三亚机场一线地勤：烈日下的坚守

赵君目送飞机离开机位。

　　三亚，国内外备受青睐的度假圣地，三亚以其独特的自然环境，适宜的气温以及清新的空气，吸引了全国各地的游客。有这样一群人，在2015年暑运期间为了旅客能够顺利出入三亚，冒着酷暑，头顶烈日，忙碌在三亚凤凰国际机场(以下简称“凤凰机场”)的机坪上，他们始终牢记工作职责，坚守工作岗位，用实际行动诠释对工作的热爱，他们就是凤凰机场的一线地勤人员。

　　8月25日中午，笔者深入凤凰机场一线工作岗位，实地了解一线工作人员在机坪工作期间的酸甜苦辣。八月的三亚，骄阳似火，太阳有如旅客的热情一般，炙烤着大地。相比内地大部分地区，三亚夏季的气温虽较为凉爽，但机坪上的温度，仍让人难以忍受。笔者仅在机坪上站立了5分钟，就已浑身湿透，用温度计测量地面温度竟然高达68摄氏度!然而，一线的地勤人员，却要在这样的温度下工作一整天。下面，笔者带领大家了解一下凤凰机场这群可爱的地勤人员。

8月的中午，凤凰机场机坪温度高达68摄氏度。

　　飞机监护员：烈日下的坚守，只为空防安全

　　飞机监护员，顾名思义就是对短暂停留在机坪上的航空器进行监护，防止无关、无证人员或车辆接近航空器，及时发现并消除影响航空器安全的潜在隐患，确保航空器整体安全。

　　工作任务看似简单，但飞机监护员赵君告诉笔者：“工作当天需要早晨六点到岗，根据调度员安排，到达指定机位监护飞机。通常监护一架飞机需要两个小时，一天下来可能需要监护5架或6架飞机，春运期间可能还要多一些。”

飞机监护员赵君。

　　赵君是一名新员工，7月份刚参加工作。采访期间，笔者看到飞机监护员赵君的后背早已湿透，面颊和胳膊也被晒得黝黑，和工作证上白嫩的面容形成了鲜明的对比。当问及赵君是否后悔选择了这项工作时，他却笑着说：“保障飞机安全是职责所在，自己也已经习惯了机坪上的高温。每当他站直敬礼，看到自己监护的飞机离开机位，翱翔在云端之上，心底的自豪感不禁油然而生。”

　　特车司机：胆大心细，谨小慎微

　　随着一架天津航空的客机慢慢滑进37号停机位，特车司机蒋志鹏在收到机务指示后，驾驶着客梯车慢慢靠近飞机，连贯地完成了舱门对接的一系列动作。随后走上客梯，隔着舱门上的窗户示意机组人员可以开门下客。蒋志鹏2008年进入凤凰机场工作，是一名具有多年特车驾驶经验的老司机。

特车司机蒋志鹏。

　　笔者注意到，蒋志鹏在接到调度信息后，即使汗流浃背，即使骄阳刺眼，也要先绕着客梯车进行一番细致的检查，确保无误后才驾车前往指定机位。在收到机务指示后，他驾驶着客梯车下慢慢靠近飞机，并不时抬头仔细观察与飞机间的距离，待距离适当后才放下脚撑并完成最后的舱门对接。“车辆驾驶已经成为当今人们出行的一种必备技能，但要熟练驾驶对接飞机的客梯车可不是一件容易的事情。”特车司机蒋志鹏告诉笔者，“特车司机在工作中不仅要胆大心细，而且要谨小慎微，对接过程中出现了丝毫差错都有可能造成飞机刮蹭，后果不堪设想。为防止类似事件的发生，驾驶客梯车的司机都是精挑细选后经过长时间培训合格后方可上岗的老司机，他们技术娴熟，心里素质过硬，在任何恶劣环境下都能保证稳定的发挥”。

蒋志鹏在对接飞机。

　　监装监卸员：一丝不苟，认真核验

　　监装监卸员主要负责监督进出港航班货物装卸是否与配载单据相符，并对装卸作业人员是否按作业标准规范操作行进监督，确保货物、邮件、行李的完好。无论风吹日晒雨淋，他都要穿梭于机坪之上，对可能出现的任一货物装卸作业中出现的问题进行及时纠正。这份工作看似“简单”，但是个责任心很强的岗位，因为货、邮、行一旦出现配重不符，极有可能造成难以预料的后果。

“老杨”杨国俭。

　　杨国俭就是凤凰机场货运公司的一名监装监卸员，是一名工作了17年的老员工，人们喜欢亲切地称呼他“老杨”。17年来的默默坚守，其中的酸甜苦辣也许只有老杨自己能够体会。“监装监卸员的职责是要保证旅客的托运行李和货主委托的货物邮件跟随飞机安全抵达目的地。对待工作，必须一丝不苟，认真核验舱单，消除安全隐患，确保飞行安全。”杨国俭说。

杨国俭正在核对货物装机情况。

　　当然，他们只是凤凰机场地勤人员的一个缩影，我们还有搬运工、候机引导、场务、现场指挥、消防，还有一大群忙碌在机坪上的一线地勤人员……不抱怨，甘奉献，在机坪上洒下辛勤的汗水，付出青春的岁月，这就是工作在机坪上的凤凰人，他们用实际行动诠释了对工作的热爱。

责编：admin