首都机场安保公司飞机监护员保障春运航班纪实

春运期间，监护队员在停机坪认真查验旅客登机牌

　　春运期间，北京气温探底近30年极值，在北京首都机场停机坪始终处在零下十六七度。连日来，首都机场安保公司600多名飞机监护队员凭着对工作的满腔热忱，克服极寒天气，默默地保障着春运安全。

　　究竟是什么力量让这些年仅20多岁的小伙子在严寒中如此坚强?近日，笔者专程到停机坪与他们进行了“零距离”接触，他们朴实平凡的言行，深深震撼了笔者。

　　每个班要在机坪上站立7个小时

　　目前，在首都机场安保公司共有600多名飞机监护队员，主要负责机场300多个停机位飞机监护任务，拌杂着隆隆的飞机轰鸣声，飞机监护员在空旷的机坪上认真执行着飞机监护任务。

　　春运期间，首都机场每天进出港飞机超过1500架次，航班高峰时段每小时进出港飞机多达200架次。监护队员几乎没有一刻得闲，大部分时间都坚守在岗位上查验上、下飞机的机场工作人员证件或者是为旅客查验登机牌。

　　首都机场安保公司飞机监护班长李广介绍向笔者介绍说：“每年春运都是我们最繁忙的季节，每一名飞机监护员工每天要在机坪监护7到8架飞机。同事们不仅要长时间在机坪执勤，而且还要认真做好上机旅客登机牌查验，既要保证两秒钟之内准确判断出旅客是否符合上机条件，又必须做到文明执勤”。

　　李广介绍说：“春运期间，航空公司都增加了飞行任务，夜间监护任务也很大，在监护航后飞机时，同事们需要在零下二十多度的机坪上轮流监护执勤，直至第二天早晨天亮换班，一个班下来，同事们至少要在机坪站上7个小时。”

　　即使天气再冷，也要按照要求做好飞机监护

　　今年春运正好赶上北京近30年来最冷天气，机坪的温度始终保持在零下十度以下，首都机场安保公司担负飞机监护任务的600多名监护队员和往常一样坚守在工作岗位。

　　“天再冷，也要按照规定查验好登机牌。”在首都机场801机位，飞机监护员李江坤正在执行飞往杭州的航班监护任务，由于在机坪长时间执勤，他的面颊被寒风吹的通红，但是却丝毫没有影响他的工作。

　　李江坤说：“虽然已经在停机坪连续站了6个多小时，脸和耳朵早已经冻得发木了，但是还得坚持下去，因为飞机监护工作责任重大，保证旅客安全乘机容不得半点马虎。”

　　李江坤介绍说，他是2003年参加工作的，经过13个年头的监护工作磨炼，目前已经是一名监护班长。今天，他所在班组正好赶上早班，在班组全体同事的共同努力下，目前已经安全送走45架飞机。

　　“这样的天气，每年冬天都能遇到，即使天气再冷，我们也要按照要求做好飞机监护。”为了保证飞机安全，李江坤顾不上躲避迎面吹来的寒风，用双手使劲搓了搓脸颊后，继续认真查验着上机旅客登机牌。

　　乐观精神凸显着顽强和伟大

　　春运期间，尽管首都机场停机坪温度一直在零下十多度，但是首都机场安保公司的飞机监护队员们始终坚守在停机坪。用飞机监护队员自己的话说，只有经受得住严寒的考验，才是一名合格的监护队员。

　　1月25日，北京气温较24日有所回升，但也维持在零度以下，笔者在室外站了才20多分钟就感觉到手脚被冻的僵硬，连说话也有些发抖。

　　在停机坪，笔者见到了正在站岗执勤的监护员石磊。笔者问其是否感觉冷，没想到他告诉笔者说：“今天多暖和，一点也不觉得冷!”见笔者一脸不解的表情，他继续说：“我们现在已经把最保暖的装备都穿在身上啦，但是一个人要在零下10多度，甚至零下20多度的温度下站岗执勤几个小时，这些保暖装备其实也起不到多大的作用了，今天气温回升了，比前天暖和多了，今天真感觉不太冷哩。”

　　五六的级西北风，吹得停机坪格外清冷，场内各单位参与飞机保障的工作人员完成保障工作后，便纷纷躲回了自己的办公室，只有飞机监护队员毅然驻守在停机坪。

　　石磊说：“春节临近，首都机场航班量一直居高不下，对于飞机监护工作是一种不小的挑战，尽管工作压力很大，但是不管花多少时间和用多大的精力，我们都要确保旅客安全回家。”他的一番话让笔者深深感受到了飞机监护员的顽强和伟大，笔者觉得他们可以称得上是：当代最可爱的人。

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