深圳机场：春运期间，装卸工人均装卸货物超400吨

雨中装卸

 　　元宵节，当我们与家人或朋友围桌欢聚时，却有这样一群人。他们凌晨4点起床，一天下来，一个班组需完成约10架航班的保障，装卸货物、行李重量超过70吨……

忙碌中杨贤龙

　　拉动货卡、核对现场货物、装码行李、栓挂货卡网罩，将进港货物层层卸出、又将出港货物装上飞机，这是他们的主要工作。他们不曾与旅客谋面，他们的工作也鲜为人知，他们当中的很多人已经很久没有跟家人一起度过一个完整的春节，但他们却在春运航班保障工作中却发挥了不可或缺的作用，他们就是深圳机场机坪装卸作业员。

　　春运期间人均工作量增加约三成

　　轰鸣嘈杂的停机位上，一个装卸班组正在热火朝天地进行着作业。在深圳机场，共有39个装卸班组，一个班组通常由5-6个人组成，他们分工明确，有的负责在机舱内装码、卸货，有的负责机下的货物传送以及装车。

　　“一个过站航班的保障时间是40分钟，在这短短的40分钟里，我们要完成至少5吨货物的装卸，有时甚至达到8吨、9吨”。装卸一分队的分队长谢铭芬告诉笔者。

　　据了解，春运期间，装卸班组每天大概要完成10个航班的保障，按照每个航班最少5吨货量计算，他们一天装卸的货物少说也有50吨。

　　除了货量攀升，春运期间，旅客托运的行李量也大幅增加。飞往重庆、上海等城市的航班常常是满舱，连平时货量不多的海口等地航班也多了起来。平时，单个出港或进港航班的行李通常在80件以内，春运期间往往超过了100件。按照一个进出港航班200件行李、每件行李10公斤计算，一个装卸班组一天还要完成约20吨行李的装卸。

　　这样算来，一个6人的装卸班组，春运一天共要完成约70吨货物和行李的装卸，分摊下来每天人均装卸超过11吨，春运期间，每人装卸货物超过400吨，装卸工们的工作量比平时增加近三成。

　　90后装卸工3年未回家过年

　　春运是装卸工们最繁忙的一段时间，选择了机场就选择了不能回家过年。

　　1990年出生的杨贤龙，个子不高但身板结实，由于长时间的室外作业，皮肤显得有些黑，看起来也要比实际年龄更显成熟。

　　2013年进入机场工作的杨贤龙，在机坪装卸这个岗位上一干就是3年，今年也是他经历的第三次春运航班保障。和往年一样，今年他又要在岗位上过年。

　　“一个人在深圳怎么过的年?”“休息的时候，约上几个同事一起在宿舍做做饭吃，算是迎接新年了。元宵节再给爸妈打个电话，让他们不要牵挂我!”杨贤龙笑着说道。由于货量太大，顾不上多聊几句，刚完成一个航班保障的他，又马不停蹄地转战下一个航班。

　　2016年，杨贤龙有个简单的愿望，就是找到女朋友。由于平日里工作忙，加上圈子小，25岁的杨贤龙至今还没找到对象。在老家的父母希望他能够利用春节回家相亲找个对象，但是由于工作原因，这个春节杨贤龙还是没能回家。

　　御寒妙招：“干出一身汗来，就不觉得冷了”

　　装卸工们大多住在机场附近的小村子里，春运期间，为了能准时到达岗位保障第一架航班，他们要在4点钟前起床。一番洗漱，加上等车、坐车的时间，大约在5:10陆续到达机场，而这时，天还未完全亮。

　　机场装卸是一个十分辛苦的活儿，装卸工们不仅每天起早贪黑，还要承受着日晒风吹。

　　夏天，烈日暴晒下的机坪地面温度高达50多度，在狭小的机舱内作业更是挥汗如雨，就像笼屉里蒸着包子一般。不过，装卸工们害怕的并不是炎热的夏天，下雨以及冬天刮风才是他们最不愿意碰到的天气。

　　今年春运，深圳经历了一场来势汹汹的世纪寒潮。实测温度只有2℃的机坪，寒风阵阵，风像小刀割在脸上，冷得让人无处躲藏，即便是穿上再多的衣服也仍然觉得寒冷。加上淅淅沥沥的小雨，更给装卸工们的工作带来了不小的阻碍。雨天，不但装卸效率会受到影响，还要增加给货物行李遮盖雨布这道程序，往往装卸工们为了保护货物、行李不被雨水淋湿，自己却早已浑身湿透。

　　深圳机场地面服务公司装卸17组的何国梁，是一名有着5年工龄的装卸工，一年下来，他要完成近2200吨货物行李的装卸，在深圳机场工作的这5年里，他至少装卸了10000吨货物行李。他告诉我们，今年春运是他遇到的最严酷的一次寒潮，不过面对寒冷，他也有自己的办法，那就是加快装卸速度，“干出一身汗来，就不觉得冷了”。

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