浦东机场第四跑道投用 大幅提升运行效率

　　今天上午10点，东航MU2351航班从浦东机场第四跑道顺利降落。这是浦东机场第四跑道承载的第一班商业航班，标志着经过3年的建设、校飞、试飞和终验，浦东机场第四跑跑道正式投入日常运行。浦东机场也成为国内首个拥有四条跑道的机场。3月25日，国家民航局向上海国际机场股份有限公司颁发了第四条跑道投入使用的《民用机场使用许可证》。

　　据了解，浦东机场共规划了5条平行跑道，现已建成4条。浦东机场第四跑道位于第二条跑道东侧440米处，长3800米，宽60米，附属建设了12条快速出口滑行道，两条垂直联络道，可起降包括空客A380在内的各大类机型。

　　浦东机场作为国内最繁忙的三大门户枢纽机场之一，2014年旅客吞吐量突破5000万人次，跻身世界机场前20，货邮量居世界第三。进入2015年，浦东机场航班量持续保持快速增长态势，在刚刚结束的春运中，现有三条跑道的保障能力在高峰时段已趋于饱和。随着第四跑道的投用，浦东机场的运行效率将进一步提高。航班起降不用“舍近求远”，在1号航站楼和第二跑道之间，或者在2号航站楼和一、三跑道之间滑行，可以节约20分钟时间。

　　四条跑道格局形成后，二、四跑道在2号航站楼东侧，对应从2号航站楼进出港的航班;一、三跑道在1号航站楼西侧，对应从1号航站楼进出港的航班。通常情况下，航班选择就近跑道起飞，出港航班从跑道到停机位的滑行距离和时间可节约一半，运行效率大幅度提升，飞机长时间滑行现象将大大减少，航班准点率和旅客飞行体验将进一步提高。

　　第四跑道的建成将为浦东机场新的运营模式提供支撑，航班运行今后可采用双起双落的混合运行模式，两组独立运行跑道各有1条跑道分别负责航班的起飞和降落，在放飞率上将比原先三条跑道有显著提高，高峰小时容量有望在原有的74架次的基础上再次攀升，高峰日航班起降容量将突破1400架次。

　　未来随着自贸区的深化和上海国际旅游度假区的建设，浦东机场客货吞吐量还将加速上冲。第四跑道投用之后，航班时刻资源有望增加，但浦东机场现有的两座航站楼、70个停机位等客货运设施仍无法满足今后庞大客流的需求，上海机场集团已经着手对浦东机场下一轮的改造和扩容。

　　目前浦东机场第五跑道正在加紧建设，未来将成为国产大飞机的试飞跑道。第五跑道位于第四跑道以东，长3400米，宽45米，可供除A380以外的所有飞机起降。浦东机场今后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并采用先进的捷运系统与航站楼衔接。预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量突破340万吨，有望跨入世界十大机场行列。

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