东航春运首日的最后一个航班保障纪实(图)

　　本世纪以来上海最冷的一个冬夜，恰逢2016年春运首日。为了了解民航员工抗战严寒，保障春运首日航班安全运行的情况，记者在虹桥机场蹲点了大半天。

(陈成/摄)

(陈成/摄)

　　东航技术公司：坚守零下八度 保障春运安全

　　时钟指向晚上23：45，虹桥机场机坪上的温度已经降到零下8度，再加上呼呼的西北风，记者刚踏上停机坪就被冻得浑身发抖，相机都差点拿不稳。东航技术公司虹桥基地空客车间航线管佩军班组成员管佩军、王珏、石洋全副武装，防寒服，帽子，耳套，口罩，一样不少，正在寒风中静静地等待着从北京飞来的MU5160航班进站。这是春运首日东航总部最后一个返回的航班。

虹桥机场停机坪工程技术公司员工在引导飞机(王春辉/摄)

　　当飞机缓缓滑向停机位，这几个80后小伙子依然按照最标准的指挥动作，最严谨的工作流程，把飞机一步步引导到位。接着，航后检查开始，等到把检查单卡上密密麻麻的整套航后程序全部做完，已经是25日的凌晨2点多。再过3个小时，凌晨5点，这群小伙子又将迎接次日的新的第一班航班的航前准备工作。

　　技术公司虹桥基地当晚值班经理陈元副总告诉记者，今年春运，公司增加了外站派驻，人员更为紧张。公司合理调配人员，提高效率来缓解人手不足的压力。原计划于白天做的定检A检，现在全都安排在航后进行，基本上都是靠夜班来完成，以保证白天飞机的正常使用。

　　航线上，由于航班量的增加，每套班组的航后从原来一到两架的工作量，一下子增加到三到四架，工作量至少增加了30%，任务量也是成倍的增加。“24日晚班空客航后34架，停场排故1架，13架短停。波音35架。当日虹桥航前、短停、航后总共保障196架，这个量已经满负荷运转了!”技术公司虹桥基地空客二车间副主任杨庆卫边走边告诉记者。

虹桥机场停机坪地服部装卸员工在操作(王春辉/摄)

虹桥机场停机坪地服部装卸员工在操作(王春辉/摄)

　　当记者结束维修基地的采访时，这群寒夜中坚守在零下8度工作现场、为公司春运安全默默付出的员工，依然不停地忙碌着。

航后，一轮明月下，忙碌的虹桥机场停机坪工程技术公司员工(王春辉/摄)

　　东航食品：千余次圆满“靠机”，彰显保障实力

　　当MU5160 航班靠上虹桥机场2号航站楼246号廊桥时，东航食品公司航机部司机唐佳伟也将一辆大型食品车安稳地停靠在这架巨大的A330机身旁。这是他当天第14次成功“靠机”。

　　“失之毫厘，谬以千里。”用此言来概述唐佳伟及其他几名食品车司机的工作一点不过。他们的每次出车都如履薄冰，即便像唐佳伟这样6年来积累了数千次“靠机”经验的老司机同样不敢有丝毫懈怠。对于这些食品车司机来说，在驾驶车辆将机上所用餐食、餐具运上或将用过的餐具等用品运下飞机的过程中，一个至关重要的环节就是必须圆满完成食品车车辆与飞机对接的这个高难度动作。对接时，车辆与飞机的距离不能有任何“肢体上”的磕碰，两者间距必须控制在10厘米至30厘米的范围。过窄会碰机，造成因更换飞机而带来的航班延误及影响后续航班等一连串后果;若间距过宽，人在上面搬运机上用品，就有失足掉落的危险。而此所讲的“对接”就是业内所称的“靠机”。

航食5160保障车辆突发小状况，唐佳伟等人员现场排故(孟明娟/摄)

　　中午11：45开始接班的唐佳伟，至深夜23时，已圆满完成13次“靠机”任务。这是他与航机员卞俊辉、蔡高超今天的第三次出车任务，负责5160等4个航班的机供品回收，前后约需两小时。也就是说，唐佳伟等要在这被寒潮重重围困的空旷机坪上，工作到次日凌晨2点左右。但即便如此，他们依然不能入眠，因为，停车场还有20余台生产运行车辆正等着其回去定时启动热身，以防被这场30余年未遇的严寒冻僵了身子而“罢工”。

　　“靠机”架次是东方航食重要的安全生产和安全运营的重要考核指标之一。据航食后续提供的一份生产数据，唐佳伟及航食当班的100余位食品车司机与120余位航机员一同，在春运首日，总共保障646个航班，圆满完成1014次“靠机”。

　　是夜，农历十五，圆月挂在天上，如光亮的玉盘，却被遗忘在脑后和镜头之外。记者追逐着那些身着蓝色工作装的忙碌身影，目睹他们在呼啸寒风中，一件件，一车车，一趟趟，将这些回收品送回食品车......

　　25日00：10，唐佳伟班组忙完MU5160航班，正要鸣锣收兵赶往下个站点之际，出现了小小插曲。食品车巨大车身下的左前轮旁的支架耍起了脾气，它稳稳地扎在机坪上不肯离地。几次尝试无果后，唐佳伟拨通了值班主任电话——经过电话指挥的应急处理，支架终于复位。唐佳伟驾驶的餐车很快融入苍茫夜色。

　　此时，机坪上的气温低于零下8摄氏度，裸露在外的手和脸部，在呼啸的寒风作用下，简直有被无数针扎的感觉，而反射到大脑中只有这几个字：冷暴了!

航食器皿洗刷间工作人员部分昼夜清洗机上餐具用品(孟明娟/摄)

　　而食品公司为航后餐车所做的工作还在继续。在为回收餐具用品做洗刷、消毒的航食器皿洗刷车间，记者看到25名当班员工正在潮湿的洗刷间忙碌不停，屋内弥漫着的氤氲蒸汽令人呼吸不畅。但即使是这样的环境，在这“霸王级”寒潮横扫大江南北的时刻，要比起夏日高温季节那种闷热得全身像被装进一个热气腾腾的蒸笼里蒸烤来说，算是一种“红利”了。当天。他们总共清洁消毒餐具用品55000件，并在分装后备用。而作为厂区最晚下班的车间，这里的灯火基本昼夜通明。

　　一个个深蓝色的背影，一个个穿着密不透气工作服的洗漱间忙碌的身影，还有在客舱里遇到的，一个个低头弯腰，为飞机做着客舱清洁的身影——他们像一枚枚支撑航空公司安全平稳运行的小小螺丝钉。螺丝钉虽不起眼，但倘若没有他们的奉献，庞大的机器同样会因某个部件的松动而产生故障，甚至影响系统的正常运转。

　　记者从东航运控中心了解到，当天这架330一共在上海北京间来回飞了4个航班，一切运行正常。

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