珠直机务出台三个“责任”力保旺季生产

　　7月14日上午10:00，珠直今年的第一场“撤台风”工作开始了!三天“撤台风”共飞行了近60班，撤离900多名海上平台工作人员。这些数据也拉开了2014年旺季工作的序幕，除了科学的排班和贴心的后勤保障外，今年机务多加了三个“责任”。这三个“责任”为“撤送台风”工作提供更为全面的保障，也进一步提高了工作效率。

　　第一个“责任”：厂领导坐镇停机坪，全面指挥协调

　　7月14日，维修厂从接到通知到正式开始“撤台”，前后时间不超过二十分钟。在这短短的时间里，厂领导对机务工作做了全面布置，从排班到航材保障，每一个细节都面面俱到，同时，厂里的所有厂领导也到来到一线指挥协调，这个一线不是机库办公室，也不是机库，而是停机坪。

　　厂长宋乐平和党总支书记关土龙，一整天都呆在机坪上上，现场指挥，统一协调。在珠海的两位副厂长朱苏波和罗培德，也投入生产一线，朱苏波全程负责3架老旧飞机的状态跟踪及故障处理，罗培德做全部撤台飞机的电子技术支援。随着台风“威马逊”的步步紧逼，航班数一再的增加，撤台的飞行航班数最初定的是10班，1个小时后增加至16班，2个小时后又增加至20班，全盘的组织协调能考验着每一个厂领导，而炎炎烈日下高达45度的停机坪更是一种“烤验”。

　　第二个“责任”：实行撤台飞机责任制，责任落实到人

　　撤离“威马逊”，珠直第一天便全面投入了撤台工作，动用了珠海本部的7架直升机，其S92型直升机3架，S76型直升机4架，为了保障工作的流畅性，将每架飞机都配备了责任人，暨专人负责专机，一架飞机配备四个人，这四个人就专门负责一架飞机的起飞降落运行事宜，将任务落实到人，将责任落实到人。

　　另外，由于今年“撤台风”平台人员的增加，珠海本场的三架大龄直升机也加入了撤台行列，B-7311是公司机龄最大的直升机，而另外两架B-7303、B7304则是同珠直共同成长的功勋直升机，为了保证这三架大龄飞机的畅顺运行，维修厂副厂长朱苏波及高级工程师杜华全程负责起这三架老旧飞机的故障处理及跟踪。“撤台风”第一天，这三架飞机也刚好出现了三个小故障，秉承小故障不过夜、大故障一跟到底的工作理念，负责人连夜组织技术骨干进行排故。

　　第三个“责任”：考评细则深入现场，记录每个航班具体数据

　　停机坪上，生产调度室的欧健拿着纸笔在详细记录着“撤台风”飞机的落地起飞时间，即同一架直升机两个航班间的间隔时间，而《维修厂服务质量保障手册》中的“撤台风”保障方案对各个机型无短停和含短停时间都有明确的规定，这些现场记录的数据都将成为服务质量的关键考核指标。

　　“撤送台风”是公司每年重要任务，及时安全地撤离与复员平台工作人员，是客户考量公司服务质量的关键。为了进一步提高服务质量，维修厂在台风到来之前结合南航生产旺季动员大会，对今年的台风撤离和复员任务做了全面的布置，要求各部门细化台风撤离、复员的各项工作程序，做好各个环节耗时的数据统计与分析及工作细则、规范，详细工作流程，具体到每一个工作步骤。通过数据的分析本着科学的态度，优化流程，探索新的方法，挤压不必要的时间损耗，缩短撤台的时间，提高“撤送台风”的效率。

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