息

　　2010年5月1日，玉树机场抗震救灾工作尚未结束，新的建设工程已经开始。劳动节当天，在民航局、民航西北地区管理局及西部机场集团的大力支持下,玉树机场抗震救灾应急工程破土动工。

　　一年前刚刚完成玉树机场建设的青海民航建设者们，为了让玉树机场具备更好的保障能力，为灾后重建工作贡献更大的力量，再上玉树，攻克高寒缺氧、余震不断、不停航施工、雨季降水量大、物资运输困难等难题，让计划3个月建成的工程提前23天投运，再次刷新了“玉树速度”。

　　2010年5月1日，玉树机场抗震救灾应急工程开工奠基

　　2019年8月，玉树机场迎来十岁的生日，青海机场公司为玉树机场准备了一份特别的“生日礼物”，那就是玉树机场改扩建工程。抗震救灾十周年之际，玉树机场改扩建工程在结束了漫长寒冬的等待之后复工，相信不久的将来，改扩建完工，巴塘雄鹰的羽翼将更加丰满。

　　2019年8月16日，玉树机场改扩建暨场外配套工程正式启动实施

　　2010年6月，玉树机场首开飞向首都北京的航线，中国国际航空公司开通了北京—玉树直飞航线。遗憾的是，没过多久，由于客座率不高，该航线被迫取消。

　　时过境迁，2013年之后，玉树经过了灾后重建的洗礼，成为最为现代化的高原藏城，随着“大美青海”和“圣洁玉树”旅游品牌的推广，玉树不再是养在深闺人未识的秘境，而是人人向往的天堂。青海机场公司和玉树机场分公司积极把握机会，以服务地方旅游事业发展为出发点，大力争取增加玉树机场航线航班。2012年，玉树—西宁—西安航班加密至每天2班，2014年，玉树—成都航线开通，后加密至每天1班;同年，玉树—西宁—拉萨航线开通，2015年改为玉树—拉萨直飞航线，极大地方便了玉树人民前往天府之国和圣城拉萨的交通条件。2017年3月，阔别多年的北京航线也回来了。由首都航空执飞的北京—西宁—玉树航线通航，从此玉树人民不必再“站在草原望北京”，首都只在4小时40分钟的天途之内。

　　2017年3月18日，首都航空开通北京—西宁—玉树航线

　　十年来，玉树机场航空主业快速增长。2018年，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次，2019年，玉树机场全年实现运输起降3560架次、旅客吞吐量31.87万人次、货邮吞吐量1771.9吨，拥有3家航空公司运营，5条航线，每周航班达到68架次，保持旺季每天5-6个航班，淡季4-5个的良好局面，稳坐青海省第二大民用机场的交椅。

　　2018年12月28日，玉树机场年旅客吞吐量突破30万人次

　　在主业量级刷新的同时，玉树机场充分发挥其全州唯一现代化交通枢纽的作用，积极实施“全域惠民 全程无忧”项目，让方便、安全、快捷的民航服务走进千家万户;不断提升真情服务水平，为灾后重建和全州各大节会、赛事提供优质保障;主动联系货主，为当地时鲜农牧产品提供快速的航空运输渠道。玉树机场让玉树的特产走向全世界，让全世界的游客来到玉树;让玉树的独特文化走向全世界，让全世界的先进理念来到玉树。“英雄机场”在抗震救灾之后的平常日子里，也得到了当地人民的广泛认可，在其康巴地区中心枢纽机场、青海省次中心机场的地位不断巩固的同时，也为玉树对外开放、合作交流搭建了无限平台。

　　2019年8月1日，玉树机场举行通航十周年庆典仪式

　　2019年年初，玉树遭受严重雪灾，通往各地的省道、国道均无法使用，全州人民群众生命财产安全受到严重威胁。玉树机场再次发扬抗震救灾精神，采取有力措施，积极投入抗雪灾保畅通工作中，全力保安全、保正常运行，为抗击雪灾救援搭建了一条坚实有力的生命之路。

　　再创新辉煌，青海民航奋斗不止

　　转眼间，玉树抗震救灾已过去整整十年，这十年里，凭借着抗震救灾精神，青海民航再次创造了一个又一个的发展奇迹。

　　当年的“玉树速度”，如今成了“青海速度”。“十二五”“十三五”期间，德令哈、花土沟、果洛、祁连，一座又一座高质量的崭新民航机场拔地而起，格尔木机场也完成了改扩建工程，青海形成了“一主六辅”的机场布局，更多少数民族同胞感受到了民航发展的实惠。

　　2018年5月10日，基本航空服务计划启动仪式在西宁举行

　　2015年，为破解青海省内支线机场发展困境，青海机场公司在德令哈机场首创“通廉航空”模式，后在花土沟、果洛、祁连机场复制，打破了青海支线机场发展的瓶颈。2018年，民航局将该模式升级为基本航空服务计划，并在青海试点，进一步为青海支线航空事业的发展注入强大活力。2019年，作为基本航空服务计划的有力补充，青海海西三机场通航短途运输环飞航线开通，运输量在不到半年时间内突破1万人次，赢得了当地民众的广泛好评。2018年，德令哈、果洛机场年旅客吞吐量突破10万人次，2019年，格尔木机场年旅客吞吐量突破20万人次。这些增长，不是等来的，而是青海民航人凭创新、靠实践闯出来的。

　　2019年7月10日，全国首条高高原短途运输双向环飞航线在海西州开通

　　支线航空蓬勃发展，干线事业发展也同样迅猛。2013年，西宁机场二期改扩建工程竣工投运。2018年，西宁机场升级为国际机场，结束了青海省没有国际机场的历史。一年之后，西宁机场再次迎来了头戴红色安全帽的青海机场建设者，三期扩建工程试验段项目开工，该工程将为青海民航事业未来发展奠定更加坚实的基础。

　　2019年7月18日，西宁机场三期扩建工程试验段开工奠基仪式举行

　　2009年，西宁机场年旅客吞吐量突破100万人次。从那一年开始，青海机场公司和西宁机场年旅客吞吐量开始以每两年一个百万级的速度增长。2016年以后，更是实现了每一年一个百万级的增长。2019年，青海机场公司坚持推动“四个转变”，加快打造进疆入藏通道，持续巩固西宁机场枢纽地位;创新完善“四位一体”，构建高高原航空运输发展体系，西宁机场全年共运营124条航线，同比增长17%，新开12个国内航点，国际旅客同比增长27%。新增4家航空公司，至西安全货机由每周2班增加至每周3班。全年青海机场公司旅客吞吐量达到811.96万人次，航班起降7.1万架次，货邮吞吐量4.66万吨，分别增长13.6%、10.7%、24.8%;其中西宁机场旅客吞吐量达到722.28万人次，航班起降6.07万架次，货邮吞吐量4.03万吨，分别增长13.9%、11%、19%，青海机场公司和西宁机场年旅客吞吐量分别突破800万和700万人次，再次双双实现新突破，全省民航旅客吞吐量10年内翻了三番。

　　2019年12月21日，青海机场公司和西宁曹家堡国际机场年旅客吞吐量相继突破800万和700万人次

　　2020年，新冠肺炎疫情来袭，青海机场公司再一次积极承担国企责任，第一时间成立领导小组，制订防控方案，投入人力物力，迅速开展防控工作。保障4架次支援湖北医疗队包机，严防境外输入，实施常态化防范，为青海人民筑起了疫情防控的防火墙，让党旗高高飘扬在高原机场疫情防控的一线，在没有硝烟的战场上继续传承和发扬抗震救灾精神。

　　2020年2月4日，青海机场公司成立疫情防控临时党支部

　　十年，任更重，十年，道更远。玉树机场的成长印证了青海民航的发展，即便是在偏远落后、自然环境较差的青藏高原，只要牢牢把握“人民航空为人民服务”的宗旨，敢创新、敢实践，小机场也会有大作为。

　　回想那位向着玉树机场航站楼磕长头的老阿妈，她虽然已是80多岁的高龄，却对解放前的事情记忆犹新。她说，在解放前，玉树也曾有过雪灾、饥荒、疫病，那个时候根本没有人来救他们。解放后，每次遇到这样的灾难，总有政府和各界的人来帮助他们渡过难关。老阿妈所致敬的不是玉树机场，而是我们的党和政府，是像石榴籽一样紧紧抱在一起的各族同胞，而正是一座玉树机场，让她更加深切地感受到了这样的温暖。

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