中国航油新疆暴雪大雾极端天气供油保障纪实

　　近日，乌鲁木齐又迎来了一场罕见的暴雪大雾天气，毫不停歇地“袭击”了乌鲁木齐机场48小时，最大积雪厚度达37厘米以上，导致乌鲁木齐国际机场航班大面积延误。面对持续的恶劣天气，不间断的航班放行使机场各单位都承受了巨大的压力，中国航油新疆公司快速做出反应，第一时间启动 《自然原因导致航班大面积延误现场处置方案》，全体员工团结一心，沉着应对，全力确保暴雪、大雾、极寒天气条件下供油保障工作。

不期而遇的“人海战术”

　　随着暴雪的不停歇肆虐，不仅带来了全市37厘米的积雪厚度，还将冷空气一同卷来，温度突降至零下15℃。乌鲁木齐市气象台发布入冬以来首个暴雪红色预警，就连乌鲁木齐市中小学都进行了半天停课安排，高峰时段地面交通基本处于瘫痪状态。此时的乌鲁木齐机场更是各种忙碌，机坪上40辆清雪车辆全体出动，利用机场关闭的间隙来清理机坪上的关键部位积雪。由于要保证航班的间断起降，清雪时间有限，只能保证跑道达到起降标准，停机位处由于清雪时间有限，不能提前清理，导致飞机在落地后在滑行进位过程中由于积雪过厚无法前行，你可能见过机动车身陷积雪中打滑，但绝对没有见过飞机在积雪中打滑无法前行，这不禁成为了机坪上一道奇异风景线，让机坪忙碌的工作人员冻透的面容中微显出了一丝笑容。

　　此时，就连飞机轮胎都会陷入积雪难以前行，最终只能调用牵引车将飞机拖入机位。那我们的加油车辆更是困难重重，对加油员来说毋庸置疑又迎来了更艰巨地考验。当天上班的加油二分队，依旧还是单人单车的正常作业，唯一不同的是要步行至机坪进行交接班，因为积雪过厚，路面湿滑，加油车辆再返回过程中多辆陷入雪中无法行驶。得知情况后，航空加油站刘镇林，携带防滑链冲向机坪，为加油车辆逐一安装防滑链，确保车辆在行驶中不易陷入积雪中。待他返回航空加油站，已是筋疲力尽，此时在场的人员才得知他昨晚值了一宿的班还未休息。由于积雪程度过厚，防滑链也只能缓解车辆一定的打滑情况，每当加油员接到任务后，对讲机调度室那旁都会再三警示：“进位时先观察积雪厚度，合理选择行驶路线，缓慢行车，见机组再对加油胶管。”恶劣的天气，致使大面积航班无法正常起飞，所有未知的情况无疑给加油员们增加了工作量，有时好不容易顺利进位后，机组通知暂时不加油，刚返回到休息室又通知加油，反复的折腾，难免会遇到不顺利，“我的车在40号位陷住了”，此时起，对讲机里不间断的发出这样的信号。加油员在加油过程中行动不便，又要雇车又要故人，恶劣的极端天气给原本可以一人完成的任务增加了数倍的砝码，形成了无法一人完成的局面，正当加油员措手不及的时候，远处几个穿着航油工作服的人员，手拿推雪板，直面向被陷加油车跑来，走进才知道，公司领导、航空加油站站领导、运控中心、安全技术部人员不期而遇得在机坪集合，协助加油工作。他们分头行动，确保一个加油车辆配一个人，清理加油车辆进位积雪，引导加油车安全进位，拉胶管、对地井、拖梯子、推车，认真完成每一项加油作业工作。他们不停的在机坪的各个机位奔波，哪里有加油车他们就飞奔向那里，确保供油安全、人员安全、设备安全。

　　忙碌了一早晨，奔波了一上午，他们已被大雪“淋透”，从头到脚没有干的地方。持续的大雪，随着气温的骤降，又迎来了大雾，跑道又不能达到起降条件，机场再次关闭。这时的他们才得到了一定的休息时间，与加油员们集中在13号休息室进行短暂的取暖，此时的休息室不同寻常，全部的椅子都坐满了，还有人站着，细细点点人数，原本12人的加油分队今天变成了23人，公司总经理李波，副总经理黄立，航加站领导，运控中心、安全技术部人员在今天都融入了加油分队，他们身先士卒，干着辅助工的活来确保每一架航班的供油保障任务。暴雪造成的恶劣环境，给加油工作带来了诸多的困难，积雪成为了我们工作的最大屏障，我们没有专业设备清雪，只有靠人力清出一条通行道路，给加油员们减少作业压力。这套不期而遇得应急体系不仅印证了“人海战术”的不可或缺，又充分诠释了中国航油新疆公司全体干部职工团结一心，迎难而上，确保每一架航班安全供油的决心与信心。

寻找神秘的地井

　　加油车辆出发前都要进行细致的车辆检查，检查气路、电路、轮胎、设备等运转正常，但在下雪天，加油车上便多了一件设备------推雪板。

　　机坪上只要飞机行驶的道路都会有清雪设备及时清理，但加油车辆的进位道路却是我们的加油员自行清理，清出一条道儿不算什么，最难的就是准确寻找到在厚重积雪下的神秘地井，因为它是管线加油车进位的标志，找不到它保障航班便成了天方夜谭。以往下雪天，加油员凭借着工作经验，利用飞机机翼指向便很快就能找到地井，但这次暴雪，使地面承受了足够厚的积雪，对航空器也造成了影响，导致飞机都不能完全进位，这也对加油员寻找地井带来了错误的提示。

　　“周杰师傅，15号位飞机需要加油。”一声“收到”回应后便与运控中心经理沙军驾驶加油车一同前往15号机位。以往加油作业时都是飞机快进位后才前往，但今天，他们必须提前到位，抢时间先找到地井，避免因航油原因造成航班的延误。到达位置后，他们提前模拟了飞机地停靠位置，利用经验目测判断地井所在位置。简单的断定后，面对暴雪、寒风的侵蚀，他两推开了判断的位置，“不是这里，再找找。”周杰说，换个位置继续寻找，“不对，再找。”沙军说，就这样他们推开了一个直径三米的圆形却还是不见地井的踪影，就连对机坪管网了如指掌的沙处都急的冒汗。冷静片刻后，经过再一次对周边的观察，他当机立断推开了一块积雪，“在这里”，沙军说，推开积雪后，打开井盖，并非如此，不是地井，这是个阀井，接连的打击，并没有打破他们的积极性，反而更加急中生智，这时沙处脑海里似乎浮现出地井管网的图纸，坚定的说到：“地井就在阀井2米之内”，果不其然，他们很快找到了，喜悦之情无以言表，这时已是中午14:32，他们还没有吃午餐，为了寻找神秘的地井，从而准时保障航班供油成了他们眼前总重要的使命，此时的喜悦感已远远冲淡了饥饿感。

扛在肩膀上的加油胶管

　　温度到达0℃水面会结冰，加油胶管虽不会结冰，但在极寒天气下也是冻的硬邦邦的。夏天里加油员用手拖拽胶管看起来是游刃有余，但在冬季，尤其是在极寒天气下，用手拖拽加油胶管便成了不可能完成的任务，他们必须将加油胶管扛在自己的肩膀上用尽全身的力气才能将它拉到加油位置。这个场景对长年在加油岗位的人员并不陌生，没此经历的人们也许在图片中看到过，我虽没能亲身经历，但我在今天目睹了一个个加油员们肩扛加油胶管，在风雪中艰难的一步一个脚印地前行，如此直接、真实的画面让人有些心酸，但带给我最多的还是感动与敬佩。

　　此时的雪越下越大，气温也越来越低，完成一次加油作业必将使加油员全身冻透。再加上地面厚重的积雪，使得加油作业困难等级不断飙升。在这样一个极端、罕见的暴雪天里，我有幸跟随加油二分队加油员周杰、任翼龙、陈靖欢完成了他们当天的加油任务。虽然加油流程都是一样的，但在今天这样一个特殊的供油保障任务中，一切都显得那么的不一样。由于地面积雪下已凝结了冰层，他们肩扛加油胶管在厚重的积雪上前行，可能因为用力过大，可能因为已是精疲力竭，他们无数次的摔倒，又站起来，短短五米的距离显得尤为曲长，但从他们的眼神里能坚定地看出，不管外界环境给他们带来多大的困难，他们都将安全的完成每一次加油保障任务，如此的坚定，毫无动摇之心。此时的我，才真正明白，他们扛在肩膀上的不仅仅是加油胶管，更是一种责任。

　　他们是新疆公司年轻的加油员，是加油的主力，看见他们在此恶劣的环境下如此卖命的付出，让我不禁又想到了那些老加油员们，他们的身体、精力远不比这些年轻人，但他们依然坚守在加油一线，经历着数不胜数的恶劣天气和特殊情况，尽心尽力地站好每一班岗，尽职尽责的完成每一架航班地保障任务。也许就是这样一种义无反顾得责任感，推动着一代又一代新疆航油人前行，让我们将责任扛在肩膀上永远的传递下去。

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