萧山机场一货机轮胎异常迫降 致89个航班延误

消防喷洒泡沫，防止飞机起火 机场供图

　　昨天，许多人的朋友圈和微博都被“萧山机场飞机迫降”的字眼刷了屏。记者了解到，昨天早上一架浙江长龙航空的货机起飞去执行任务，但机组人员在起飞过程中就感觉轮胎有异常，随后决定返航。杭州萧山国际机场接到消息后，立即启动了应急救援响应，最终飞机正常落地，人机安全。

　　货机轮胎受损 ，需“紧急迫降”

　　昨天中午，记者前往杭州萧山国际机场，在去机场的路上，并没有感觉到道路堵塞等异常情况。在12点多到达机场后，记者先赶去了机场的主跑道附近，此时已看不到飞机迫降的痕迹，“飞机已经被拉走了，应该是被送去修理了，这次事情处理还蛮快的。”现场一位工作人员说道。

　　据记者观察，机场跑道内部情况正常，先前受到飞机救援行动影响的其他飞机也陆续开始正常起降。

　　12月3日早上5点46分，一架浙江长龙航空货机从杭州萧山国际机场起飞，执行“杭州-昆明”的飞行任务，据了解，该航班号为GJ8712，机号为B2954，机型为B733。

　　“在起飞过程中，机组人员感觉到飞机轮胎压到了异物，起飞不像正常情况下那么平顺，他们随后把这一信息反馈到地面，机场人员马上去跑道检查，结果发现现场有些轮胎爆裂的碎片。”萧山机场运行管理部总经理吴湘江描述了当时的情况，飞机起飞后不久，机场指挥中心就接到了浙江空管分局的报告，地面人员通过目测，发现该飞机的右主轮爆裂，长龙航空与机组商定返航，飞机需要紧急迫降，机场立即进入紧急状态。

　　飞机在空中盘旋，耗油“减重”

　　由于飞机的两个右主轮受损，“迫降”的困难系数一下提高了不少，长龙航空维修副总裁党建平事后向记者介绍说：“迫降需要将飞机重量减至最轻，当时飞机上燃油较多，而这一型号的飞机在空中没有放油的功能，所以只有通过发动机的燃烧来降低机身的重量。”因此，应急指挥部综合计算后，要求飞行员爬升高度，进行空中盘旋，把飞机耗油至2吨以下再落地。

　　除了天上的飞机要“盘旋自救”外，地面上的救援行动也陆续展开，机场消防、急救和公安等救援力量迅速赶往集结点，萧山机场应急管理部总经理吴利荣表示，机场消防出动了9辆消防车前往跑道待命，杭州市消防支队也紧急调用8辆消防泡沫车和3辆指挥车赶往现场。

　　“飞机在迫降时产生的热量很高，为了防止摩擦起火，我们首先要做的就是阻燃，并且冷却机身，保证不发生更大的事故。”吴利荣说，“飞机一触碰到跑道时，消防车就在进行工作了，我们迅速对飞机进行紧急降温，45秒不到的时间，整架飞机已被泡沫覆盖。”

　　最终，经过空地密切配合，科学妥善的决策处置，飞机于上午9点54分平稳地在24号跑道安全着落，没有发生任何人员伤亡。

　　跑道紧急关闭，89个航班延误

　　空管指挥飞机在机场南面空域盘旋耗油的同时，多架进港飞机进行了避让，部分原本准备起飞的航班也被迫延迟了起飞时间。记者事后从浙江机场公司了解到，这场意外迫降事件，影响了杭州萧山国际机场多个航班的起降时间，89个航班受到不同程度延误。

　　事件发生后，机场于9点54分关闭北跑道，随后机场处于单跑道运行状态。中午11点35分时，“迫降”飞机被拖离跑道，关闭1小时40分的机场北跑道恢复使用，萧山机场也重新回归两条跑道“一条起飞、一条降落”的状态。下午1点后，机场基本恢复正常运行。

　　长龙航空维修副总裁党建平表示，这架货机原来是客运航班，根据民航发展需求，由客运班机转为货机，目前机龄20年，“按照40年的使用期限来说，这架飞机尚未达到退役时间。”目前，GJ8712航班货机已经进入机位进行维修、检查，至于导致轮胎破裂的具体原因还在进一步调查之中。

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