史冰：铭记那一杆一舵的责任

　　史　冰：中联航河北分公司飞行部副总经理

　　感　言：飞行就是咱的本行，什么时候都不会忘了这一杆一舵承担的责任。

　　光荣簿：曾获得“全国民航五一劳动奖章”“感动东航”年度人物称号。

　　史冰，是中联航河北分公司波音737机长教员，河北分公司飞行部副总经理。已经安全飞行20245小时的他，飞行经验丰富，曾飞过Y-5、双水獭、MD-82等多种机型。在20多年的飞行工作中，史冰取得的成绩多次得到领导和同事的肯定，获得了许多荣誉。

　　荣誉的光环虽多，但史冰总是说：“我们做飞行的，安全才是重中之重。在学习的时候，要‘夹着尾巴做人’，一丝不苟。工作的时候要兢兢业业，心无旁骛。安全飞行不相信任何人，甚至自己都不能相信，要相信检查单。严格按照检查单做事。”自我的严格约束和管理在他身上已经成为一种习惯。这种习惯让他多年来成功处置了多起特殊事件。

　　那是一个普通的清晨，MU5663航班刚刚从虹桥机场起飞，当飞机爬升到近400米高时，突然向左边偏斜，同时左发动机的转速迅速减慢，并发出警告。史冰凭借丰富的经验迅速作出判断，左发动机可能已经失效。他蹬舵制止飞机继续向左偏转，同时压盘改平坡度，使飞机回到平稳状态。

　　副驾驶在史冰沉着冷静的带领下也不再紧张，配合机长顺利完成了发动机关车程序。飞机需要返航，可是一场雷雨又来到眼前。此时，机场能见度已经很低。面对一波又一波的突发情况，史冰没有慌张，和副驾驶默契配合。11时10分，飞机安全降落，在接触地面的一瞬间，机身稳当让旅客感觉不到颠簸。

　　这次特情的成功处置，考验了史冰应对突发情况的处置能力，体现出他过硬的驾驶技术和良好的心理素质。

　　史冰在学校的时候就入党了，是一个名副其实的老党员。在公司需要他的时候，他从来没有犹豫过。在中联航河北分公司MD-82飞机替换老旧的双水獭飞机时，为确保公司机型过渡期间的飞行安全，公司考虑他业务素质高，安排他较晚改装新机型，将双水獭飞机飞到退役。史冰痛快地答应了，并与其他同事一起顺利完成了任务。后来，分公司又面临波音737机型替换MD-82，同样艰巨的工作又落到了他的身上。他二话不说，又带领中队同志齐心协力将旧机型飞到退役。史冰将成绩归功于同事，他说：能顺利完成公司机型过渡，一是因为同事配合好，二是因为大家干活儿踏实。问他晚改装是不是会影响到个人发展。他说，这是公司对他的信任，是政治任务，必须接过来，而且一定要完成。

　　2014年5月6日，史冰接到KN5817机组打来的电话。原来，由于广州雷雨，KN5817航班备降长沙。机长李向东说，因为航班在南苑地面滑行等待和空中绕行备降长沙，用去了大量时间，如果按照正常航班计划再飞回广州，继续执行后续航班，机组飞行时间和执勤时间都将面临超时，飞机很有可能就在广州或者杭州过夜了。机组的汇报让史冰分外揪心，一是心疼机组兄弟在外太辛苦;二是想到飞机在外过夜，公司的经济效益和服务形象都将蒙受巨大损失。史冰当即决定购买机票，亲自赶往杭州替换李向东机长。回家换衣服，收拾行李，登上航班，史冰一刻不敢停歇。在大家的共同努力下，航班在6月7日1时30分降落在石家庄正定机场，没有因为机组超时，影响公司正常生产。李向东机长事后在微信里写道：“这次真是兵(冰)从天降。”

　　多年来，史冰用忠诚和奉献在万米高空为旅客铺就了一条平安大道。而对自己的家庭，他常有深深的愧疚。他在飞行繁忙的时候，曾经连续两个月在家休息没有超过3天。用他妻子的话说，史冰就是家里的“超级甩手掌柜”。史冰说，在没有工作的时候，他最喜欢的事情就是待在家里买买菜，洗洗碗，尽量多的陪陪家人。

　　这就是史冰，用信仰点缀香花弥漫，用执著播种一径长途。他常常将这样一句话挂在嘴边：“飞行就是咱的本行，什么时候都不会忘了这一杆一舵承担的责任。”

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