南京机场宜兴城市候机楼：从默默无闻到独占鳌头

　　自2006年以来，南京机场先后在江苏、安徽两省建立起16个异地城市候机楼。经过7年的发展，南京机场宜兴城市候机楼脱颖而出，在这16个城市候机楼中表现出最佳的运营水平。回顾创业之初，宜兴城市候机楼每天旅客还不到20人，而现在运送旅客超过170万人次，经营业绩也从最初的亏损到现在的利润节节高升，2011年盈利100万元，2012年实现利润250万元，2013年赢利350万元。

　　2014年春运，南京禄口机场宜兴城市候机楼每天发往禄口机场的班车就多达26班，完成旅客运输19万人次，创下历史最高纪录。南京机场货运公司(航空服务中心)总经理王勇表示，宜兴城市候机楼取得的这份“成绩单”，凝聚着团队多年来为之付出的心血和汗水。

再大困难

也要“闯”市场

　　当初创业的艰难，南京机场航空服务中心助理付建平至今记忆犹新：“刚开业的时候，看着一连几天发往机场班车旅客还不足20人，我们心里多着急啊!”但他们没有因此而气馁沮丧，经过跑市场、做调研，发现宜兴市民对从宜兴发往禄口机场的民航班车还非常陌生。因为苏南人多年来已经习惯从上海乘飞机。

　　于是，付建平和南京机场航空服务中心班车客运部经理陈旭东，以及其他同事一起在繁华的闹市区和商业区发放宣传品，访企业，走乡镇，在网站、媒体上公布禄口机场城市候机楼的服务内容和电话。整整8个月的时间，他们相继走访了政府机关、企业、各大酒店，最后与150多家机关部门、企业签订了协议，并在宜兴市旅游局的支持下，又与宜兴市60多家旅行社签订了运输协议。同时，他们又通过当地的电视、报纸、广播等多家媒体，大力推荐宜兴城市候机楼的特色和优势，让市民知晓宜兴候机楼的优势。

　　为了开拓和巩固市场，宜兴城市候机楼的工作人员放弃了与家人团聚的时间，长期驻外奔波打拼，使得客运量不断攀升。现如今，宜兴发往南京机场的旅客班车，从开业时一天2班次发展到一天20班次，每年的春运和黄金旅游季节还要增加班次，才能满足客流市场的需要。

攻克难关

在宜兴生根立足

　　宜兴是紫砂的故乡。2008年2月初，陈旭东通过宜兴市旅游局得知，每年的4月陶艺师都会坐飞机去广州参加广交会。以前陶艺师总是坐车去上海坐飞机。为了拿下订单，陈旭东整整用了2个月的时间，深入走访了宜兴紫砂陶艺公司和紫砂陶瓷厂，主动宣传城市候机楼服务优势和特色，并在当地旅游局的支持和帮助下，顺利签下了长期运输协议。

　　3月，宜兴城市候机楼提前拿到了600名陶艺师4月份去广州的订单。此后，陈旭东和工作人员一起制订运输服务计划，得到了厂家的认可。4月初整整11天的时间内，宜兴候机楼工作人员完成了机票预订、航班选择、上门接客、换登机牌、机场过安检等一系列工作，保障任务圆满完成，受到客人们的高度称赞。2008年，南京禄口机场宜兴城市候机楼在春秋两季广州交易会期间，共运输陶艺师1355名;2013年，则完成了4500名陶艺师的运输保障任务。从此，宜兴两家最大紫砂企业成为宜兴城市候机楼的大客户。

　　付建平感慨地说：“7年里，我们攻克了一个又一个难关。虽然我们与家人聚少离多，但通过努力，我们建立了庞大的客户群。在高铁高度发达的今天，我们在宜兴市已经生根立足。”

只有动真情

才能“赢”旅客

　　2013年中旬，宜兴候机厅搬迁新址。800平方米的城市候机楼，让人耳目一新。宜兴城市候机楼内设备齐全，从值机柜台、问讯室，到贵宾室、头等舱休息室，再到咖啡厅、画社、商场购物区等一应俱全，旅客在此可从容值机。硬件设施的完善使宜兴城市候机楼综合服务功能得到了提升，但宜兴候机楼工作人员深知，要长期留住客户，还得有高标准的服务。

　　2013年2月15日，当末班车到达宜兴城市候机楼已是零时。班车司机尤文峰在整理车厢清理物品时，他发现后排座位上客人丢失的行李。他及时报告了当日值班经理汪强，发现行李包内还有一本韩国商人的护照、钱包、金首饰、文件资料、图纸等物品。汪经理马上通过值机电脑查到了外籍客商的联系电话，在与失主朴先生取得联系后，马上驾车赶往30公里以外失主的住所。次日2时，当行李交到韩国商人手中时，朴先生连连感谢说：“谢谢你们帮我找回了行李，这里面装的是工程投标文件。”

　　2013年7月中旬，正是学生放暑假、团队出行的旅游旺季，宜兴城市候机楼考虑到出行旅客的增多，从原来1天20班旅客班车增至26班。而此时，司机明显不够，宜兴候机楼班车客运部队长袁斌主动放弃休假时间。一次，他正驾车行驶在禄口机场返回宜兴候机楼的高速公路上，当离市区还有16公里时，一位七旬老人脸色苍白，突然晕倒在车上，袁斌及时将老人送往医院。当袁斌与老人的家人联系上后，又马上驾车将旅客一个一个送回家。

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