国航：加配雨伞雨披为旅客遮挡风雨

　　图：国航已经临时加配了雨披和雨伞，尽可能减少雨淋的情况

　　北京的这场雨已经连续下了30多个小时，首都机场累计降水量达到137.4毫米。今(20)日首都机场全天计划保障航班1715架次，截至16:00，实际已执行航班851架次，受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班226架次。

　　由于雨急风大，带棚的客梯车无法靠近飞机。国航临时加配雨披、雨伞，尽可能减少旅客淋雨的情况。

　　首都机场雨实在太大了，雨披、雨伞需求量非常大。国航调整工作流程，由地服人员将雨披、雨伞发放给远机位的旅客，旅客登机时，在客舱门口由乘务员回收;乘务员回收后再给地服人员，送往候机楼给下一批旅客使用。“虽然增加了工作量，但还是比较有效的。”

　　国航恳请旅客，特殊情况希望大家理解!

　　小知识

　　飞机为啥不直接靠廊桥，而要用摆渡车?

　　机场廊桥数量有限(现在机场飞机数量多，差不多有2/3的飞机停在远机位)，一般在航班比较密集时，就需要使用机场摆渡车了。

　　像首都机场今天这种情况，很可能出现廊桥不够用的情况

　　除此之外，还有一些情况登机时是需要使用摆渡车而不是廊桥：

　　1.廊桥桥位是有机型要求的，并不是随便一个廊桥都可以停靠各种机型，一旦机型与桥位要求不匹配就需要停在远一点的地方(远机位)。

　　2.为了保证高峰时早班航班能正点进港，较早的航班会被安排在远机位。

　　3.对于同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时的，会被安排停在远机位，不然老占用廊桥岂不是浪费了资源。

　　4.涉及海关监管，要求国内航班接飞国际航班时，停在远机位。

　　5.根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，带有国内段的国际航班要求停在远机位。

　　6.机型偏小没有停靠廊桥的计划;有时航空公司临时改换机型执行这种航班时，改换的机型按原计划不停靠。

　　7.有时为了节省排故时间，停放接近维修工作区域的远机位，这样方便维修排故，除此之外飞机试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行。

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