春运故事：航空老机长的第20个春运

于振龙机长召开航前协作会 王有勉 摄

于振龙在查看飞行手册 王有勉 摄

　　2016年春运的第10天，于振龙的闹钟依然定在了凌晨5时20分。约1小时后，他准时出现在一架空客A320飞机的驾驶舱里。

　　于振龙今年53岁，身高1.81米，典型的东北男人。1981年，于振龙正式进入航校成为一名飞行员，如今的他已从事飞行事业长达三十多年，今年是他在民航飞行的第二十个春运。

　　“得等到晚上11点后，我才能返回大连。今年的小年夜，我在天上过”，于振龙说。

　　从大连飞至上海的航次已经驾驶无数次，但每一次于振龙都是拿出百分百的态度来对待。他说，飞行员就必须要有严谨的飞行作风，集中精力、严肃负责，认真完成每一次安全起落。

　　与普通人对飞行员的印象不同，现实生活中的飞行员有着诸多辛苦和不易。于振龙讲述，在飞行中，作为飞行员特别是机长，其实每时每刻都承受着巨大的压力。于振龙说，机长的压力有多方面，其中一个就是天气的压力。

　　2013年10月1日，于振龙驾驶的空客A321飞机原本计划当晚11时左右降落至大连机场，然而当时大连上空的天气并不理想。飞机在进入跑道平飘的过程中，遭遇了风切变、大风严重颠簸的状况。为了保证飞机在降落时的绝对安全，于振龙果断加大油门选择复飞。在大连上空盘旋近半个小时后，终于使飞机安全落地。于振龙说，这是迄今为止自己民航飞行生涯中的唯一一次复飞。

　　每年的春运必然是最忙碌的季节，航空公司更不例外。于振龙表示，春运期间时常要连续飞三到四天后，再休息36小时到48小时。“出于安全飞行的考虑，即便是春运也要保证这样的飞行和休息时间表。”于振龙解释道。

　　20年来，于振龙几乎没和家人在一起过一次春节，如有临时派遣的增班任务，留给家人的时间更是少得可怜。仅2015年，于振龙就在外连续执飞时间就超过950个小时，模拟机飞行时间超过180个小时，近几年都是如此。“尽管许多飞行员都觉得对家庭有所亏欠，但当飞机平安落地，看到旅客开心回家时就会觉得特别自豪。”

　　如今，距离于振龙进入航校已过去了35年，扎实的理论知识、娴熟的飞行技术、累计安全飞行19200小时，就是飞行事业留给这位“老机长”的最大财富。

　　35年的飞行生涯一路走来，于振龙体验到了一名民航飞行员的酸甜苦辣，同时也更多体会了一名老飞行员担负的重要责任和使命。于振龙说，“当我真正退休的那一天，在评价自己一生的飞行生涯的时候，我希望自己是不留遗憾的，下辈子我还要成为一名飞行员。”

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