南航新疆员工保障航班安全运行侧记

机坪上等待起飞的飞机

　　截至12月11日下午16:00，乌鲁木齐机场连续降雪26小时，积雪厚度达30厘米，因跑道清雪、飞机除冰等原因，南航进出港航班出现不同程度延误，截至发稿时已有26个航班顺利起降。大雪覆盖的机坪上，南航员工为保障早高峰3000余名旅客，已连续工作近10小时。

　　14名除冰人员齐上阵

　　清晨9:00，王军在除冰坪上已经工作3小时左右，虽然穿着厚厚的棉衣，但脸已冻得通红。王军是除冰车车队队长，他的团队正在为一架E-190型飞机进行除冰作业，他告诉笔者：“这种疆内支线小型客机一般保障时间是5分钟左右，但由于早出港飞机经过一夜的停场，积雪下还覆盖了一层薄冰，需比短停航班保障要多花一倍的时间。”

　　据悉，冬季飞机表面附着的冰、雪会影响飞机在空中的飞行精度，必须在地面将冰、雪清除干净，才能确保飞机安全起降。正午12:00，笔者看到，南航在乌鲁木齐机场东西两侧除冰坪上有2架飞机正在同时除冰，14名除冰保障人员同时作业，确保飞机有序排队起飞。

　　虽然除冰人员大多时间在封闭式除冰车上作业，但王军还是走上工作台，脱去手套、抚摸机身，用手检查除冰效果，他告诉笔者：“虽然现在除冰车做了大部分工作，但除冰效果还需工作人员用手检测。”据了解，王军凌晨5点就已到达车间，提前做好除冰液配比、除冰车辆加油等准备工作。笔者注意到他手上皲裂的几道口子，他不以为然的笑道：“虽然我的手冻裂了，但飞机上的旅客温暖啊，有时旅客还会在舷窗上冲我招手呢。”

　　少喝一口水多办一张票

　　大雪使航班面积延误，而前几日雾雪天气造成昨夜南航2架航班备降疆内机场……一系列天气叠加的原因，使清晨候机楼内办理退改签手续的旅客不断增加。

　　为了快速帮旅客办理各项手续，南航T3候机楼售票处提前增派加班人员，并组织志愿者为旅客提供指引、咨询等服务。11:00，贾燕已在柜台工作4个小时，为70余名旅客办理了购票、退改签等手续，查航班、订座位、出票，她连早饭都没来得及吃。“冬季航班运行保障压力大，随时可能遇到大雾、大雪天气，和老天抢时间，让更多的旅客赶上航班，是我们最主要的工作。”贾燕说。

　　虽然候机楼外大雪覆盖，但贾燕的额上却渗出了汗珠，嘴角也起了干皮，细心的旅客劝道：“姑娘，别太拼了，喝口水不耽误事的。”抬头望了一眼柜台前排队的旅客还有不少，贾燕双手边迅速输入指令，边说：“来不及，少喝一口水就多出一张票。”贾燕告诉笔者，今天情况还好，白天忙一点，晚上应该能正常下班，上周大雾连续24小时上班的她觉得很知足。

　　虽然下雪但旅客很理解我们

　　11:40，142号机坪上，一架波音737型飞机下送机员正在组织旅客登机，由于是远机位航班，旅客下客梯车后需从飞机旋梯登机。旋梯下，一名精干的南航地面服务员向旅客喊道：“请大家自觉排成一队，现在可以登机了，麻烦让老弱病残先行。”说完便低头核对登机牌信息，送旅客上飞机。

　　“这已经是我今天早上送的第二个远机位航班了，平均一个航班要在机坪上待30分钟左右，幸好单位配发了羽绒服和手套。”送机员侯文静在等待第二辆摆渡车旅客时抽空说道。她边说边将手中的乘机联码整齐，一张一张的数清楚。她告诉笔者，她的乘机联、登机口的乘机联、客舱人数和舱单上的人数必须核对一致，航班才能正常放行，所以数乘机联一定要仔细。冬天干燥、寒冷，乘机联时有粘连搓不开的情况，她至少要核对三遍才能放心。但航班保障时间紧张，分秒必争，她只好见缝插针，抽空数联子，确保人数核对又快又准。

　　虽然在风雪中送机，但侯文静的笑容一点也不冷，反而衬托的更加温暖。微笑、撕联、送别，对待每一名旅客，侯文静的动作都娴熟、礼貌。一位70多岁的老人登机时，摸了摸她的手，嘱咐道：“孩子，天冷，多穿点，冻着了爸妈心疼。”她对老人笑了笑，继续撕联、送别、微笑。航班关门后，她告诉笔者，冬天下雪时，旅客更能理解她的工作，她也更明白送机员的责任。

　　今冬，新疆雾雪天气多发。每次因天气造成航班不正常时，旅客急，南航新疆分公司售票、值机、机务、飞行、客舱等各一线保障单位员工更加焦急。他们克服极端天气下的运行困难，加班加点服务旅客，有的早晚班连轴转，有的顾不得回家看孩子，有的嗓子哑了只能含几粒喉宝……所有的辛苦和努力，只希望航班被天气滞留时，他们在服务中少一分疏漏，旅客在等待中少一份焦虑，航班在运行多一分安全保障……

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