记东航着力打造西安区域航空枢纽

　　2014年，东航新落户陕西的飞机就达9架。伴随着运力的增加，东航由西安进出港航班量大幅增加，较之五年前单日航班量平均120班，如今旺季单日可达230余班。

　　2014年，陕西省重点建设项目，也是西咸新区空港新城五大板块之一的临空产业区核心带动项目——东航西安维修基地新机库，正式通过验收并投入使用，它的建成大幅提高了西安咸阳国际机场的整体飞机维修和保障能力。

　　近年来，东航不断增加在西安市场的运力投放，机队规模达到44架;不断加密航线航班助力西安咸阳国际机场区域航空枢纽建设，国内通航点由2010年的50个增加到目前的70个。西安区域航空枢纽效应凸显，东航为丝绸之路新起点增添了新的腾飞力量。

　　高高原航线助力“互联互通”

　　2013年，《走遍中国》栏目推出的《天路驿站》专题对东航西北分公司玉树抗震救灾事迹进行了深度报道。正是得益于2009年东航西北分公司开通的西安—玉树航线，才使得东航能够在玉树地震后的第一时间投入到抗震救灾工作中。

　　近年来，东航在“向西飞、向高飞、向远飞”和“西进北上，两原突进”的发展战略思想指导下，积极开拓西部高高原航线，先后为九寨、格尔木、玉树、稻城、丽江、德令哈等机场完成验证试飞或RNP验证试飞任务。东航开通的多条高高原航线，为建设当地空中交通进而服务社会发展作出了积极贡献。

　　目前，东航西北分公司拥有适用于高原飞行的空客A319飞机11架。在旺季最高峰时，西安—九寨沟的航班单日可达8班，拉萨和玉树分别达到3班，格尔木为2班。东航西北分公司执飞的西安及西宁始发高高原航班，最多时可达分公司单日总航班量的近15%。

　　东航西北分公司近年来在高高原生产任务上保持持续增长的势头。因为拥有更丰富的高原飞行经验和飞行人员力量，东航西北分公司飞行部在完成西安始发高高原飞行任务的基础上，还承担了东航其他兄弟公司高高原航班的帮飞、带飞任务。

　　目前，东航西北分公司飞行部执飞的高高原机场的航班量，已占飞行航班总量的20%左右，旺季高峰期达到近1/4。执飞海拔1500米以上的高原机场和2438米以上的高高原机场，不仅需要高超的飞行技术，克服高高原机场气象条件复杂多变、运行难度大等困难，还需要面对高原反应引起的身体不适。东航西北分公司一直对高高原运行的安全工作高度重视，采取了多项措施，高高原运行保持了持续平稳。

　　洲际航线畅通“空中丝路”

　　2014年7月，东航上海浦东—西安—莫斯科航班正式开通。该航线为首条由国内航空公司承运的西安直飞欧洲的正班洲际航线。该航线的开通是东航实施西安区域航空枢纽战略的重要举措之一。

　　航线开通前期的筹备工作得到了陕西省政府的高度关注和大力支持。此前，国内航空公司经营的西安始发国际航线均须在其他城市经停。这条航线的开通，实现了洲际长航线直达，缩短了飞行时间，方便了旅客出行。

　　西安—莫斯科直达航线的开通，不仅为西安当地旅客提供了更多选择，也为其他地区往来欧洲的旅客提供了更多航线中转组合的选择。该航线的开通还将进一步拉动全国以及东南亚经西安的出境旅游市场发展，以及俄罗斯旅客来陕西旅游或通过西安中转至国内及东南亚城市的入境旅游市场的发展。

　　在国际航线方面，2014年，东航西北分公司开通了西安—首尔航线、西安—曼谷正班航班和西安—青岛—大阪航班。2015年上半年，西安飞往甲米(泰国)、普吉(泰国)航班也将转为定期正班航班。

　　2015年，东航西北分公司将继续以市场为导向，以产品为依托，以服务为基础，紧紧围绕航空市场，构建合理、顺畅的航线网络，为广大旅客提供更加安全、优质的航空运输服务，做大做强西安航空市场，为陕西地方经济和社会发展继续作出贡献。

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