新桥机场启用一周年：飞的更高 飞的更好

 

一架飞机从新桥机场起飞升空

　　合肥新桥国际机场启用即将满一年，在新桥机场“一周岁生日”到来之际，相必大家有很多问题想问：机场的客流吞吐增加了吗?有没有出过安全事故?有没有完成过重要任务?航班延误经常发生吗?带着这些问题，记者连续多日来到新桥机场展开采访，为读者朋友展现新桥机场一周岁新貌，盘点这一年来新桥之变……

　　运输生产

　　货邮吞吐严重滑坡局面上月得以扭转

　　来自安徽民航机场集团的统计数据显示，2013年5月底至2014年4月底，合肥机场航班运输起降47223架次，同比增长1.79%;旅客吞吐量5210254人次，同比增长4.85%;今年春运40天，新桥机场共保障航班6082架次，完成旅客吞吐量69.5万人次，分别比上年春运增长4.9%和8.6%。

　　货邮吞吐量自转场后的6-12月份滑坡现象严重，最低月份降至同比的20%。经集团及客货部门的多方努力，到今年4月底已扭转下滑局面，同比增长10.3%。

　　机场安全

　　运营一年，未发生人为不安全事件

　　马航失联，让国人对航空安全的关注持续高涨，新桥机场有无发生过安全事件?据了解，转入新机场，安全设施有了质的飞跃，安徽民航机场集团相关负责人信心满满地说：“新桥机场自运营以来，没有发生人为原因造成的不安全事件，安全态势持续平稳，各项安全指标可控。”

　　让新桥机场颇为自豪的是，合肥机场转场以来，先后圆满完成保障国家前领导人胡锦涛、贾庆林专机任务。去年10月16—24日，俄罗斯总理梅德韦杰夫专(包)机群到访安徽，为历年来合肥机场保障规格最高，飞机、人员、货物数量最多，难度最大的涉外专机保障任务，新桥机场最终“零差错”完成了专机保障工作，出色的表现得到了俄方、省外办、包机服务公司的认可。

　　航空市场

　　快递货运包机将陆续飞抵新桥

　　“我们现在‘鸟枪换炮’了!”一位机场负责人如此形容转场后的机场，硬件提升了，航线上有没有变化呢?据悉，截至目前，合肥新桥机场拥有国内航线近42条，先后开通了新加坡、韩国、日本、泰国等国际及港澳台地区的定期和包机10条航线，基本实现了通达国内绝大多数省会城市、旅游热点城市，并覆盖港澳台、辐射东亚和东南亚的网络格局。转场后的第一个月完成旅客吞吐量51.9万人次，同比增长21.61%。

　　同时，顺丰、邮政两大货运航空公司开通至合肥的货运包机也达成初步意向。与目前国内规模较大的物流公司申通快递和霄邦物流联合签订了《航空货运三方销售协议》，一旦执飞，将大大增强合肥机场的货运营销竞争力。

　　天气考验

　　一年来共发生18次大面积航班延误

　　转场后的第一个冬季，老天爷用频繁的雾霾和雨雪考验着新桥机场的应对能力。据统计，一年来共发生18次大面积航班延误情况。

　　今年3月28日，华东及华中大部分区域出现强对流天气，周边机场出现冰雹、雷雨、大风等天气因素，部分航班陆续备降新桥机场。从上午09：40到晚上23：50分，共接收备降航班15架次，创下转场以来单日接受备降航班历史新高，候机楼共接纳备降航班旅客1133人次。航班延误期间，旅客在候机楼休息等待，延误餐食、茶水、饮料等随时提供，广播、航班显示屏定时通报航班信息。16部手机加油站、10部数字阅读机，全方位为旅客提供便利。

　　空港经济

　　申请建立“国字号”合肥空港经济示范区

　　去年7月30日，民航局局长李家祥应安徽省委省政府邀请来皖做专题报告，谈到地方政府如何利用民航为当地经济社会发展服务时，强调其中很重要的一点就是要把民航业放到区域经济社会发展的总体布局上来。省市政府应声响应，谋划空港经济建设模式，调研周边如河南、河北民航发展情况，探索我省临空经济发展模式。在此基础上，不久前，安徽省和国家民航局联合上报国务院，正式申请建立合肥空港经济示范区，很快，国务院已批示国家发改委研究办理。

　　新桥机场一年来大事记

　　2013年5月30日 正式启用

　　2013年7月20号 开通合肥到义乌航线;

　　2013年7月26日 “合肥号”飞机首次降落新桥机场

　　2013年8月19日 首次保障大飞机(波音747)起降

　　2013年9月6号 开通合肥—黄山—福州航线

　　2013年9月27号 首次在成都至合肥航线上投入使用空客330大型客机

　　2013年10月16—24日 俄罗斯总理梅德韦杰夫专(包)机群到访安徽

　　2014年3月30日 开始实行夏秋季航班 开通合肥—北京—法兰克福

　　2014年3月31日 开通合肥—海口—新加坡航线

　　2014年4月2日 开通合肥—曼谷正班航线

　　2014年4月14日 开通厦门-合肥-大连航线

　　2014年4月15日 开通合肥往返韩国清州的包机航班

　　2014年4月18日 安徽航空旅游联盟正式挂牌成立

　　2014年5月10日 开通丽江—合肥—浦东航线

　

　新桥机场傍晚美丽的全景

　　新桥机场二期工程规划方案开始制定

　　二期拟再添跑道，航站楼面积将是“热带鱼”两倍以上

　　安徽机场集团董事长蒋厚玉26日接受记者采访时坦言，去年新桥机场转场后立即亏损，今年则会面临更为严重的亏损。目前来看，解决新桥机场亏损的唯一希望似乎就是摆在骆岗机场脚下的4156亩土地，“如果开发后能分给安徽民航150亿，那么新桥机场二期的建设资金也有了着落。”而新桥二期已经列入议事日程，一个比“热带鱼”大两倍以上的超大航站楼或许用不了几年就会开始建设……

　　转场当年即亏损1.3亿元 今年全年预计亏损2.6亿元

　　“新桥机场启用的那一天，就是我们从盈利到亏损的开始。”记者清楚地记得，这是去年转场前夕，蒋厚玉对记者说过的一句话。

　　果不其然，被他言中了。

　　2013年全年，安徽民航机场集团亏损1.3亿元;2014年全年，预计亏损金额将达到2.6亿元。

　　蒋厚玉给记者算了一笔账：“合肥新桥国际机场工程概算总投资(43亿元)中，有24亿元由机场集团通过银团贷款解决。新机场投入使用后，运营成本较过去的骆岗机场大幅增加，每年付出的利息费用就高达1.6亿元。因此，连同银行贷款利息、设备折旧、运营成本等，导致我们从骆岗机场时代的盈利，一夜间变为亏损。”

　　“至于新桥机场何时可以扭亏为盈，那至少要等到旅客年吞吐量超过1000万人次以后。”

　　骆岗机场开发或借鉴昆明模式

　　面对新桥机场较为严重的亏损问题，也并非没有解决的方案。那就是闲置在合肥南部的骆岗机场4156亩土地。

　　“我们搬离骆岗机场，迁来这里(新桥)的原因很多，其中一个重要的原因就是‘释放’滨湖新区，为省会城市建设做出‘牺牲’。按照目前合肥滨湖新区的地价，骆岗机场的区域至少可以卖出每亩500-600万元的价格。算下来，只要卖出2000亩，就有100个亿。如果这100个亿能用于发展安徽民航，一方面可以解决新桥机场的偿贷问题，另一方面可以设立安徽民航发展专项资金，对安徽民航未来的发展给予扶持。”

　　“按照国家民航总局领导的建议，我们省现在正在向昆明市取经。他们(昆明)的老机场只有3200亩土地，新机场建设资金则是我们的数倍。他们的土地卖出了200亿元用于民航发展。如果能给安徽民航150个亿，新桥二期的资金问题就都解决了。”

　　据其透露，目前，省发改委正在起草我省赴云南的调研报告，学习借鉴昆明模式，结合安徽省情，提了6点关于骆岗机场开发的建议，并已经上报省政府。

　　新桥二期工程规划方案开始制定

　　“热带鱼”只是大家对合肥新桥国际机场一期的爱称，这仅仅是新桥国际机场的初级形态。可能不用再过多久，合肥新桥国际机场二期建设方案将揭开面纱。

　　蒋厚玉告诉记者，新桥机场二期建设方案正在委托国家民航总局设计院设计。据了解，新桥机场一期投入43亿元进行建设，而二期则预计需要投入74亿元，其中就包括新建一个27万平米的航站楼，还有一个飞机跑道和一个滑行道。

　　“根据合肥市民航业的发展情况来看，可能在2020年之前，新桥机场的旅客吞吐量就会超过1100万人次。因此，用不了多久我们就要开始筹备建设二期工程，可满足旅客年吞吐量3200万人次;之后还将适时开建三期工程，届时，新桥机场会有4条跑道同时提供飞机起降，满足旅客年吞吐量6000万人次。”

　　机场酒店年底完工，明年初营业

　　过去，一旦遭遇大雾、大雪等天气，航班延误、晚点，新桥机场的很多乘客便遭遇无处可去的尴尬局面。现在好了，机场酒店正在如火如荼的建设中。蒋厚玉向记者透露，目前该酒店已经建至6层，今年年底有望竣工，不出意外，明年上半年就可以投入使用。

　　据悉，去年11月，机场旅客过夜酒店动工建设，建筑面积2.3万平米，其中地上20000平方米，地下3000平方米。建筑为地下一层、地上九层(不含局部楼梯出屋面、屋顶机房等)，总共十层，投资约1.5亿元，设置床位540个。

　　“到时候，一旦发生航班延误，或是晚点到达，旅客和机组人员都将有地方过夜、休息。”

　　我省拟再建5个民航机场

　　“随着合肥新桥机场和池州九华山机场的相继启用，按照十二五规划，我省可能还要再建5个民航机场。”蒋厚玉表示，我省“城市机场群”布点正在逐步推进中。继新桥机场顺利启用后，我省亳州、宿州、芜湖、安庆、蚌埠等城市都有望建设民用机场。

　　其中，芜湖市芜宣机场进度可能是最快的，该机场建设地点初步计划在芜湖县，计划投资22.5亿元，拟建民航支线机场，前期建设4C机场，设计使用机型为A319\A320等中小型飞机，同时预留发展空间，后期建设4D级机场。按照计划，有望在2015年6月前开工建设。

　　根据此前曝出的消息，亳州民用机场或在谯城区，目前正在编制选址报告，2014年上半年有望完成选址，2014年12月有望完成项目建议书上报。安庆民用机场建设地点则初定在怀宁县，有望按照4C级标准新建一条2600米跑道，2014年12月争取完成选址工作。

　　一年前的三大猜想，被猜中了吗?

　　异地航站楼很火，“黑头车”销声匿迹

　　在去年合肥机场转场前后，记者曾对新桥机场启用后可能带来的问题发出疑问，作出猜想。一年后这些猜想是否实现?其中的问题是否得以解决，现在，就让记者来一一验证……

　　客源问题

　　每周七八千人通过异地航站楼来肥坐飞机

　　猜想一：新桥机场的区位可能会影响机场对全省客流的辐射作用

　　机场回应：截至2014年5月，先后共开通了淮南、铜陵、蚌埠等23个合肥机场异地城市候机楼和1个合肥市区候机楼、1个合肥中心城市候机楼。此举不仅有效解决了广大市民交通换乘困难，服务了地方经济的发展，也有效提高了各航空公司航班的客运率和载运率。

　　据统计，今年元月至5月中旬，城市航站楼已经“贡献”超过13万名旅客，平均每周约七八千人从城市航站楼赶往新桥机场。

　　机场高速

　　机场与高签订协议：原则上不封路

　　猜想二：由于新桥机场仅一条高速公路和合肥市相连，碰到雨雪雾等恶劣天气，将影响乘客赶飞机。

　　机场回应：针对旅客进新桥机场仅有一条机场高速，碰到大雪或者大雾封闭的情况，机场与高速管理部门签订了协议：原则上不封路，大雪之后半小时开通单通道进入机场，一小时打通双通道，机场方面配合提供铲除雪工具;一旦遇到大雾，视能见度情况，在低于50米情况下，将由机场公安引导旅客大巴，加上机场高速特有的防雾灯，确保旅客在机场开放前进入候机楼，而不会出现“天气可行，旅客未进”的现象发生。

　　客运接驳

　　黑头车已在机场销声匿迹

　　猜想三：由于新桥机场远离城市，出租车可能会不愿意跑，黑头车可能会猖獗。

　　机场回应：转场初期，因航站楼前面的交通流程不太合理，导致黑头车、大巴、出租车经常为争客矛盾重重。为彻底解决这个问题，集团公司对出租车停车场入口进行改造，对大巴车停靠位置进一步明确，市运管处现场办公，让黑头车不敢露面。尤其是新建了出租车停车场遮阳棚，让出租车司机待得住，通过一系列措施，解决了转场初期交通混乱的问题。

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