甘肃机场集团持续完善航线网络侧记

　　国际空港信息网2014年6月4日消息：2014年5月21日12时10分 ，南方航空公司CZ6172航班从兰州中川机场的跑道上腾空而起，飞往兰州至全国省会城市中的最后一个盲点(长春)。至此，兰州中川机场与全国各省会城市实现了全面通航，这不仅标志着甘肃机场集团近年来大力推进的“省会通”工作任务终于全面完成了，而且也标志着兰州中川机场构建骨干航线网络的阶段性目标基本完成。

　　甘肃机场集团下辖六个机场：兰州中川机场、嘉峪关机场、敦煌机场、庆阳机场、金昌机场、张掖机场，每个机场都是当地城市文化的名片，是甘肃空中丝绸之路的起点，是现代当地经济与科技人文的荟萃，也是建设“丝绸之路经济带”黄金段与沟通世界文明的桥梁。

　　从“省会通”到“前五十通”

　　5月21日当天，在“省会通”任务完成的时刻，甘肃机场集团并没有举行隆重的庆贺，他们把目光迅即注视在“前五十通”，谋划着如何实现与全国旅客吞吐量排名前50位的机场中尚未通航的6个机场尽快通航，而对其中的温州已确定在今年7月执飞，对丽江也准备在暑运旺季开航。

　　近年来，甘肃机场集团把构建“三大航线网络”作为企业“十二五”发展规划核心，构建的“三大航线网络”，就是结合甘肃的省情，科学合理构建完成骨干航线网络、省内支线网络和丝绸之路旅游航线网络。在甘肃机场集团的航线发展规划中，构建科学合理的“三大航线网络”，不仅是机场自身发展的需要，更是为甘肃省建设成为“丝绸之路经济带”黄金段的发展需要，也是让甘肃人民出行提供便捷通达空中服务的需要。

　　而构建骨干航线网络，就是要实现兰州与全国各省区的“省会通”。2012年，面对尚未通航的几个省会城市及其他计划中的执飞航点，甘肃机场集团开始积极筹划全面通航，兰州机场实现“省会通”的战役就此打响。

　　2012年1月11日，海南航空开始执飞兰州=台北航线;

　　2012月1月19日，泰国东方航空公司开始执飞曼谷=兰州航线;

　　2012年 3月31日，首都航空开始执飞杭州=敦煌=乌鲁木齐航线;

　　2012年3月25日，首都航空开始执飞三亚=南宁=兰州航线;

　　2012年5月4日，华夏航空开始执飞重庆=兰州=张掖航线;

　　2012年6月28日，韩国易斯达航空开始执飞济州岛=兰州航线;次日韩国真航空执飞首尔=兰州航线;

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　　2012年，甘肃机场集团与航空公司协作，利用组织中转联程产品、票价折扣等形式开展促销，有力支撑了客源市场，“省会通”工作取得重大突破，全年新开航点7个，新开航线17条，加密航线17条，恢复航线13条。

　　并不仅仅满足于“省会通”，到了2013年，甘肃机场集团把视野放在了“前五十通”(与全国旅客吞吐量排名前50位的机场通航)上，把重点落在让航线网络更趋科学合理上。不仅是规划与策划，更多的是奔波与付出………在2013年，兰州机场新开常州、夏河等航线航点;敦煌机场新开西宁、大连、成都、吐鲁番航点;而张掖机场新开了广州航点;嘉峪关机场不但新开重庆、银川、昆明、广州、金昌航点，在全国民航机场中排名也由106位提升至97位。在整体运输生产快速增长的同时，A330、B767宽体客机定期执飞兰州至北京、兰州至成都，有效加密了这些骨干航线。在北京首都机场时刻资源接近饱和的情况下，想方设法开通了北京=庆阳=兰州、北京=金昌=嘉峪关等航线。

　　2013年是忙碌而充实的一年，是甘肃机场集团新开航线、加密航线、恢复航线最多的一年，共计执行航线70多条，通航城市达到60多个，国内外运营航空公司达23家。海航、东航两大基地航空公司及国航、川航等航空公司持续增加运力投放，厦门航空、东航武汉公司、华夏航空等航空公司也纷纷看好甘肃航空市场，先后前来协商进一步开展战略合作事宜。

　　在国际、地区航线方面，甘肃机场集团对这几年通航的几个航点，继续深耕细耘，不论是兰州=台北航线，还是兰州=首尔航线，亦或是兰州=泰国航线，都在稳步加密航班、持续提升客座率。在2013年，运送出境旅客达9万多人，同比增长178%。

　　从“150万”到“650万”

　　2006年以来，海航持续加大航班运力投放，带动了市场，激发了活力，与其他航空公司共同完成了构建骨干航线网络，支撑起了省内支线网络和丝绸之路旅游航线网络。凡努力过的，必有所成就，甘肃机场集团的旅客吞吐量从2005年的150万人次，迅猛增长到了2013年的653万人次。

　　尤其是近年来，甘肃机场集团以“加密骨干航点、更换大机型、增加过夜飞机、串通完善支线网络、巩固地区国际航班”为重点，从“省会通”到“前五十通”，持续加大航空市场开发力度，密切联系各航空公司，努力引进航线、增加航班。经过积极努力，航线网络结构得到优化，运营指标快速增长，甘肃机场集团安全生产和经营均创历史最好成绩，其中运输生产增幅处于全国领先位置。2013年，甘肃机场集团共完成运输起降6.4万架次、旅客吞吐量653万人次、货邮吞吐量4.3万吨，同比分别增长26%、25%、17%以上。三大运输生产指标均创同期历史最高纪录。其中，运输起降架次、旅客吞吐量同比增幅均位居民航西北地区第一，该增长幅度在全国也处于较高水平。

　　从“最具发展潜力机场集团”到“航班放行正常率名列前茅”

　　2013年，5月30日，风和日丽的上海黄浦江畔，在中国机场发展大会的颁奖典礼上，甘肃机场集团经过激烈角逐，被授予“最具发展潜力机场集团”称号，曾经是黄土高坡上不起眼的机场群，引起了诸多财经人士的关注。

　　在持续构建航线网络，旅客吞吐量等民航主要运输指标放量增长的同时，甘肃机场集团同样热衷于服务品质的提升，并把工作重点放在了全行业的难点——“提升航班准点率”上。

　　2013年以来，结合国家民航局“航班延误治理”活动要求，甘肃机场集团采取多项措施，积极治理航班延误，切实提高航班放行正常率。在国家民航局2013年和2014年1月、2月、3月全国机场航班放行正常率通报统计中，兰州中川机场分别是99.28%和99.55%、98.65%、99.74%;数据看似枯燥，但却最为客观，这一连串的的数据，让兰州中川机场的航班放行正常率，在全国各省会城市和大型机场排到了第一位;而敦煌、嘉峪关、庆阳、金昌、张掖机场，在同等规模机场中航班放行正常率均名列前茅。

　　甘肃机场集团采取多项措施，积极治理航班延误，切实提高航班放行正常率。甘肃机场集团所辖各机场认真组织了机坪运行管理专项整治活动，积极搭建沟通平台，加强同各保障单位之间的沟通与协调。并对延误航班实时跟进，每隔30分钟向航空公司了解延误原因、预计延误时间，及时向旅客发布，并通过甘肃机场集团短信平台及时告知各保障单位提前做好航班延误服务准备。确保在航班不正常情况下能够统一协调，最大限度减少和降低因航班延误而造成的影响。兰州机场公司不仅对机位资源管理和分配规则进行了优化，增加每日机位分配频次，统筹安排廊桥机位资源，进一步提高廊桥利用率，从而提升了机场的整体运行效率;还制定了“大面积航班延误应急处置预警响应机制”，细分航班延误的4种程度和处置措施;而且有备无患，延伸完善航班延误后的服务保障流程，这其中包括协调空管部门、航空公司、汽车公司、机场公安及相关部门做好旅客的转运、签转与后续服务工作，统筹协调提高服务水平。

　　一年多来，甘肃机场集团各机场结合航班延误治理，在旅客吞吐量大幅增长的情况下，积极提升服务品质，有效杜绝了因航班延误处置不当而引发的旅客群体性事件。

　　从“大型机场”到“国际机场”

　　兰州机场，作为位于祖国几何中心的省会机场，其构架出的航线布局，犹如轮轴式辐射，将“中国西北游，出发在兰州”的地方旅游蓝图，演绎得淋漓尽致。2013年，甘肃省会机场——兰州中川机场业绩显著，旅客吞吐量的同比增幅一直居于全国各省会机场前列(其中上半年居省会机场首位)，全年保持领跑优势。2013年11月18日，兰州中川机场年旅客吞吐量突破500万人次大关，正式迈入全国大型运输机场行列，当年在全国各机场中处于第34位(较2012年提前3位，一举超过了宁波机场、石家庄机场和合肥机场)。兰州机场2013年共完成运输起降5.1万架次、旅客吞吐量565万人次、货邮吞吐量4.2万吨，同比分别增长20%、23%、16%。其中，兰州机场旅客吞吐量同比增幅位居全国省会机场前三强，三大运输指标累计同比涨幅居西北区域省会机场首位。12月19日，兰州航空口岸扩大对外国籍飞机开放正式通过了国家口岸办、公安部、海关总署等部门组织的验收，此举标志着兰州中川机场成为国际航空口岸，必将对甘肃省经济社会实现大开放、大开发产生积极而深远影响。

　　就在今年5月份，为了做好“亚洲合作对话·丝绸之路务实合作论坛”的各项服务保障工作，兰州机场提前与省外办就关于丝绸之路亚洲论坛各国参会代表的保障细节进行了沟通，从结合沟通情况完善专项保障方案，到对需要注意的事项，还专门邀请省宗教局领导，对值机、登机口、贵宾室等岗位的一百多位员工进行了相应的宗教礼仪、风俗习惯及基本对话培训，确保了此次保障任务的圆满完成。

　　2014年以来，甘肃机场集团再接再厉，持续优化航空网络。

　　1月16日，海南航空新开兰州=西安=义乌航线;

　　3月30日，海南航空与四川航空同日新增兰州=天津=哈尔滨航线;还是在这一天，山东航空新增青岛=运城=兰州航线;

　　4月25日，奥凯航空新增阿拉善左旗=兰州航线;

　　5月21日，南方航空新增长春=兰州=乌鲁木齐航线……

　　2014年以来，当“省会通”完全实现的时候，甘肃机场集团正在进一步准确定位所辖各机场发展规划，正在争取新的航空公司在兰设立基地，正在为甘肃建设“丝绸之路经济带”黄金段战略发展任务打造起飞的新引擎!

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