南昌机场2013年实现旅客吞吐量681.1万人次

　　国际空港信息网2014年1月2日消息：2013年以来，江西机场集团面对向浦铁路开通等市场影响，不断深化改革、坚持开拓市场，围绕客货市场以及航线航班开发研究出台一系列措施，最终实现了运输生产快速增长。据统计，2013年，南昌昌北机场完成旅客吞吐量681.1万人次，保障航班起降6.4万架次，货邮吞吐量4万吨，分别同比增长13.17%、14.78%、6.69%。

　　重拳出击，跨界营销化解发展困局

　　这一组数字的增长来之不易。2013年，江西机场集团不断创新市场营销方式，走出了一条以航旅互动、空铁联运、以临空促发展为特色的市场化经营之路，实现了运输生产的快速发展。

　　今年以来，江西机场集团抢抓高铁开通为民航带来的良机，与南昌铁路局、江西省旅游局就战略合作事宜达成共识，联合东航、厦航、南航等7家航空公司以及100多家旅行社共同推出了一款"机票+火车票+景区门票"的"南昌飞"空铁联运旅游产品，新增"福州、厦门快登机"服务，共同开发闽北等高铁沿线市场，实现航空旅客与高铁旅客的良性互动;启动了"民航进社区"系列活动，联合航空公司、机票销售商、旅行社走进校园、社区，面向普通百姓开展民航宣传活动;参加了江西旅游局北京王府井江西旅游推广月活动、西安江西旅游推介。

　　一些列的营销活动收到明显成效。今年，南昌昌北机场开通航线达到76条，同比增加24条;通航城市达到52个，同比增加9个;先后加密往返23个重点城市的航班，特别是北京、广州、深圳等门户航线;运营的航空公司达到25家，同比新增8家。与此同时，国际和地区航线继续实现快速发展。今年执飞南昌机场的境外航空公司达到9家，台湾航线不仅实现了台北每天一班，而且还增加了高雄航线;韩国、泰国旅游包机不仅增量大，通航点还新增了3个，而且正逐步向正班航班发展;今年全年，国际(地区)旅客吞吐突破18万人次，同比增长80%。机场地空衔接进一步增强。南昌首个城市候机楼建设已正式启动将于今年投入使用，昌北机场新余、九江异地城市候机楼将于今年初投入使用，景德镇城市候机楼和直达昌北机场班车协议已经签订，上饶直达昌北机场的班线已获省运管局批准，两地到昌北机场的直达班线有望年内开通。

　　"联合"政府，机场发展步入快车道

　　为实现机场快速健康发展，江西机场集团在紧盯"市场"的同时，也在积极赢得政府支持。近年来，在江西省委、省政府的高度重视下，联合地方政府合力推动机场发展的局面初步形成，并逐步发挥作用。

　　积极推动条例立法。2013年12月30日，《江西省民用运输机场管理办法》(以下简称《办法》)获江西省政府第十七次常务会议审议通过，标志着作为江西省民航自成立近60年以来的第一部民用运输机场地方性法规正式出台。江西机场集团重视立法推动工作。自2010年，集团公司就开始立法的推动工作，明确了立法主体、立法形式，抓住规划融入与控制、场址保护、安全协同、净空和电磁保护、市场规范等核心诉求，编制了《办法》(草案)。条例地方立法的成功实现，将对规范民用运输机场的建设与管理，促进民用运输机场和临空经济发展，保障民用运输机场安全运营，维护有关当事人的合法权益，推动江西民航事业的快速、健康发展提供坚强、有力的法律保障。

　　积极推动临空经济规划建设。受制于区域经济、机场发展阶段、临空经济意识等因素，地方经济发展并未纳入机场经济能量和规律充分考量，地方经济和机场之间还没有形成起直接的、以航空为指向的临空经济纽带。2011年，江西机场启动临空经济推动工作，呼吁倡导南昌临空经济建设，成功推动机场周边乐化组团明确以昌北机场发展为依托，构建临空经济的定位及规划。2012年，江西机场启动了切入临空经济可行性研究课题，探索了南昌市发展临空经济的可能性、存在的问题、应选择的模式，为南昌临空经济建设提供了有力参考，形成了机场切入临空经济的相关策略，理清了机场把握临空经济先机的布局思路。2013年9月18日，南昌市政府召开常务会议讨论研究《南昌临空经济区发展建设总体思路》，明确提出，要把临空经济区建设放到昌九一体化的大局中去谋划，高起点定位、高层次规划、高水平开发，为昌九一体化发展提供战略支点和重要平台。南昌"临空经济圈"，上升为省级战略。

　　积极推进组建江西本土航空公司。为掌握开通航线主动权，探索江西航空发展模式，今年以来，集团公司配合江西省商务厅、省发改委、省国资委等相关部门开展组建地方航空公司的前期调研工作，先后赴青海、青岛、呼和浩特、武汉、福州等地学习调研，参与完成《发展江西地方航空建议方案》调研报告，目前筹建工作正在有条不紊进行中。

责编：admin