贵阳机场2014年旅客吞吐量1250万创历史新高

 　　2014年12月31日23：55，CZ3660航班安全落地贵阳机场。时光悄然走进2015年，贵阳机场年生产运输总量也悄然翻开新篇。据统计，2014年贵阳机场旅客吞吐量达1252万人次，航班起降11.35万架次，货邮吞吐量8.2万吨，分别同比增长19.56%、21.16%、5.97%，三项数据均超出年终工作目标。尤其是旅客吞吐量增速高于全国民航平均水平近10个百分点。贵阳机场的运行规模和保障能力又实现了新的历史跨越。

筑巢引凤 1250万人次创新高

　　2014年，贵阳机场“春运”、“暑运”运输生产屡创佳绩。暑运期间，贵阳机场创下单日旅客吞吐量(46340人次)、单日航班量(373架次)、暑运总客流量(245.8万人次)3项历史新纪录。10月17日，贵阳机场旅客吞吐量轻松迈过1000万大关，较2013年提早2个月;12月15日，贵阳机场旅客吞吐量更是突破了1200万人次，达到历史新高地。旅客吞吐量的快速增长有力地反映了今年贵州机场集团积极搭建机场与航空公司、旅游业之间的多个合作平台的密切关系。

　　10月11日，贵州省机场集团与南航贵州航空公司开展战略合作。根据协议，贵州机场集团与贵州航空公司组成工作协调机构，积极将贵阳机场打造成西南地区的枢纽机场，以贵州航空作为中枢重要承运人来构建枢纽航线网络。10月30日，贵州机场集团又与台北桃园机场签署《姊妹机场备忘录》，正式“结义”，共谋发展。同日，天津航空公司高层走访贵州机场集团，表示将进一步扩大在黔投入力度，加大运力投放，积极推动天航贵阳分公司筹建工作。航空公司纷纷表达了在贵州经济大发展、大跨越的大背景下，对贵州民航发展展现出的巨大潜力的认同与支持。

　　集团公司充分发挥全力协助航空公司，提高运行品质，实现机场的大发展的核心功能，有效支持、协助航空公司全面了解市场的运营情况，积极苦练内功，提升综合保障能力，建立了运行协调机制，搭建了信息分析平台和整体收益系统平台，在冬春航班换季、航空公司运力引进、基地公司建设、低成本航空运行、市场营销战略规划等方面有了较大突破。

引进运力 完善省内航线网络

　　除了搭建合作平台外，贵州机场集团还积极引进运力，完善航线网络。2014年，贵州机场集团新开加密航线41条。其中，贵阳机场新开加密航线27条，各支线机场新开加密航线14条，在北京、深圳、杭州、重庆、昆明、三亚等市场需求较大的航线上，通过增加航班频次、引进宽体机等形式加大了运力投放力度。同时，贵州机场集团还积极发挥贵阳机场的枢纽集散效应，先后开通了柳州、梧州、北海、湛江、泸州、绵阳、万州等因航程较短且无法飞入其省内干线机场的周边省份支线航线，积极打造贵阳“一小时”飞行圈。

　　随着贵广高铁正式开通运营，机场集团主动出击，自12月18日起协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”。机场集团与航空公司联手，提高地面运营效率，最大限度地缩短旅客在地面停留和流转的时间，增加航班频次，简化签转手续，提高航班正常率，积极、正面、合理、有效地应对高铁时代对民航产业的冲击，并将持续在未来与高铁合作与竞争并存的局面里占据主动。

积极营销 保证年底目标顺利实现

　　年初，贵州机场集团定下了2014年全年保障旅客1240万人次、保障航班11万架次的工作目标。为此，贵州机场集团重点做了三方面的市场营销工作，超前完成工作任务。

　　首先，完善贵阳机场中转建设工作。今年，集团公司加大了与贵阳市旅游发展委员会及相关旅行社的合作力度，利用贵阳周边旅游景点丰富的特点，形成“贵阳周边游”产品建设方案。同时，还与华夏航空、天津航空、南航、海航等签署干支中转产品协议，形成干支航空产品的有效衔接。

　　其次，采用干支互动营销模式。按照“三快一圈”干支联动航线网络发展要求，持续推进省内支线“快线化”运作，与华夏航空、天津航空合作开辟了“贵毕快线”和“贵铜快线”。同时，积极推进华夏航空与国航签署“代码共享”协议，此举使贵州省民航干支联运合作进入到一个新阶段。

　　最后，着力增强地面交通辐射能力。积极加强与铁路、公路等部门的合作，目前正打算在贵阳北站、金阳客运站设立贵阳机场城市候机楼，以期实现高铁、公路与航空的快速衔接。此外，贵州机场集团还积极运作，目前已成立贵州陆空联运汽车公司，计划加密贵阳机场至各市州的机场快线班车，开通仁怀、赤水、思南、德江等线路，推动贵阳机场航空旅客长途道路运输业务健康发展，发挥贵阳机场“枢纽贵阳、畅通贵州”的引擎功能。

夯实基础 进一步提高机场保障能力

　　作为典型的内陆山区省份，贵州省是全国唯一没有平原支撑的省份。发展民航，开通多条空中通道，对于贵州省扩大开放、加速发展具有重要的意义。2013年贵阳机场2号航站楼建成并投入运营，大幅提高了贵阳机场的运输保障能力。目前，贵州航空业的发展、各相关企业和单位的服务都进入了黄金发展期，旅客和物流的吞吐量的呈现爆发式增长。旅客吞吐量增加和城市经济发展对空港基础设施提出了更高要求。

　　2013年贵阳机场T2投运后，为了确保贵阳机场空侧、陆侧交通连接顺畅，总体外观完整、美观，机场集团随即开启T1改扩建工程。合理规划T1功能，接轨设备设施更加国际化、功能更加人性化的T2航站楼。7月，T1、T2顺利合拢，预计2015年上半年正式投用。改造后，贵阳机场航站楼总规模达到21万平方米，可满足服务旅客吞吐量1850万人次的需要。

　　2014年4月，贵阳机场三期扩建工程立项，预计2018年建成，按照年旅客吞吐量3200万人次--4000万人次、年货邮吞吐量46万吨、年起降25万架次进行设计。工程总投资约207亿元人民币，主要建设内容包括新建一条长4000米、宽45米的跑道，对现有跑道进行加宽并延长至3600米。在现有航站楼北侧建设建筑面积达20万平方米的3号航站楼，新增机位68个，机位总数将从现在的49个增加到122个。目前，贵阳龙洞堡国际机场三期工程前期工作稳步推进，建设完工后，贵阳机场将跻身4F级机场行列，可起降全球最大民航客机--空客A380。

　　随着贵阳机场规模的扩大，贵州机场集团的改革壮大，贵州民航将迎来更大的发展机遇。未来，更多人将通过便捷的航空通道，看到一个风光秀美的多彩贵州，感受到一个更加开放进取的奋进贵州。

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