深圳机场深圳北站城市候机楼正式启用
国际空港信息网2014年5月21日消息:5月21日起,搭乘深圳机场航班往来珠三角各地的旅客,可以通过机场高铁专线巴士,与深圳北站高铁实现无缝接驳。当天,深圳机场设在高铁深圳北站的城市候机楼正式启用,通过机场巴士专线实现高铁北站与机场之间点对点接驳,为旅客提供空铁联运的便捷服务。
多种保障,提供便捷中转服务
深圳机场距离高铁北站36公里,车程约40分钟。机场至高铁北站快线由深圳机场运输公司330巴士承运,去程服务时段为5:00-21:00,停靠高铁北站西广场旅游集散中心;回程时段为7:00-次日02:00,每隔30分钟一班,全天64个往返班次穿梭运行,旅客可享受便捷高效的空铁中转服务。
据介绍,深圳机场授权机场冠忠环岛客运公司经营北站城市候机楼,将为旅客提供机票销售、航班信息查询、值机手续办理、候机与引导、快线巴士接驳服务等,后续还将提供行李直挂托运服务。
本次“空铁联运”项目的启动,标志着深圳机场集团与广铁集团全面达成合作共识,双方将在信息资源共享、互相融合延伸服务、平台持续优化、产品组合设计、联合开展推广等方面开展更深层次的合作。
据介绍,在深圳机场运营的主要航空公司还将开展航班与高铁捆绑销售,实现“一票到底”,全流程一体化运营,无缝式接驳,为高铁沿线旅客提供省时、省钱、省心的空铁中转出行服务。
深圳机场实现海陆空铁一体
业内人士认为,“空铁联运”实施后,深圳机场真正成为名副其实的集海、陆、空、铁为一体的空港。机场航空业的发展将迎来更加广阔的前景。
深圳机场集团副总经理王穗初表示,“空铁联运”进一步丰富了“经深飞”服务项目的内涵,是继“空地”、“空海”、“空空”中转业务模式之后,延伸机场网络辐射能力的又一利器。
据了解,深圳北站城市候机楼开通后,深圳机场的候机楼总数量达到31个,遍布深圳、东莞、中山、珠海、惠州及香港、澳门等7个珠三角城市。
“空铁联运”还将整合“经深飞”服务链条上下游优势资源,设计推出具备竞争优势的旅游打包服务产品,在提供灵活多样的出行选择的同时,降低旅客出行成本,为旅客提供更多让渡价值。
自去年新航站楼启航后,深圳机场旅客吞吐量突破3000万人次大关以来,立足全新的发展平台,机场方面确立了以“一流的硬件设施、一流的管理水平、一流的服务品质”为发展目标,致力于打造“最具体验式机场”。
今年1-4月,深圳机场实现旅客吞吐量1160万人次,同比增长11.1%,空地资源的全面有效释放将使机场迎来新一轮跨越式发展。
城市候机楼开通香港跨境巴士
为方便“经深飞”旅客,深圳机场冠忠环岛客运公司还在深圳北站城市候机楼设有环岛跨境旅游中心,并开通了往返香港的跨境巴士。
据介绍,环岛跨境旅游中心设在深圳北站西广场A1栋1楼大厅内,提供一站式旅游服务, 包括酒店预订、机票、景点门票、商务旅游包车、电话卡及其它旅游产品服务等等。此外,宽敞舒适的休息候车专区,为出行旅客提供报刊杂志、电视、无线网络、茶水等贴心设施。
深圳北站往返香港的跨境巴士从北站发车时间为 09:15 - 18:15,每天约 8 班;香港 / 九龙发车时间为07:10 - 16:15。
深圳方面相关负责人表示,深圳机场大力推行“调结构、强通达”的航线网络布局策略,在加强国内三、四城市网络布局的同时,重点推进国际化水平的提升,机场北行分流航线自今年3月正式运行,航班高峰小时容量的提升,机场口岸客运通关时间即将延长至凌晨2:00,这些因素都将为深圳机场开辟更多国际、国内航线,开展丰富的“空铁联运”项目创造十分有利的条件。
航空与高铁实现合作共赢
高铁与民航各有所长,如:高铁中短途运输便利、运能大、正点率高;而民航运输速度快、服务高端、航线网络更加灵活等。实践表明,1000公里运输距离以内高铁占有相对优势。自高铁网络化运营以来,京深、厦深高铁分流了深圳机场部分旅客。而在1000公里以外,民航运输优势明显,然而民航与高铁两种运输方式之间不仅仅是单纯的竞争关系,民航面临挑战的同时也与高铁存在协同合作,“空铁联运”既是民航扬长避短,整合优势资源实现协作共赢的有效举措。据了解,目前全球共有120多家机场建立了“空铁联运”模式,如德国法兰克福机场就是其中成功典范。
京深、厦深高铁的开通也进一步扩大了深圳机场的辐射范围,一些过去深圳机场航空服务较难触及的地区如今也成了潜在客源地,在扩大了深圳机场航空市场规模的同时,也弥补了高铁沿线的城市和城镇没有机场或者航线航班不足的短板。
本次深圳机场集团携手广铁集团启动“空铁联运”合作项目,使民航、高铁网络辐射范围得到相互延伸,腹地市场得到有效扩展,将为客源市场共享、共同引流旅客做大市场增量奠定坚实基础,并对构建更加完善的机场综合交通枢纽,提升深圳城市综合交通运输体系整体竞争能力起到重要助推作用。
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