杭州机场多方联动促正点

　　6月下旬伴随着入梅首日的强降雨，杭州正式开启“梅雨模式”。降水次数多、降水量大，与每年应时而来的季风气候相叠加，加之暑期客流出行高峰接踵而至，这给杭州机场持续高位运行的正常保障造成不小压力。为进一步增强机场保障能力，确保航班放行正常率和始发航班正常率高于2013年的水平，杭州机场结合本场实际，总结航班延误规律，内部挖潜，重点治理1小时以内延误航班，将“提前10分钟关舱门”从始发航班推广至包括过站航班在内的全部航班，与空管联手积极协调改善空地运行环境，以进一步提高航班正常性。

　　内部挖潜

　　提高航班正常性

　　今年3月15日，杭州机场正式启用CDM系统(放行协同决策系统)，是继上海虹桥、浦东机场之后，华东地区第3个使用CDM系统的机场。航班各保障单位利用CDM系统，按照预计离港时间合理调配人员，提高设备利用率，使航班保障更加有序、顺畅，从而有效提高了运行效率。

　　据统计，该系统启用后，平均每天旅客机上等待超30分钟和超1小时航班架次分别减少了50%和75%，有效缩短了关舱门后旅客在飞机上的等待时间，提高了运行品质。航班延误后，航空公司可以根据预计延误时间提前做好工作，旅客也能够及时获取延误信息，降低了因航班延误导致群体性事件发生的概率。今后，杭州机场将进一步完善CDM系统，对该系统中各机型保障时间进行细化，优化该系统，以进一步提高航班正常性。

　　“提前10分钟关舱门”，是经常从杭州机场出发的旅客已经熟知的“定律”。此举措自2013年8月起开始实施后，杭州机场始发航班放行正常率持续提高。今年1月~5月，杭州机场始发航班正常率为65.00%，同比增长7.95个百分点。近期，杭州机场正着手将“提前10分钟关舱门”从始发航班推广至包括过站航班在内的全部航班，以提高整体航班正常性。

　　杭州机场深化各保障单位以及航空公司联席运行机制，及时实现信息共享。杭州机场每天同各联席单位召开点评会，总结当日航班运行保障情况，对当日航班运行过程中出现的问题和保障过程中遇到的困难，及时协调解决，为旅客、航空公司和保障单位三方提供了准确、及时的航班信息和保障信息。为了进一步发挥该运行机制的作用，杭州机场与空管、航空公司、各保障单位即将成立运行管理委员会，在出现重大、突发事件时，充分发挥驻场单位整体联动、协同决策的优势，提高运行效率。

　　联手空管

　　持续优化空地运行环境

　　今年3月15日，杭州机场与空管共同推进了减少跑道起飞程序，缩短了地面滑行时间，提高了滑行效率，促进了航班正常率的提高。

　　4月，杭州机场正式实施PBN飞行程序运行。目前，运行总体正常，执行率较高，在一定程度上解决了终端区空域资源紧张的问题。而自杭州机场双跑道启用至今，增加了机场小时起降容量的同时，也提高了机场服务效率。今年初，机场与空管部门协调开始尝试部分航班、部分时段采用双跑道放飞的运行模式，经过一段时间试运行后，有效缩短了滑行时间，提高了滑行效率，并计划于近期全面推进实施双跑道起飞和双跑道落地，以提高运行效率。

　　杭州机场已与空管部门建立长期的联动机制，机场即将接入空中交通信息平台，与空管建立空地协同机制，针对雷雨、空军活动等造成航班流控的，做好提前申请、排序工作。为有效解决二期投运后机坪盲区运行效率偏低的问题，已建设完成的机场塔台，机场正与空管协商航空器地面滑行移交工作，将会陆续出台一系列措施，以提高机场地面滑行效率。 此外，杭州机场与北京运控中心也建立了常态化的沟通机制，正将机场运行纳入全国运行监控平台上来。

　　而针对今年1月~5月正常率偏低的航路，杭州机场正与空管部门积极协商，对该方向放飞给予相关政策支持，优化该区域的航路航线结构，减轻桐庐方向运行压力，绕行分流部分航班，提高航班正常率。

　　重点治理

　　1小时以内延误航班

　　据统计，今年上半年延误超2个小时的航班架次与去年相比下降37.9%，79.35%的延误航班延误时长在1个小时以内。为此，杭州机场将进一步提高地面保障效率，重点治理1个小时以内延误航班。

　　对“短板”航班进行重点保障。针对长时间延误、补班、备降航班、高峰时段航班、机组超时航班等特殊航班将进行重点保障。增加人员、设备，建立“应急服务突击队”。在候机楼增加“红马甲”服务巡视员，开辟绿色安检通道，提高旅客服务质量。在候机楼增设航班延误查询终端，提高WiFi的上线率和覆盖率。探索在航站楼内设立公共的机组休息场所，避免机组超时导致航班再次延误。

　　尝试带客加油。由于目前始发航班出港量大且较为集中，近期，杭州机场计划将“提前10分钟关舱门”拓展到全部始发航班，这就需要各航班保障单位的配合更加紧密，效率更高。尤其是油料保障。为此，杭州机场积极推动始发航班提前加油和过站航班全天候带客加油。建议航油与航空公司商定，由航空公司授权提前加油，不必再等到机组到场后才加油，提高保障效率。对过站航班、短停航班采取带客加油措施，在确保安全的前提下，缩短保障时间提高保障效率。

　　同时，进一步开发ACARS平台应用，将机场的服务信息通过ACARS上传给机组，如航站楼信息、机位信息、行李转盘信息、CDM预计起飞时间等，既可以减少陆空通话量又方便提前做好旅客服务工作。

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