抗击台风“苏迪罗” 空港人三天两夜的坚守

　　黑云压城城欲摧。狂风在耳边呼啸，仿佛要吞没我们，雨滴打在身上，仿佛要我们屈服在它面前。在抗击2015年第13号超强台风“苏迪罗”的三天两夜里，福州机场共取消进出港航班达343架次，昔日旅客熙攘的候机大厅，此时此刻，却比平日多了一份宁静;但元翔福州空港的每一位员工，依然以一颗真诚的心，全力以赴，恪尽职守，坚守在自己的岗位上，为“有水有电有安全”的空港保驾护航。

　　提前预防，将台风影响降到最低

　　8月7日，第13号超强台风“苏迪罗”紧逼福建省，预计于8日凌晨或下半夜在福清至晋江一带登陆。7日上午，元翔福州空港紧急召开专题部署会，围绕“查、堵、疏、收、固、备、避”等七个方面落实各项防御准备工作;密切跟踪台风动态、及时发布预警信息、督促并配合航空公司做好飞机转场和系留工作、加强候机楼及机场周边供电供水的防御措施，做好安全生产。

　　8月7日晚间起，各航空公司陆续取消当日福州机场的进港航班;同时除港龙航空、翔鹏航空、四川航空外的20余家航空公司同时取消8日所有在福州机场的进出港航班。8月8日凌晨3点，在保障完最后一架出港航班后，元翔福州空港设备维护员带着钢缆和地锚，从停机坪南侧开始，对机坪上的17条登机廊桥逐一进行设备维保检查，并认真的用钢缆和地锚把每一个廊桥固定好，防止台风带来的大风将廊桥破坏，影响后续航班的正常保障;凌晨4点，他们固定好最后一个廊桥，此时，天已泛亮，但他们只在办公室稍作休息，又继续投入到机场其他设备的维保工作中。

　　纵使狂风骤雨，只要有航班就要坚守

　　8月8日上午，港龙航空计划执行KA660/661香港-福州往返航班。8日10时许，在风大雨急的情况下，港龙航空仍坚持计划落地，出于对航班及旅客的安全考虑，元翔福州空港派出5部救援车辆、组织10余人应急救援队伍，在狂风骤雨的机坪上集结待命近2小时，直至港龙航空通知航班返航、后续航班取消，救援车辆和队伍才撤回。“当时机坪上风大雨急，我们在救护车内都明显感觉到车被风吹得原地摇晃;但是只要航班没有通知取消，我们就要时刻在机坪上坚守，为航班和旅客的安全提供保障，”元翔福州空港急救员事后回忆道。

　　全力以赴，做好复航生产保障

　　8日23:55，经综合分析评估台风对福州机场的影响情况以及9日航班执行情况后，元翔福州空港总指挥下达了适航恢复的指令，并要求各单位在9日07:00前完成机场适航恢复检查工作。

　　接到适航恢复指令后，元翔福州空港各单位连夜根据要求迅速组织机场善后恢复工作;组织相关人员分别对飞行区道面、围界、高杆灯、目视助航设施等进行全面检查，对跑道、滑行道和机坪因台风产生的干扰物质进行彻底清理;做好登机桥、泊位系统、安检设备、门禁系统、停车收费系统、监控系统、自动门系统等部位设备设施故障恢复工作……同时，主动与空管、航空公司进行事先沟通并达成共识，加强一线保障力量，争取通过缩短航班地面过站时间，实现空中快速放行，避免航班积压，为机场的正常运转做好准备。

　　9日08:48，元翔福州空港发布解除防台抗汛应急响应的指令。09:39，第一个航班南航CZ3505(广州-福州)顺利抵达福州机场，福州机场正式恢复正常运行。据统计，9日福州机场共保障进出港航班250架次，保障进出港旅客近1.8万人次，比2015年暑运平均客流量高出2000余人次。“虽然9日的航班量比平时少40多个架次，但是因为前两天取消了大量航班，各航空公司补班20余架次，几乎每个航班都是满座;此外，因各航空公司运力调配关系，当天的航班时刻跨度大，保障完最后一个航班，已经是10日凌晨5：45了;随后10日的航班计划将于7：10开始，而我们的保障人员5：40点就要投入生产保障”，元翔福州空港地勤服务员告诉记者。

　　从7日到10日，福州机场候机楼灯火通明，各岗位保障人员彻夜未眠，既是台风肆虐，但他们的职责不变，他们心中有一个坚定的信念：我是空港人，我要守护每一位旅客平安进出福州机场!

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