南宁机场保障中国—东盟博览会10年回顾

　　今年是中国与东盟建立战略伙伴关系“黄金10年”。10年间，广西从一个相对封闭的少数民族自治区，一跃成为中国对东盟开放合作的前沿和窗口，成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台。自2004年中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会举办以来，先后有46位中国和东盟国家领导人、1760位部长级贵宾出席，参展参会客商36.8万人。在此过程中，广西民航机场发挥了极其重要的服务保障作用。

　　回首10年，南宁机场既是中国—东盟博览会的服务者，同时也是中国—东盟博览会的受益者。为全面总结服务博览会10年来的保障经验，笔者走访了一些多年来始终工作在生产一线的员工。当他们回忆起这10年的工作历程时，不禁感慨万分：10年时间，给人们留下了多少弥足珍贵的记忆，南宁机场也在这10年中得到了长足的发展。特别是近几年，机场旅客吞吐量每年均以两位数的速度递增，今年更是有望突破800万人次大关。

　　保障能力逐年增强

　　2004年首届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会在南宁召开，南宁机场作为“空中门户”直接参与海内外宾客的接待服务工作。机场承担了会议的专包机保障任务，协助各接待单位或部门完成会议的宾客接待任务。当时，机场没有经验，一切都在摸索中进行。机场要客办组织专人协调与政府相关部门的工作，每天在接待任务完成后及时沟通相关部门，细化第二天的接待方案，做好信息沟通工作，于忙乱中寻找经验，最终顺利完成首届博览会期间机场所承担的各项服务保障工作。

　　经过2004年的保障，南宁机场将保障每届中国—东盟博览会都当做检验机场综合保障实力的“试金石”。每服务保障完一届博览会，就立刻总结经验，查找服务中的薄弱环节，力争在下一届的工作中加以改进。

　　今年，南宁机场共安全保障中国—东盟博览会相关航班1281架次，进出港旅客142105人次，同比分别增加航班23架次，旅客5223人次。博览会开幕式前一天的9月2日为进出港的高峰期，当日保障航班230架次，进出港旅客25376人次。针对今年东盟博览会领导人出席多、规格高、专机保障多等特点，南宁机场提早准备。

　　早在5月，南宁机场首先扩建了停机坪工程。经过持续3个多月每天24小时的不间断施工，22个停机坪在博览会前夕投入使用，同时启用的还有新航站区新建的14个停机位。经过扩建，南宁机场在这届东盟会期间的停机位数量达到63个，比往年增加了36个。其次，地勤与安检部门通盘考虑国内、国际候机厅的作用，临时划分了区域，确保在客流高峰时实现分流。此外，机场还开展了安全保障大检查工作，对现有设施设备的运行维护状况、人员资质以及上岗证情况、重点部位的供电保障情况进行检查，发现问题及时进行整改，把安全隐患消除在萌芽状态。为规范服务流程，机场不断强化员工服务意识，加强岗位人员的业务知识和服务技能的培训，力争提高服务品质和服务质量。

　　正是经过如此精心的准备，10年间，南宁机场每一次都圆满完成了博览会的服务保障工作。

　　航线不断开拓

　　自2004年中国—东盟博览会永久落户南宁以来，南宁机场就逐步开通直飞或经停南宁通往东盟各国的定期航线。此外，在博览会期间，机场还通过包机等各种方式确保南宁至东盟的航线全部开通，为会议成功举办以及广西与东盟之间的政治交流、经贸往来起到了重要的支撑作用。目前，除菲律宾(马尼拉)和文莱(斯里巴加湾)外，8个国家均开通了定期航线航班。

　　借助中国—东盟博览会的强劲动力，南宁机场运输生产实现了持续快速增长。2002年，南宁机场的旅客吞吐量首次突破100万人次。而到达这个数字，机场足足花了50年的时间。而在东盟博览会落户南宁的第一年——2004年，南宁机场旅客吞吐量就达到了165万人次，增长速度为35%。从这一年开始，南宁机场的运输生产每年均以2位数的速度快速增长，每年新增航线5条~10条。

　　据统计，南宁机场年旅客吞吐量从100万人次发展到200万人次用了4年时间，从200万人次发展到300万人次用了2年时间。自2008年旅客吞吐量突破300万人次之后，机场每年旅客吞吐量都净增100多万人次，2012年达到了703万人次。

　　10年来，南宁机场的航空市场不断受到各航空公司的青睐。2004年，南宁机场只有南航广西公司、深航南宁分公司2家基地航空公司，停场飞机7架次;今年，机场的基地航空公司增加到4家，每天的停场飞机不少于27架次。与此同时，航线也由2004年的26条发展到今年的84条。

　　“现在前往东盟各国旅游的游客比10年前翻了几倍，拼团游也比以前多了。”有近10年带团经验的黄姓导游谈起近年来的出境游变化时感慨万分。伴随着每年中国—东盟博览会在南宁的举办，南宁直飞东盟国家航班的开通，南宁人前往东盟国家旅游的脚步越迈越远。

　　南宁机场表示，下一步还将采取多种措施，继续拓展东盟航线网络，争取优惠的航线开发和培育政策，鼓励国内有实力航空公司开通广西至东盟航线或经广西至东盟各国的航线;引进东盟地区航空公司飞进广西，利用他们在东盟各国间的航线网络优势，加强广西与东盟地区互联互通;加强广西与东盟各国旅游与航空互动合作;加快推进南宁面向东盟第五航权开放试点工作，积极为各航空公司经广西至东盟航线或东盟经广西至其他国家航线创造有利条件。

　　与区域经济发展架起桥梁

　　今年10月9日于文莱首都斯里巴加湾市举行的第16次中国—东盟10+1会议上，国务院总理李克强宣布，将启动中国—东盟自贸区升级版谈判，打造中国—东盟下一个合作的“钻石十年”。作为对接东盟合作的前沿，作为广西的第一窗口，10年来始终秉承“架起空中桥梁，构筑温馨港湾，让开放美丽的广西走向世界”的使命，不断升级航空运输保障能力，为深化中国—东盟交流与合作积极搭建高效快捷的空中桥梁。

　　为适应南宁航空运输的快速发展和东盟博览会的保障需要，近年来，南宁机场完成了航站楼应急改扩建、停机坪扩建、新航站区以及配套设施建设等工程项目。2010年7月，航站楼应急改扩建工程开工，扩建面积7586平方米;2012年1月，机场航站楼夹层改造开工，新增建筑面积642平方米。通过两次改扩建，有效缓解了候机楼的拥堵状况。明年，随着南宁机场新航站区的建成使用，必将给南宁机场跨越式发展打下坚实基础。

　　南宁机场在自身快速发展的过程中，也为广西带来了巨大的人流、物流、资金流，对推动广西成为连接中国与东盟国际通道、华南与西南交通枢纽的历史性转变发挥了积极的作用。

　　目前，我国与东盟的合作正进入新的10年，越来越多的中国—东盟合作机制向广西、向南宁集聚。中国与东盟各国之间达成了《南宁共识》、《南宁联合宣言》、《南宁倡议》等多项共识，开辟了多层次、多领域的交流渠道。作为南宁的航空国际大通道门户，作为对东盟开放合作的前沿和窗口，机场的未来发展必将越来越宽阔。

　　声音

　　广西壮族自治区主席陈武：

　　近年来广西民航事业实现了快速发展。2012年，广西全区机场旅客吞吐量1427万人次，增加96万人次，创历史最好水平;全区飞行航线达到204条，其中通往东盟的国际航线12条。然而，广西民航事业发展总体水平仍然不高，与实现南宁机场建成面向东盟门户枢纽机场、桂林机场改造成为国家重要旅游机场的目标仍有较大差距。

　　南航集团公司总经理司献民：

　　按照把南宁机场打造成面向东盟的门户枢纽机场和把桂林打造成重要的国际旅游机场的目标，继续加大在广西的运力投入，完善南宁、桂林的航线网络，考虑广西支线机场的运行，确保在“十二五”末南航在广西驻地机队规模达到25架以上，争取今后3年在广西进出航班年均增长15%以上。

　　南宁市旅游局副局长史胜明：

　　中国—东盟自贸区的建成将使南宁与东盟国家的经贸往来、文化交流和旅游等方面更加紧密。交通不便利，旅游就滞后。构建好空中网络使得南宁到东盟各国更加便捷，这为进一步丰富广西周边地市及南宁市民出游东盟各国提供了更多选择，游客能更好安排行程，旅行社也更容易走团。

　　南宁市大型活动办公室副主任曾积敏：

　　机场是一个地区对外的重要形象窗口之一，客货吞吐量则是反映一个地区开放水平和经济发展的重要标志之一。南宁机场之所以能在短短数年间，客货吞吐量迅速攀升并保持稳定增长，主要得益于永久落户南宁的中国—东盟博览会。仅每年应邀而来的各国政要、知名商贾人数就是一个庞大的数字，使南宁机场迎来了新的历史大跨越，南宁的国际影响力也大大提升。

　　短评深论

　　打造体验型机场须种下“文化种子”

　　余小惠

　　1999年4月，美国学者约瑟夫·派恩与詹姆斯·吉尔摩在合著的《体验经济》一书中指出，所谓“体验”是指企业以服务为重心，商品为素材，为消费者创造出值得回忆的感受。这其中，商品是有实体的，服务是无形的，而体验是难忘的。当企业有意识地以服务为舞台，以商品为道具，使消费者融入其中时，体验经济即产生了。体验可视为继产品、商品、服务之后的第四种经济提供物。当机场不再只是简单地为旅客提供乘机功能的场所，而是能够让旅客享受乐趣、感受惊喜、体验难忘经历的超出旅客期望值、引起旅客心理共鸣的场所，就可称之为体验型机场。

　　作为世界各地旅客汇集地的大型航空枢纽，仁川机场的文化元素无处不在。自2001年起，韩国仁川机场投入使用至今已逐步形成了文化元素活跃、本土色彩浓郁、文化艺术与机场空间有机融合的体验型机场，有效提升了机场的影响力和软实力。仁川机场融合传统优秀文化、现代国际文化、园艺绿色文化等元素，力求将文化和艺术融入机场空间，让旅客体验有特色的文化产品，促使其国际竞争力大幅提升。这种展馆式、花园式、音乐厅式的机场文化体验，能为旅客带来惊喜、感动和美好的回忆，可以为国内机场特别是大型枢纽机场所借鉴。

　　优秀文化能够增强人的精神力量，使人的心灵深受感动和震撼，因而机场独特的文化会对旅客产生强大的吸引力，对机场的旅客吞吐量增长也有显著作用。韩国仁川机场年均投入30亿~50亿韩元，为旅客提供5000场次的艺术表演。而韩国仁川机场的换乘旅客人数在刚开航不久的2002年只有246万人次，而后以每年12.8%的速度快速成长，2012年中转旅客高达686万人次。2011年和2012年，仁川机场还连续2年超过了日本成田机场的换乘旅客人数。究其原因，除了尖端的换乘设施和完善的服务，以及愉快舒适的购物环境外，一年365天举办可体验韩国传统文化的艺术表演，也让游客会优先考虑选择仁川机场作为最佳换乘机场。

　　而今，仁川机场的传统文化体验，新加坡樟宜机场人与自然和谐的花园式体验，阿姆斯特丹史基浦机场的全球首家永久性机场图书馆体验，台湾桃园机场的布袋戏、阿里山主题文化体验，上海浦东机场的文化“天天演”互动演出体验，已经逐渐成为各大型航空枢纽的主要特征。而今，文化元素的软实力是机场运营水平的重要体现之一，体验型机场更是大型枢纽机场的发展方向和趋势。中国要打造世界级别的枢纽机场，就必须种下“文化种子”。

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